9月16日12時19分許，中國聯(lián)合航空KN5799次航班平穩(wěn)降落在湖南郴州北湖機場，標志著該機場正式通航，我國又一個地級市邁入“航空時代”。

　　據(jù)悉，郴州北湖機場距郴州市區(qū)20公里，可輻射周邊人口超2000萬，是湘南、粵港澳大灣區(qū)等黃金旅游線上的一個重要節(jié)點。郴州市副市長梁成谷表示，該機場推動了當?shù)貜亩�維交通向三維立體交通的歷史性飛躍，將對交通完善、城市建設(shè)、文旅經(jīng)濟發(fā)展等帶來積極影響。

　　民用運輸機場是民航業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，近年來得到高速發(fā)展。民航局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國境內(nèi)頒證運輸機場達到241個，比2012年新增58個，民用運輸機場覆蓋92%以上的地級市，航空服務(wù)覆蓋全國88%的人口和93%的經(jīng)濟總量。

　　民航局副局長董志毅表示，目前，以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大機場群和國內(nèi)十大國際航空樞紐、29個區(qū)域樞紐為骨干，以非樞紐和通用航空機場為重要補充的現(xiàn)代化國家綜合機場體系已經(jīng)基本建立。

　　作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，民用運輸機場在全面建成小康社會中，發(fā)揮著獨特優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，新增的58個運輸機場，近50%位于脫貧地區(qū)，航空服務(wù)覆蓋了82.6%的脫貧地區(qū)人口，脫貧地區(qū)的機場旅客吞吐量從2012年的約2800萬人次增加到了2019年的7800萬人次，增幅超170%。

　　去年12月，新疆于田機場通航，于田至北京的通行時間縮短到了5個小時。據(jù)了解，在新疆、青海、內(nèi)蒙古等地建設(shè)一個機場可以使地方與省會城市的通行時間縮短4至18個小時。

　　“目前能夠確保脫貧地區(qū)機場每天至少有一個航班聯(lián)通省會的區(qū)域樞紐機場，最多中轉(zhuǎn)一次可以聯(lián)通到國際的樞紐機場。”董志毅認為，建設(shè)一個機場、開通一條航線將有利于優(yōu)化邊遠地區(qū)投資環(huán)境、改善交通條件、拓展致富之路。

　　對標航空運輸強國的目標，相關(guān)民航人士表示，目前機場規(guī)劃建設(shè)與民航發(fā)展需要之間的協(xié)調(diào)性不足，存在總體規(guī)劃缺乏有效管理、對規(guī)劃實施跟蹤監(jiān)督不到位等問題。

　　對此，民航局出臺《民航局關(guān)于加強民用運輸機場總體規(guī)劃工作的指導意見》明確，將構(gòu)建機場總體規(guī)劃與國土空間規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、城鎮(zhèn)化發(fā)展相適應(yīng)的格局。根據(jù)總體目標，到2035年，機場總體規(guī)劃將成為各機場可持續(xù)發(fā)展的重要指南，“四型機場”高標桿成為普遍形態(tài)，為2050年建成全方位的民航強國奠定堅實基礎(chǔ)。

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