自藍天保衛戰開展以來，江西機場集團堅決貫徹黨中央、民航局及首都機場集團專項工作部署，堅持目標導向和問題導向，緊緊圍繞三年行動計劃，制定方案、明確目標、細化任務、強化措施、攻堅克難，經過三年努力，南昌機場場內運行電動化水平取得顯著提升，場內噪音和排放得以大幅減少，場內空氣質量和工作環境得到明顯改善。

　　圍繞督查重點做好答卷

　　集團公司緊扣打贏藍天保衛戰任務要求，加大重點領域的專項資金投入，打贏藍天保衛戰相關項目計劃投資總金額達4012.94萬元，所有建設任務均已圓滿完成。

　　協同作戰，超前超額完成燃油設備、車輛達標改造任務。雖然今年受疫情影響，但我司經過壓茬推進，加班加點，在今年3月底提前完成所有機場權屬國三及以下車輛改造104臺。在確保滿足車輛尾氣排放改造行業目標的基礎上，江西機場集團提出更嚴重標準，更高要求，一是全面排查了國四及以上所有場內車輛尾氣排放情況，排查出不達標車輛14臺，并及時完成改造工作;二是協調并督促駐場單位完成所有超標車輛改造37臺;三是后期采用標準更高的“雙降法”進行試點，共改造車輛27臺，達到了更佳的減排效果。

　　統籌謀劃，大力推進場內車隊結構升級，確保新增新能源車占比始終達到50%的行業要求。一是積極制定并嚴格落實車輛淘汰更新計劃，全面開展自查自糾，累計報廢、淘汰老舊燃油車輛66臺。二是結合重大建設項目調整提升新能源車輛購置比例。截至目前，除3臺消防車、除冰車外，南昌機場場內新增車輛47臺，其中新能源車輛36臺，占比達76.6%，超額完成新能源設備/車輛占比達到50%以上的行業目標。

　　先行先試，積極探索充電設施建設新模式。2019年8月，我司與北京首都機場集團節能公司合作開展充電樁建設。該項目于2020年3月29日完成，共建設3個區域25套充電樁，可服務48個充電車位，車樁比達到了1.4:1(行業標準為5:1)，高標準建設并為未來兩年的場內新能源車輛充電奠定了基礎。

　　精心推進，高質量完成APU替代設施項目建設。2019年11月完成APU替代設施操作及維保業務外包工作;更新1號機坪6臺故障APU替代電源設備，對E類機位升級改造，增配3套替代設施。確保南昌機場所有在用近機位配套安裝率達100%;同時投入199萬元對APU替代設施智能監測平臺進行了全面升級。

　　遠近結合，試點遠機位APU替代設施項目。該項目采用落地安裝方式，在106、218機位安全線外設置400HZ電源及飛機地面空調機組。2020年8月9日進場施工，9月27日建成投入使用。此外，其余遠機位APU替代設施項目均已納入南昌機場三期擴建工程同步推進。

　　強化運行項目管理效率。推進場內電能替代設備設施安全運行管理體系建設，新能源車監測平臺方面：啟動了車輛智能監測平臺建設，實現車輛的位置、車速、軌跡、里程、油耗、故障情況以及尾氣排放情況的全天候實時監測。充電監測平臺可以實時監控充電站狀態和充電數據，精確到車牌號、充電時間及電量;通過后臺導入了車輛識別碼，做到即插即充，并實現與車輛監測系統的互聯互通，為后期車輛節能減排工作提供數據支撐。

　　推行“四大亮點”，專項行動多點開花顯成效

　　探索形成尾氣監測與業務深度融合的“昌北方案”，打造具有機場特色的尾氣排放管理模式。考慮到場內車輛外出改造不便及自身改造條件有限等因素，在沒有成功模式借鑒的前提下，我司積極探索開展了場內車輛尾氣改造實驗。一方面通過專程走訪南昌市環保局咨詢排放標準，深入廠家了解掌握各種尾氣凈化設備，我們選擇了性價比高、保養便捷的DPF型;另一方面采取線上利用手機、網絡監控平臺實時監控數據、線下加裝車載顯示終端等兩種監控措施，實時監測車輛的尾氣排放情況;同時與機坪監管部門協同聯動，將實時數據共享，讓監測平臺真正融入到運行之中。

　　經過5個月每周定期線上監測、使用反饋、總結改進，成功實現尾氣排放實時監測、預警、提示、通知清洗、限制準入的全流程閉環管理，既確保了改造車輛持續達標，又培養了專業人才，形成了尾氣監測與業務管理深度融合的“昌北方案”。該項工作作為“民航打贏藍天保衛戰首批亮點項目”受到了民航局的肯定和認可;同時也受到了首都機場集團2020年決戰決勝藍天保衛戰督導專家組的一致認可。 整合系統接口打破數據孤島，全力打造“三合一”車輛智能監控平臺。目前,南昌機場已經建立了充電設施智能監測平臺、尾氣監測平臺及車輛智能監測平臺這三個平臺。為充分整合資源，提升效率，我司技術人員和車輛智能平臺實施人員聯合開展專項行動，通過會同多家技術工程師，將車輛尾氣和新能源車充電數據統一整合到機場車輛智能監控平臺，成功實現了充電、尾氣及車輛數據的有機融合。

　　多系統融合的好處顯而易見，只要一個系統，就能掌握車輛的尾氣數據，對車輛尾氣進行實時預警;監控新能源車的運行狀況，并對其進行有效管理，同時還能根據充電數據統計車輛的能耗等。接下來，我司還將繼續與機場A-CDM系統整合，豐富一體化運行監控指揮平臺的內涵，為“機場大腦”提供有力支撐，助推機場運行效率。

　　積極探索充電樁建設、運營一體化創新管理模式。2019年8月，我司與首都機場節能公司合作，創新性引入“委托代建+經營權轉讓”的管理模式，在首都機場集團眾多成員企業中率先使用該模式，高效完成了機場直流充電樁建設工作。該模式是由我司作為項目法人，立項出資407萬元，委托首都機場節能公司代建，再將15年經營權轉讓給首都機場節能公司，并根據投運成本確定成本回收的平衡點，在節能公司收回成本后再共同經營。

　　該模式的好處在于，一是能夠充分發揮首都機場集團的平臺優勢，充分利用集團內部關聯企業資源優勢。二是“零投入，輕資產”。在完成充電樁建設目標的前提下，集團公司既能獲得項目產權，又能分成獲利，還能促使社會資本進入民航業。三是降低了建設、運營管理成本。作為民航業內的節能企業，首都機場節能公司既懂民航規范，又懂運營服務，在建設管控、產品維保及經營管理等方面具有得天獨厚的優勢。

　　橋載設備計量系統全新升級，設備使用管理“跑步”進入智能時代。為全面發揮APU替代設施的使用效能，集團公司對APU替代設施智能監測平臺進行了全面升級，開發了機位運行態勢、設備保障進程、人員運行調度和數據統計分析四大模塊，并通過開發手機軟件，成功實現實時航班查詢、自動排班、電子簽單等功能。

　　通過運用該平臺進行日常預排班，APU替代設備操作員根據運行調度指令即可進行操作，這樣智能化的調度模式，解決了人工調度容易出現遺漏和差錯問題，極大地提升了運行管理水平;同時，還實現了電子收費簽單功能，當設備操作員完成保障全流程后，會自動生成收費單據電子簽單，操作人員可以通過手持終端給機組進行簽字確認。

　　此外，還實現了與東航、江航等駐場航司的收費信息共享，打通了與首都機場財務ERP系統的數據交互。

　　實現“三個提升”，持續助推綠色機場建設

　　通過三年的不懈努力，我司打贏藍天保衛戰行動取得明顯成效，整體實現了“三個提升”。

　　機場區域空氣質量明顯提升。我司與南昌市環科院就大氣監測評價項目合作，檢測、評估各項舉措對機場大氣環境的改善效果。經過三年努力，南昌機場累計減少污染物排放量達到了73351.93噸(其中氮氧化物，一氧化碳，二氧化硫，碳氫化合物，顆粒物的減排量分別為50947.66噸，18945.59噸，1819.56噸，1673.99噸，145.57噸)，有效降低了污染物和碳排放，機場空氣環境得到了明顯改善。

　　綠色機場戰略功能明顯提升。三年來，江西機場集團以打贏藍天保衛戰為重要抓手，統籌規劃，多管齊下，深入推動綠色機場戰略落地。通過積極落實綠色建筑要求、推廣節能燈具、試點建設光伏發電、積極推動支線機場安裝橋載設備(除九江機場停航外，江西其他5個支線機場有21個近機位，贛州、上饒、吉安、宜春等機場共安裝17套橋載電源，占近機位的81%;贛州、上饒、宜春等機場共安裝了13臺地面空調，占比62%;宜春機場建立了APU智能監測平臺;贛州機場13家運營的航空公司已經完成了10家航空公司APU替代設施使用簽約工作，新能源車采購實現零突破)等節能舉措;積極開展鍋爐動力燃料的油改氣、中央空調改造合同能源管理等減排改造;積極規劃推進AEMS能源管理系統建設、污水監測計量裝置等重點建設項目，將環保舉措融入到各項日常工作和建設項目中，深入推進節能減排舉措和綠色機場建設。2019年1月，我司上饒機場航站樓獲得了國內首家EDGE綠色建筑機場項目認證證書。

　　機場環保管理意識明顯提升。通過持續推進藍天保衛戰，我司環保管理的制度基礎不斷夯實，機場投資項目管理、車輛尾氣常態化監測等制度逐步完善;監督檢查、考核機制逐步建立;通過持續強化綠色環保理念宣傳，引導全員從“要我戰”變成“我要戰”的自覺行動，讓環保管理意識真正深入到每一位員工的內心;江西機場集團以環保理念為引領，以制度建設為基礎，逐步構建形成兼具環保要求的綠色管理體系。

　　自藍天保衛戰開展以來，江西機場集團高度重視，精心部署，迅速行動，努力推動，各項任務目標得以全盤落實落地。未來將繼續堅持創新驅動，堅守安全底線，勇于擔當，扎實工作，為建設新時代民航強國而努力奮斗。(李華兵)

責編：admin