10月19日，杭州蕭山國際機場新建T4航站樓首段鋼屋蓋網(wǎng)架提升至設計標高，頂部最高約44米。從機場高架橋上遠觀T4航站樓施工現(xiàn)場，完成提升后的首段鋼屋蓋網(wǎng)架已基本與T3航站樓持平。

　　杭州機場三期項目T4航站樓鋼屋蓋為大跨度雙曲面空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，造型別致，獨具匠心。鋼屋蓋共劃設5個分區(qū)進行累積提升，總面積約11.4萬平方米，重約3.1萬噸，在國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)工程施工中位于前列。

　　本次提升的鋼屋蓋網(wǎng)架總重量6626噸，提升高度約10米，單體展開面積約23530平方米，相當于56個籃球場的大小，提升重量堪比38架波音747客機。本次提升共設置44個提升吊點，采用計算機控制液壓同步提升技術(shù)。

　　為保證首段鋼屋蓋網(wǎng)架提升順利，杭州機場三期指揮部和項目參建單位中建八局做了充分準備，比如提前一天完成了4.8萬條一、二級焊縫全檢測并進行預提升，懸停時長超過12小時，以確保本次提升的安全性;為保證各部位提升基本同步，提升過程中，按照3米一個周期進行管理，每提升一個周期，便對44個吊點進行全覆蓋測量;在近7個小時共計10米的提升過程中，累計進行了4次全面檢查，同時，還安排監(jiān)控小組對每個提升支架進行一對一全程監(jiān)控，確保提升過程萬無一失。

　　面對工程施工時間緊、任務重的重重壓力，為確保鋼屋蓋提升如期完成，三期指揮部和中建八局一方面科學組織，通過合理安排搭接施工，作業(yè)人員兩班倒等保證作業(yè)進度;另一方面，全力克服大型超重異型分叉節(jié)點加工制作、樓面上水平運輸難題以及大集群液壓提升系統(tǒng)同步性控制等關(guān)鍵難題。

　　本次首段鋼屋蓋網(wǎng)架順利提升至設計標高，標志著機場三期工程建設進入新篇章，極大地鼓舞了項目建設團隊。項目團隊將再接再厲，繼續(xù)抓緊后續(xù)施工，確保如期竣工，讓T4航站樓以完美面貌迎接亞運會各方賓客。

　　（童菲 陳華/ 文 譚申捷 /攝）

責編：admin