航班是否能正常關(guān)門，直接關(guān)系到航班是否正常。為保證航班正常關(guān)門，縮短地面保障時(shí)間，近期，南航航班延誤專項(xiàng)治理工作再出新招：在窄體機(jī)執(zhí)行的廣州出港國內(nèi)航班試行“機(jī)上餐食免點(diǎn)”的新保障模式。經(jīng)過近一個(gè)月的試運(yùn)行，該措施對縮短保障時(shí)間、提高按時(shí)關(guān)門率、減少航班延誤，減輕客艙乘務(wù)員勞動強(qiáng)度等方面，取得明顯效果。

　　南航試行的“機(jī)上餐食免點(diǎn)”新模式，即航班餐食交接以南聯(lián)食品航機(jī)員送上飛機(jī)時(shí)申報(bào)的數(shù)量為準(zhǔn)，當(dāng)班客艙乘務(wù)員不再做清點(diǎn)。據(jù)了解，此前，南航機(jī)上餐食保障模式是由餐食配送部門根據(jù)航班配餐計(jì)劃，由航機(jī)員將餐食送上飛機(jī)，客艙乘務(wù)員按規(guī)定核對餐食數(shù)目后簽字確認(rèn)完成餐食交接工作。客艙乘務(wù)員從客艙航前準(zhǔn)備到迎接旅客登機(jī)階段，需要完成交接、檢查、協(xié)作等多項(xiàng)準(zhǔn)備工作，重復(fù)進(jìn)行餐食清點(diǎn)，占用時(shí)間，影響效率，同時(shí)容易造成航班不能按時(shí)關(guān)上艙門，影響航班正常起飛。此前南航已發(fā)生過多起因機(jī)上餐食清點(diǎn)，造成航班延誤的事件。航空服務(wù)保障資料顯示，目前國際上許多先進(jìn)的航空公司在地面保障流程中沒有機(jī)上餐食清點(diǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)。

　　南航以廣州基地為試點(diǎn)，抽選了廣州至成都、杭州、南京、西安、重慶等7條航線航班進(jìn)行機(jī)上餐食清點(diǎn)試運(yùn)行。試運(yùn)行整體效果良好，由于省略了乘務(wù)員的點(diǎn)餐、核對等冗余環(huán)節(jié)，流程更加清晰，責(zé)任更加明確。截至目前，未發(fā)生不良反饋信息。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料顯示，試行“機(jī)上餐食免點(diǎn)”后，航班平均保障時(shí)間縮短了3分鐘~5分鐘。自11月1日起，廣州出港的所有國內(nèi)窄體機(jī)航班已全面試行“機(jī)上餐食免點(diǎn)”模式。南航目前對于旅客定制的特殊餐食、兩艙餐食以及配來回程餐食的航班，仍按原流程進(jìn)行清點(diǎn)交接。

　　南航運(yùn)行控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)人表示，航班運(yùn)行品質(zhì)管理部門正在對該工作試運(yùn)行情況進(jìn)行收集整理，并作綜合分析評估工作。如條件成熟，下一步將在全公司推廣這種“機(jī)上餐食免點(diǎn)”模式。

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