2021年12月14日7時35分，隨著國航8127航班滑至N滑除冰點開展除冰作業(yè)，呼和浩特機(jī)場航空器慢車除冰工作正式拉開序幕，這標(biāo)志著呼和浩特機(jī)場航空器除冰工作邁上新臺階，成為國內(nèi)首家在機(jī)坪滑行道實施航空器慢車除冰的機(jī)場。

　　航空器除冰工作是一項保證航空器飛行安全的重要工作程序。進(jìn)入冬季，由于天氣寒冷導(dǎo)致航空器機(jī)身、機(jī)翼表面會附著霜、冰、雪，如不及時清除將會影響航空器安全運(yùn)行。因此，在航班起飛前，機(jī)場會采用多種模式對航空器進(jìn)行除冰作業(yè)，以確保飛行安全。

　　目前，我國各機(jī)場主要采取原機(jī)位除冰、預(yù)除冰、慢車除冰等除冰模式，前兩種除冰模式，均需在航空器關(guān)閉發(fā)動機(jī)的情況下完成，保障用時相對較長，效率偏低。慢車除冰相比較原機(jī)位除冰和預(yù)除冰模式，縮減了發(fā)動機(jī)的啟動和關(guān)閉時間，提高了航空器除冰作業(yè)效率，能夠有效減少旅客的等待時間。

　　未雨綢繆，彰顯使命擔(dān)當(dāng)

　　近些年，隨著呼和浩特機(jī)場的快速發(fā)展，航班量顯著提升，保證航班正常、持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)工作尤為重要。在民航內(nèi)蒙古監(jiān)管局、內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)的指導(dǎo)下，呼和浩特機(jī)場積極探索，創(chuàng)新理念，從細(xì)微處著手，在關(guān)鍵點發(fā)力，針對冬季航班保障特點，將實施航空器慢車除冰工作作為提升服務(wù)品質(zhì)、創(chuàng)新培養(yǎng)人才的重要舉措，并列為2021年重點工作任務(wù)。

　　等風(fēng)來，不如追風(fēng)去。為圓滿完成航空器慢車除冰工作任務(wù)，呼和浩特機(jī)場通過系統(tǒng)謀劃、深度挖潛、資源整合、協(xié)調(diào)聯(lián)動等方式，分階段、按步驟扎實開展準(zhǔn)備工作。2020年12月，呼和浩特機(jī)場組織機(jī)務(wù)分公司及本場主要運(yùn)營航司召開航空器慢車除冰工作啟動會，部署工作任務(wù)，研討實施細(xì)節(jié)，各單位高度重視、積極配合，根據(jù)本場運(yùn)行實際，建言獻(xiàn)策，為順利開展慢車除冰工作創(chuàng)造了有利條件。同時，呼和浩特機(jī)場成立慢車除冰工作小組，組織業(yè)務(wù)骨干赴濟(jì)南機(jī)場進(jìn)行實地考察學(xué)習(xí)，并借鑒首都機(jī)場成熟保障經(jīng)驗，逐步摸索出適合呼和浩特機(jī)場運(yùn)行實際的航空器慢車除冰模式。2021年1月至3月，呼和浩特機(jī)場飛行區(qū)管理部作為牽頭單位組織召開5次研討會，擬定各單位工作職責(zé)，討論運(yùn)行規(guī)則、除冰車操作、慢車除冰實施程序及應(yīng)急處置程序等方面標(biāo)準(zhǔn)要求，最終形成并發(fā)布了《呼和浩特機(jī)場航空器慢車除冰工作方案》，為正式實施慢車除冰工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　攻堅克難，強(qiáng)化責(zé)任落實

　　呼和浩特機(jī)場航空器慢車除冰前期準(zhǔn)備工作，離不開各航司的支持與配合。其中，機(jī)組人員與地面保障人員的密切配合是慢車除冰工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為此，呼和浩特機(jī)場協(xié)同機(jī)務(wù)分公司先后4次赴主要駐場航空公司進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，協(xié)商解決了慢車除冰運(yùn)行規(guī)范、慢車除冰協(xié)議簽署、慢車除冰操作授權(quán)等一系列問題。同時，積極與本場主要運(yùn)營航司總部進(jìn)行聯(lián)系，明確了各航空公司修編各自的慢車除冰手冊、對執(zhí)飛呼和航線的機(jī)組人員進(jìn)行培訓(xùn)等工作任務(wù)。

　　在航空器慢車除冰現(xiàn)場實操演練階段，呼和浩特機(jī)場針對航空器滑行、除冰點設(shè)置、除冰車操作、除冰作業(yè)實施、信息溝通等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析、研究，梳理關(guān)鍵風(fēng)險點，并制定管控措施。在除冰點設(shè)置過程中，呼和浩特機(jī)場結(jié)合機(jī)坪實際運(yùn)行條件，在確保運(yùn)行順暢的基礎(chǔ)上，根據(jù)跑道運(yùn)行方向在4個滑行道口北側(cè)分別設(shè)置4個慢車除冰區(qū)域，并劃設(shè)了除冰位區(qū)域安全區(qū)及地面保障車輛專用停放區(qū)域，設(shè)定了除冰車行車路線。

　　通過規(guī)范運(yùn)行環(huán)境，有效避免發(fā)動機(jī)吸入除冰液、作業(yè)人員進(jìn)入發(fā)動機(jī)危險區(qū)、作業(yè)車輛刮碰航空器等不安全事件的發(fā)生。為保證慢車除冰期間通訊暢通、運(yùn)行順暢，呼和浩特機(jī)場地面服務(wù)部和機(jī)務(wù)分公司加大通訊設(shè)備投入力度，共購置15臺4G對講機(jī)，用于作業(yè)過程中信息互通。同時，兩家單位按照方案在機(jī)坪塔臺設(shè)置了除冰指揮員和除冰車指揮員，與地面的機(jī)務(wù)人員和除冰車司機(jī)建立了信息通報機(jī)制，通過指揮員與地面操作人員的高效配合，最終順利完成航空器慢車除冰工作。

　　凝心聚力，保安全促效率

　　作為一項全新的除冰模式，保障工作方案的可行性和各崗位熟練掌握操作程序至關(guān)重要。為此，呼和浩特機(jī)場飛行區(qū)管理部牽頭組織機(jī)務(wù)分公司、運(yùn)行指揮中心、地面服務(wù)部先后開展2次車輛模擬演練，1次桌面演練和2次關(guān)車現(xiàn)場除冰演練，完成了《呼和浩特機(jī)場航空器慢車除冰工作方案》運(yùn)行驗證。通過開展航空器慢車除冰推演，評估了本場慢車除冰的資源配置以及對機(jī)場運(yùn)行效率影響，并采取有效措施補(bǔ)齊資源短板，使慢車除冰成為提升呼和浩特機(jī)場航班放行正常率的有力抓手。

　　演練期間，各除冰單位協(xié)調(diào)聯(lián)動，通力配合，在慢車除冰的信息傳遞、標(biāo)準(zhǔn)實操、應(yīng)急處置等多個方面鍛煉了隊伍，熟練掌握了工作流程和標(biāo)準(zhǔn)，提升了實操技能，也為今冬全面啟動慢車除冰實戰(zhàn)工作積累了經(jīng)驗，儲備了專業(yè)人才。通過匯總、分析演練數(shù)據(jù)，采用慢車除冰模式后，航空器除冰時間由11分鐘縮短至5分鐘，除冰作業(yè)效率大幅提升，有效避免了航空器再次結(jié)冰后二次除冰情況的發(fā)生，降低了航司運(yùn)營成本。同時，通過充分利用地面除冰資源，合理配置除冰人員和車輛，集中優(yōu)勢“兵力”協(xié)同作戰(zhàn)，有利于促進(jìn)機(jī)場地面保障能力和整體運(yùn)行效率的提升，切實提高旅客、航司對機(jī)場工作的滿意度和獲得感。

　　下一步，呼和浩特機(jī)場將以成功實施慢車除冰工作為契機(jī)，堅持“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力”理念，與各航空公司以及駐場單位攜手并進(jìn)，不斷探索、勇于實踐，以更優(yōu)質(zhì)、更高效、更安全的舉措，踐行“真情服務(wù)”，穩(wěn)步提升機(jī)場綜合保障能力。

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