一條3公里多、雙向8車道的道路，在高速公路網絡中只是一段普通的道路，但相同尺寸的跑道放在民用機場，就成了倍受關注的“核心大道”，可以說是萬千寵愛于一身。眼下，正是酷熱時節，為了航空器的安全，為了旅客的安全，鄭州機場員工冒著高溫炙“烤”，全天候精心呵護兩條跑道，其中高溫驅鳥就是“必修課”。

　　現場：高溫打鳥人  頂著“火爐”找鳥打

　　7月13日上午10時30分，在鄭州機場南跑道12R端頭，多架飛機正在聯絡道起飛等待線處排隊，等待空管部門的指令，準備起飛，在距第一架即將上跑道起飛客機約100米遠的地方，鄭州機場飛行區管理部鳥防室的小伙吳俊輝一臉黝黑，身穿淺綠純棉短袖工作服，兩只手里緊緊端著一把雙管驅鳥專用獵槍，槍口朝下，眼睛直視遠前方。

　　此時，鄭州機場晴空萬里，大太陽就像巨大的火盆懸掛在頭頂，曬得人頭皮發熱，暴露在太陽下的胳膊曬得熱疼，經用專業的溫度計測量，地表溫度已經達到了48攝氏度。

　　10時32分，兩只小麻雀突然從機坪草叢中竄飛出來，等飛至3米左右的高度時，暴曬在太陽之下的吳俊輝快速抬起槍口，飛機的轟鳴聲似乎沒有影響他，扣動扳機，后坐力將吳俊輝的右肩膀向后明顯推動了一下。槍響過后，兩只麻雀嚇得立即掉轉方向，向鄭州機場南跑道的東圍界外飛去。

　　與此同時，吳俊輝的同事燃放了一顆低空驅鳥彈。民航規定，機場是禁止攜帶火柴、打火機等明火進入飛行區的，火源需用專業的電子噴射槍。如果燃放專用驅鳥彈，需要把驅鳥彈放進特制的燃放支架中，并使用電子槍點燃，點燃后，很快就能在10多米高的空中炸響，鳥類聽到這些聲音后會迅速飛撤，在起降區域消失的無影無蹤。

　　放了幾槍后，吳俊輝和他的同事將彈殼一一撿起，放在專用工具箱里，吳俊輝一邊輕揉右肩膀，一邊說，我們每人一個班，根據季節的不同，鳥的多少，提前領不同數量的專用槍彈，打了多少發，還剩多少發，交班時都要記錄清楚。

　　夢想：唯恐鳥擊愿天熱

　　打了三槍后，吳俊輝才算歇口氣，緊張的表情短暫放松了下來，此時時間來到了11時20分，地面溫度已經超過50度。在如此酷熱的情況下，毫無任何遮擋的機坪，熱得難以立足，口渴得要命，上衣很快濕透了，但吳俊輝他們卻沒有佩戴遮陽帽，沒有拿毛巾，也沒有戴水杯和瓶裝礦泉水，是忘記了?

　　吳俊輝的回答是：為確保跑道和航空器的絕對安全，我們驅鳥的，不能戴太陽帽，不能拿毛巾，更不能拿瓶裝礦泉水、水杯一類的東西到驅鳥工作現場，因為鄭州機場兩條跑道非常寬闊，風力較大的情況下，很容易把太陽帽、毛巾、礦泉水瓶、水杯等吹到跑道上，那樣的話，這些物品會對正在起降的飛機帶來嚴重后果，所以我們渴了，只能換班去跑道兩頭的工作房間狂喝開水，擦擦汗，用熱毛巾敷敷眼，減輕陽光對我們眼睛的灼熱刺激。

　　鄭州機場飛行區管理部副經理時祥紅介紹說，作為驅鳥隊員，都盼望著高溫天氣，因為鳥作為一個精靈般的動物，他們也怕熱，一旦高溫天氣，鳥也就找地方避暑了，這樣，驅鳥隊員就能夠輕松休息一會，隊員們戲稱：唯恐鳥擊愿天熱。

　　鳥事：緊盯21種鳥

　　盛夏的鄭州機場，兩條跑道上，飛機頻繁起降，跑道圍界外郁郁蔥蔥。環保專家說，鳥的多少是檢驗自然生態好壞的重要標志。

　　時祥紅副經理介紹說，在我國生態環境不斷改善的大背景下，同國內其他機場一樣，鄭州機場周邊自然生態也在不斷改善，隨之而來的鳥類活動數量逐漸增加，截止目前，已在鄭州機場周圍發現了21種活躍的鳥種，活動頻次較高的鳥類主要有麻雀、燕子、喜鵲和云雀四種。與此同時，鄭州機場地處我國鳥類主要遷徙路線之一，每年4-5月、9-10月是遷徙鳥集中遷徙階段，在此期間，鳥類的穿場飛行給飛機的安全起降帶來了前所未有的“鳥”壓力。

　　鄭州機場鳥擊防范室主管李志斌說，鳥擊防范室踐行“三個敬畏”精神，嚴守安全底線，驅鳥工作以“早預判、早發現、早執行”為抓手，采取“以生態治理為主、被動驅趕為輔”的系統性防控措施，最大限度降低鳥類撞擊飛機的可能，全力為廣大乘客保駕護航。

　　來自河南省機場集團的消息，為確保兩條跑道的運行安全，鄭州機場已將兩條跑道中心點兩側10公里的范圍，納入鳥防常態化管控警戒治理區，制定了“一場一策、一季一法、一鳥一防”的防范方案，投入使用了觀測夜間鳥類活動情況的紅外線夜視儀、高效率雷音炮等新科技產品，豐富了鄭州機場驅鳥手段。該機制執行以來，鳥類在鄭州機場周邊的聚集活動明顯減少，有效降低了鳥類入侵鄭州機場核心防控區域的概率，將鳥類對航空器的影響降到最低。（李猛 施書芳/文 史小明/圖）

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