“南航3131，到場時間1100,211號位”;

　　“機(jī)務(wù)焦偉光，收到”。

　　結(jié)束通話后，提前15分鐘到達(dá)機(jī)位的石家莊機(jī)場機(jī)務(wù)員焦偉光、李宏宇井然有序的開始航班落地前各項工作。

　　將反光錐筒、輪檔、工具箱等各類工具設(shè)備整齊擺放，并與停機(jī)線平齊成一條直線。

　　焦偉光站在工具箱前，伸出食指，指向停機(jī)線，再將手抬至耳朵旁，各停頓1秒后，再將手指向停機(jī)線。“確認(rèn)!”他通過“指言檢視法”，動作瀟灑利落完成第一項檢查。

　　機(jī)務(wù)員是飛行安全最后一公里的守護(hù)者，除了精湛的專業(yè)技能，還需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的專業(yè)作風(fēng)。近年來，河北機(jī)場集團(tuán)機(jī)務(wù)工程技術(shù)分公司(以下簡稱“機(jī)務(wù)分公司”)將員工的安全作風(fēng)建設(shè)作為一項重點工作來抓，制定了以“指言檢視法”為核心，覆蓋航班保障全流程的規(guī)范化操作管理程序，即“機(jī)務(wù)5S管理法”和“特種車輛可視化操作法”，強(qiáng)化了管控效能、優(yōu)化了管控能力和保障品質(zhì)，進(jìn)一步提升了安全裕度。

　　心眼口手聯(lián)動 保障工作更“踏實”

　　“使用‘指言檢視法’以后，每次結(jié)束保障任務(wù)我心里都很‘踏實’。”機(jī)務(wù)員李宏宇說。“以前保障完飛機(jī)，心里偶爾會‘打鼓’，懷疑自己有沒有遺漏的地方。現(xiàn)在我檢查了、到位了，就很自信，絕對不會遺漏。”

　　“指言檢視法”是機(jī)務(wù)分公司全流程規(guī)范化操作管理程序的核心。即：眼睛觀察關(guān)鍵部位狀況，手勢對關(guān)鍵部位指示、口中呼喊“確認(rèn)”，對已完成的檢查進(jìn)行復(fù)核。機(jī)務(wù)分公司通過梳理保障流程、明確關(guān)鍵風(fēng)險點，在多次研究后確定了機(jī)務(wù)保障的8個站位點：接機(jī)準(zhǔn)備時1個站位點(停機(jī)線處)、出港前繞機(jī)過程中6個站位點(機(jī)頭處、機(jī)身右前處、機(jī)身右后處、機(jī)尾處、機(jī)身左后處、機(jī)身左前處)、航空器出港滑行前1個站位點。機(jī)務(wù)員在8個站位點通過“指言檢視法”對保障過程中的停機(jī)線與保障機(jī)型是否相符、出港前艙門蓋板是否關(guān)閉、滑行前輪擋是否撤離、轉(zhuǎn)彎銷是否取下等關(guān)鍵要素進(jìn)行二次確認(rèn)。

　　“‘指言檢視法’通過心想、眼看、口述、手指的聯(lián)動和復(fù)核，增加了工作人員的注意力，有效避免了錯忘漏的發(fā)生。”石家莊機(jī)場機(jī)務(wù)保障部副經(jīng)理王昭介紹。機(jī)務(wù)保障部還結(jié)合實際，提出了繞機(jī)檢查“四到”(看到、摸到、指到、想到)原則，進(jìn)一步對“指言檢視法”進(jìn)行深度細(xì)化實踐。

　　“指言檢視法”一經(jīng)推行，就取得了顯而易見的效果，不僅使機(jī)務(wù)員接送機(jī)的精神面貌和工作作風(fēng)煥然一新，無后果違章事件的發(fā)生次數(shù)也明顯減少。王昭介紹說，以接機(jī)環(huán)節(jié)中最容易發(fā)生的確認(rèn)錯機(jī)型導(dǎo)致飛機(jī)停錯線的事件為例，“指言檢視法”推行至今，該類事件的發(fā)生次數(shù)降為了0。

　　除機(jī)務(wù)保障部外，機(jī)務(wù)分公司另一個核心業(yè)務(wù)模塊——負(fù)責(zé)特種車輛的勤務(wù)保障部也全面落地了“手勢+口令”的可視化安全操作流程。使特種車輛駕駛員具備程序化的靠機(jī)風(fēng)險檢查、確認(rèn)、判斷的能力，對靠機(jī)作業(yè)關(guān)鍵風(fēng)險達(dá)到“指示到位、口述到位”的目的。以客梯車保障為例，在靠機(jī)前設(shè)備檢查、確認(rèn)靠機(jī)指令、檢查客艙門、放置輪擋、撤離前檢查、設(shè)備撤離6個環(huán)節(jié)，就有“已升至……機(jī)型高度”“兩側(cè)擋板已收回”等12個確認(rèn)口令。

　　“將手勢、口令融入客梯車、電源車等四類保障車輛的關(guān)鍵流程，將寫在紙上的流程文字賦予了簡明的實操外形，有效管控了特種車輛靠機(jī)作業(yè)的各類安全風(fēng)險。”勤務(wù)保障部李晨旭介紹，“可視化操作法推行至今，沒有發(fā)生過責(zé)任原因?qū)е碌暮娇掌鞯孛鎰幉涫录��?rdquo;

　　深度規(guī)范化 從“做”到“做得好”

　　“如果說規(guī)章與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)制度確定了‘應(yīng)該做’的總體要求，我們則希望通過機(jī)坪規(guī)范化操作管理程序完成‘如何做’的具體落實。”王昭說。

　　以接機(jī)前機(jī)坪適用性檢查為例，相關(guān)規(guī)章制度中之提到要進(jìn)行機(jī)坪適用性檢查，但是如何檢查，檢查范圍是多少，都沒有明確規(guī)定。在此次制定機(jī)坪規(guī)范化操作管理程序時，機(jī)務(wù)分公司對檢查路線，和檢查范圍進(jìn)行明確規(guī)定：從停機(jī)線開始至機(jī)位行車道，左右各檢查10米范圍，實現(xiàn)了機(jī)位全覆蓋。

　　此外，機(jī)坪規(guī)范化操作管理程序?qū)⒃O(shè)施設(shè)備的擺放、與機(jī)組對話的規(guī)范、航班等待期間的儀容儀態(tài)與紀(jì)律規(guī)范等相關(guān)細(xì)節(jié)要求也納入其中。

　　“我們在程序設(shè)計的時候，還明確了進(jìn)港指揮過程中監(jiān)護(hù)員的協(xié)助指揮程序，以及航空器推出過程中指揮員與監(jiān)護(hù)員的具體職責(zé)劃分。”王昭說。在接機(jī)過程中兩名機(jī)務(wù)員分別擔(dān)任指揮員和監(jiān)護(hù)員的角色，將以前一人指揮，變?yōu)閮扇送�步指揮，站在停機(jī)線旁的監(jiān)護(hù)員可以準(zhǔn)確給出停止信號，確保在夜間等視線不佳的情況下飛機(jī)依然可以準(zhǔn)確入位。

　　“一屋不掃，何以掃天下?”，工作作風(fēng)不僅體現(xiàn)保障工作中，也體現(xiàn)在日常的點點滴滴。機(jī)務(wù)分公司將深度保準(zhǔn)化的管理程序延伸到辦公場所和日常管理中，開展了以整理(SEIRI)、整頓(SEITON)、清掃(SEISO)、清潔(SEIKETSU)、素養(yǎng)(SHITSUKE)為核心的5S管理辦法，詳細(xì)規(guī)定了辦公室、生產(chǎn)值班室的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施歸位等要求，此外還明確了效果驗證的頻次及相應(yīng)人員的職責(zé)。整潔的辦公環(huán)境進(jìn)一步體現(xiàn)了機(jī)務(wù)人“嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)”的形象。

　　每一項新的程序的推廣，都會伴隨“陣痛”。為確保規(guī)范化操作管理程序的落地落實，機(jī)務(wù)分公司利用休息日、保障間隙多次開展專項培訓(xùn)。機(jī)務(wù)保障部結(jié)合現(xiàn)場保障實際過程，開展每日自查。將規(guī)范化操作的執(zhí)行情況加入到每日按章操作檢查單中，通過現(xiàn)場檢查、錄像回看等方式進(jìn)行高頻自查。勤務(wù)保障部采取“日常監(jiān)察+模擬考核”的形式，在開展每日按章操作檢查的基礎(chǔ)上，每月開展可視化執(zhí)行情況考核，從作業(yè)站姿、指示手勢、復(fù)述口令、操作流程四個維度對員工掌握可視化操作法的情況進(jìn)行符合性檢驗。

　　通過持續(xù)推行和實踐，機(jī)務(wù)員和特種車輛駕駛員對規(guī)范化操作由最初的不理解、難為情到現(xiàn)在的高度認(rèn)可和高效執(zhí)行，從觀念和行動上已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。

　　在首都機(jī)場集團(tuán)年度獲獎案例和獲獎?wù)n程評選中，機(jī)務(wù)分公司規(guī)范化操作相關(guān)案例、課程獲得崗位實踐類案例一等獎、重點項目類案例三等獎以及崗位技能類金牌、銀牌課程等榮譽(yù)。

　　作為河北機(jī)場集團(tuán)的試點，機(jī)務(wù)分公司機(jī)坪規(guī)范化操作成功落地推行，為各機(jī)坪作業(yè)單位結(jié)合實際落地規(guī)范化操作提供生動實踐。下一步，河北機(jī)場集團(tuán)將在機(jī)坪各作業(yè)崗位廣泛推廣規(guī)范化操作該工作法，引導(dǎo)各機(jī)坪作業(yè)崗位制定標(biāo)符合自身的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范，制定航班保障標(biāo)準(zhǔn)化手冊，不斷提升河北機(jī)場集團(tuán)所轄各機(jī)場機(jī)坪保障作業(yè)規(guī)范化管理水平。

　　建設(shè)安全文化 讓安全“形神兼?zhèn)?rdquo;

　　走進(jìn)機(jī)務(wù)保障部值班室，10條典型不良維修作風(fēng)展示板引起了記者的注意。

　　“這是我們開展‘典型不良維修作風(fēng)行為大家說’活動的成果，大家將自己認(rèn)為的日常工作中存在的不良作風(fēng)行為進(jìn)行舉例，全員投票，選出10條典型不良作風(fēng)行為展示。同時我們還在規(guī)范化操作中對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，時刻提醒大家遵章守紀(jì)，敬畏職責(zé)。”王昭說。規(guī)范化操作程序能夠幫助營造良好安全文化，同時，良好的文化氛圍也能促進(jìn)規(guī)范化程序的落地生根。”

　　外化于行，更要內(nèi)化于心。

　　機(jī)務(wù)分公司將安全文化建設(shè)與規(guī)范化操作相結(jié)合，通過營造積極和諧的的安全文化氛圍，對員工行為進(jìn)行潛移默化的促進(jìn)作用。

　　勤務(wù)保障部結(jié)合特種車輛實際情況和保障流程風(fēng)險分析，推出的可視化“安全操作標(biāo)識”，制定了飛機(jī)牽引設(shè)備、旅客登機(jī)梯、飛機(jī)除冰設(shè)備、飛機(jī)地面電源機(jī)組、飛機(jī)地面氣源機(jī)組、飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組6類安全操作提示語，粘貼在前擋風(fēng)玻璃、左側(cè)車窗等駕駛員能夠高頻看到的位置，提示語利用七律的形式不僅簡潔精煉，而且韻律十足，更好的幫助駕駛員能夠?qū)ψ鳂I(yè)關(guān)鍵風(fēng)險點“熟記到位、觀察到位”。

　　機(jī)務(wù)保障部舉辦了“我為安全生產(chǎn)建言獻(xiàn)策”的有獎參與活動和“典型不良維修作風(fēng)行為大家說”的活動，采納大家的合理化建議，對規(guī)范化操作進(jìn)行系統(tǒng)完善，提升了部門安全管理水平的同時，還鼓勵了全體員工積極參與到安全管理的活動中來，營造濃厚的安全氛圍。

　　下一步機(jī)務(wù)分公司還將探索實施“師帶徒”制度。通過技術(shù)與作風(fēng)過硬的老機(jī)務(wù)員手把手“傳幫帶”，使新員工加深對安全職責(zé)的理解，傳承最后一公里守護(hù)者“嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致”的專業(yè)精神，進(jìn)一步增強(qiáng)職業(yè)榮譽(yù)感和敬畏精神。

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