今年是中國(guó)與東盟建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系“黃金10年”。10年間，廣西從一個(gè)相對(duì)封閉的少數(shù)民族自治區(qū)，一躍成為中國(guó)對(duì)東盟開放合作的前沿和窗口，成為連接多區(qū)域的國(guó)際大通道、交流大橋梁、合作大平臺(tái)。自2004年中國(guó)—東盟博覽會(huì)和中國(guó)—東盟商務(wù)與投資峰會(huì)舉辦以來，先后有46位中國(guó)和東盟國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、1760位部長(zhǎng)級(jí)貴賓出席，參展參會(huì)客商36.8萬人。在此過程中，廣西民航機(jī)場(chǎng)發(fā)揮了極其重要的服務(wù)保障作用。

　　回首10年，南寧機(jī)場(chǎng)既是中國(guó)—東盟博覽會(huì)的服務(wù)者，同時(shí)也是中國(guó)—東盟博覽會(huì)的受益者。為全面總結(jié)服務(wù)博覽會(huì)10年來的保障經(jīng)驗(yàn)，筆者走訪了一些多年來始終工作在生產(chǎn)一線的員工。當(dāng)他們回憶起這10年的工作歷程時(shí)，不禁感慨萬分：10年時(shí)間，給人們留下了多少彌足珍貴的記憶，南寧機(jī)場(chǎng)也在這10年中得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。特別是近幾年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量每年均以兩位數(shù)的速度遞增，今年更是有望突破800萬人次大關(guān)。

　　保障能力逐年增強(qiáng)

　　2004年首屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)和中國(guó)—東盟商務(wù)與投資峰會(huì)在南寧召開，南寧機(jī)場(chǎng)作為“空中門戶”直接參與海內(nèi)外賓客的接待服務(wù)工作。機(jī)場(chǎng)承擔(dān)了會(huì)議的專包機(jī)保障任務(wù)，協(xié)助各接待單位或部門完成會(huì)議的賓客接待任務(wù)。當(dāng)時(shí)，機(jī)場(chǎng)沒有經(jīng)驗(yàn)，一切都在摸索中進(jìn)行。機(jī)場(chǎng)要客辦組織專人協(xié)調(diào)與政府相關(guān)部門的工作，每天在接待任務(wù)完成后及時(shí)溝通相關(guān)部門，細(xì)化第二天的接待方案，做好信息溝通工作，于忙亂中尋找經(jīng)驗(yàn)，最終順利完成首屆博覽會(huì)期間機(jī)場(chǎng)所承擔(dān)的各項(xiàng)服務(wù)保障工作。

　　經(jīng)過2004年的保障，南寧機(jī)場(chǎng)將保障每屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)都當(dāng)做檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)綜合保障實(shí)力的“試金石”。每服務(wù)保障完一屆博覽會(huì)，就立刻總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找服務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)，力爭(zhēng)在下一屆的工作中加以改進(jìn)。

　　今年，南寧機(jī)場(chǎng)共安全保障中國(guó)—東盟博覽會(huì)相關(guān)航班1281架次，進(jìn)出港旅客142105人次，同比分別增加航班23架次，旅客5223人次。博覽會(huì)開幕式前一天的9月2日為進(jìn)出港的高峰期，當(dāng)日保障航班230架次，進(jìn)出港旅客25376人次。針對(duì)今年東盟博覽會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人出席多、規(guī)格高、專機(jī)保障多等特點(diǎn)，南寧機(jī)場(chǎng)提早準(zhǔn)備。

　　早在5月，南寧機(jī)場(chǎng)首先擴(kuò)建了停機(jī)坪工程。經(jīng)過持續(xù)3個(gè)多月每天24小時(shí)的不間斷施工，22個(gè)停機(jī)坪在博覽會(huì)前夕投入使用，同時(shí)啟用的還有新航站區(qū)新建的14個(gè)停機(jī)位。經(jīng)過擴(kuò)建，南寧機(jī)場(chǎng)在這屆東盟會(huì)期間的停機(jī)位數(shù)量達(dá)到63個(gè)，比往年增加了36個(gè)。其次，地勤與安檢部門通盤考慮國(guó)內(nèi)、國(guó)際候機(jī)廳的作用，臨時(shí)劃分了區(qū)域，確保在客流高峰時(shí)實(shí)現(xiàn)分流。此外，機(jī)場(chǎng)還開展了安全保障大檢查工作，對(duì)現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)狀況、人員資質(zhì)以及上崗證情況、重點(diǎn)部位的供電保障情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行整改，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。為規(guī)范服務(wù)流程，機(jī)場(chǎng)不斷強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)崗位人員的業(yè)務(wù)知識(shí)和服務(wù)技能的培訓(xùn)，力爭(zhēng)提高服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。

　　正是經(jīng)過如此精心的準(zhǔn)備，10年間，南寧機(jī)場(chǎng)每一次都圓滿完成了博覽會(huì)的服務(wù)保障工作。

　　航線不斷開拓

　　自2004年中國(guó)—東盟博覽會(huì)永久落戶南寧以來，南寧機(jī)場(chǎng)就逐步開通直飛或經(jīng)停南寧通往東盟各國(guó)的定期航線。此外，在博覽會(huì)期間，機(jī)場(chǎng)還通過包機(jī)等各種方式確保南寧至東盟的航線全部開通，為會(huì)議成功舉辦以及廣西與東盟之間的政治交流、經(jīng)貿(mào)往來起到了重要的支撐作用。目前，除菲律賓(馬尼拉)和文萊(斯里巴加灣)外，8個(gè)國(guó)家均開通了定期航線航班。

　　借助中國(guó)—東盟博覽會(huì)的強(qiáng)勁動(dòng)力，南寧機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng)。2002年，南寧機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量首次突破100萬人次。而到達(dá)這個(gè)數(shù)字，機(jī)場(chǎng)足足花了50年的時(shí)間。而在東盟博覽會(huì)落戶南寧的第一年——2004年，南寧機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量就達(dá)到了165萬人次，增長(zhǎng)速度為35%。從這一年開始，南寧機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸生產(chǎn)每年均以2位數(shù)的速度快速增長(zhǎng)，每年新增航線5條~10條。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，南寧機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量從100萬人次發(fā)展到200萬人次用了4年時(shí)間，從200萬人次發(fā)展到300萬人次用了2年時(shí)間。自2008年旅客吞吐量突破300萬人次之后，機(jī)場(chǎng)每年旅客吞吐量都凈增100多萬人次，2012年達(dá)到了703萬人次。

　　10年來，南寧機(jī)場(chǎng)的航空市場(chǎng)不斷受到各航空公司的青睞。2004年，南寧機(jī)場(chǎng)只有南航廣西公司、深航南寧分公司2家基地航空公司，停場(chǎng)飛機(jī)7架次;今年，機(jī)場(chǎng)的基地航空公司增加到4家，每天的停場(chǎng)飛機(jī)不少于27架次。與此同時(shí)，航線也由2004年的26條發(fā)展到今年的84條。

　　“現(xiàn)在前往東盟各國(guó)旅游的游客比10年前翻了幾倍，拼團(tuán)游也比以前多了。”有近10年帶團(tuán)經(jīng)驗(yàn)的黃姓導(dǎo)游談起近年來的出境游變化時(shí)感慨萬分。伴隨著每年中國(guó)—東盟博覽會(huì)在南寧的舉辦，南寧直飛東盟國(guó)家航班的開通，南寧人前往東盟國(guó)家旅游的腳步越邁越遠(yuǎn)。

　　南寧機(jī)場(chǎng)表示，下一步還將采取多種措施，繼續(xù)拓展東盟航線網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取優(yōu)惠的航線開發(fā)和培育政策，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)有實(shí)力航空公司開通廣西至東盟航線或經(jīng)廣西至東盟各國(guó)的航線;引進(jìn)東盟地區(qū)航空公司飛進(jìn)廣西，利用他們?cè)跂|盟各國(guó)間的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)廣西與東盟地區(qū)互聯(lián)互通;加強(qiáng)廣西與東盟各國(guó)旅游與航空互動(dòng)合作;加快推進(jìn)南寧面向東盟第五航權(quán)開放試點(diǎn)工作，積極為各航空公司經(jīng)廣西至東盟航線或東盟經(jīng)廣西至其他國(guó)家航線創(chuàng)造有利條件。

　　與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展架起橋梁

　　今年10月9日于文萊首都斯里巴加灣市舉行的第16次中國(guó)—東盟10+1會(huì)議上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)宣布，將啟動(dòng)中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)版談判，打造中國(guó)—東盟下一個(gè)合作的“鉆石十年”。作為對(duì)接?xùn)|盟合作的前沿，作為廣西的第一窗口，10年來始終秉承“架起空中橋梁，構(gòu)筑溫馨港灣，讓開放美麗的廣西走向世界”的使命，不斷升級(jí)航空運(yùn)輸保障能力，為深化中國(guó)—東盟交流與合作積極搭建高效快捷的空中橋梁。

　　為適應(yīng)南寧航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和東盟博覽會(huì)的保障需要，近年來，南寧機(jī)場(chǎng)完成了航站樓應(yīng)急改擴(kuò)建、停機(jī)坪擴(kuò)建、新航站區(qū)以及配套設(shè)施建設(shè)等工程項(xiàng)目。2010年7月，航站樓應(yīng)急改擴(kuò)建工程開工，擴(kuò)建面積7586平方米;2012年1月，機(jī)場(chǎng)航站樓夾層改造開工，新增建筑面積642平方米。通過兩次改擴(kuò)建，有效緩解了候機(jī)樓的擁堵狀況。明年，隨著南寧機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)的建成使用，必將給南寧機(jī)場(chǎng)跨越式發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　南寧機(jī)場(chǎng)在自身快速發(fā)展的過程中，也為廣西帶來了巨大的人流、物流、資金流，對(duì)推動(dòng)廣西成為連接中國(guó)與東盟國(guó)際通道、華南與西南交通樞紐的歷史性轉(zhuǎn)變發(fā)揮了積極的作用。

　　目前，我國(guó)與東盟的合作正進(jìn)入新的10年，越來越多的中國(guó)—東盟合作機(jī)制向廣西、向南寧集聚。中國(guó)與東盟各國(guó)之間達(dá)成了《南寧共識(shí)》、《南寧聯(lián)合宣言》、《南寧倡議》等多項(xiàng)共識(shí)，開辟了多層次、多領(lǐng)域的交流渠道。作為南寧的航空國(guó)際大通道門戶，作為對(duì)東盟開放合作的前沿和窗口，機(jī)場(chǎng)的未來發(fā)展必將越來越寬闊。

　　聲音

　　廣西壯族自治區(qū)主席陳武：

　　近年來廣西民航事業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。2012年，廣西全區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1427萬人次，增加96萬人次，創(chuàng)歷史最好水平;全區(qū)飛行航線達(dá)到204條，其中通往東盟的國(guó)際航線12條。然而，廣西民航事業(yè)發(fā)展總體水平仍然不高，與實(shí)現(xiàn)南寧機(jī)場(chǎng)建成面向東盟門戶樞紐機(jī)場(chǎng)、桂林機(jī)場(chǎng)改造成為國(guó)家重要旅游機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)仍有較大差距。

　　南航集團(tuán)公司總經(jīng)理司獻(xiàn)民：

　　按照把南寧機(jī)場(chǎng)打造成面向東盟的門戶樞紐機(jī)場(chǎng)和把桂林打造成重要的國(guó)際旅游機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)，繼續(xù)加大在廣西的運(yùn)力投入，完善南寧、桂林的航線網(wǎng)絡(luò)，考慮廣西支線機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行，確保在“十二五”末南航在廣西駐地機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到25架以上，爭(zhēng)取今后3年在廣西進(jìn)出航班年均增長(zhǎng)15%以上。

　　南寧市旅游局副局長(zhǎng)史勝明：

　　中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)的建成將使南寧與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來、文化交流和旅游等方面更加緊密。交通不便利，旅游就滯后。構(gòu)建好空中網(wǎng)絡(luò)使得南寧到東盟各國(guó)更加便捷，這為進(jìn)一步豐富廣西周邊地市及南寧市民出游東盟各國(guó)提供了更多選擇，游客能更好安排行程，旅行社也更容易走團(tuán)。

　　南寧市大型活動(dòng)辦公室副主任曾積敏：

　　機(jī)場(chǎng)是一個(gè)地區(qū)對(duì)外的重要形象窗口之一，客貨吞吐量則是反映一個(gè)地區(qū)開放水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。南寧機(jī)場(chǎng)之所以能在短短數(shù)年間，客貨吞吐量迅速攀升并保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，主要得益于永久落戶南寧的中國(guó)—東盟博覽會(huì)。僅每年應(yīng)邀而來的各國(guó)政要、知名商賈人數(shù)就是一個(gè)龐大的數(shù)字，使南寧機(jī)場(chǎng)迎來了新的歷史大跨越，南寧的國(guó)際影響力也大大提升。

　　短評(píng)深論

　　打造體驗(yàn)型機(jī)場(chǎng)須種下“文化種子”

　　余小惠

　　1999年4月，美國(guó)學(xué)者約瑟夫·派恩與詹姆斯·吉爾摩在合著的《體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)》一書中指出，所謂“體驗(yàn)”是指企業(yè)以服務(wù)為重心，商品為素材，為消費(fèi)者創(chuàng)造出值得回憶的感受。這其中，商品是有實(shí)體的，服務(wù)是無形的，而體驗(yàn)是難忘的。當(dāng)企業(yè)有意識(shí)地以服務(wù)為舞臺(tái)，以商品為道具，使消費(fèi)者融入其中時(shí)，體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)即產(chǎn)生了。體驗(yàn)可視為繼產(chǎn)品、商品、服務(wù)之后的第四種經(jīng)濟(jì)提供物。當(dāng)機(jī)場(chǎng)不再只是簡(jiǎn)單地為旅客提供乘機(jī)功能的場(chǎng)所，而是能夠讓旅客享受樂趣、感受驚喜、體驗(yàn)難忘經(jīng)歷的超出旅客期望值、引起旅客心理共鳴的場(chǎng)所，就可稱之為體驗(yàn)型機(jī)場(chǎng)。

　　作為世界各地旅客匯集地的大型航空樞紐，仁川機(jī)場(chǎng)的文化元素?zé)o處不在。自2001年起，韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)投入使用至今已逐步形成了文化元素活躍、本土色彩濃郁、文化藝術(shù)與機(jī)場(chǎng)空間有機(jī)融合的體驗(yàn)型機(jī)場(chǎng)，有效提升了機(jī)場(chǎng)的影響力和軟實(shí)力。仁川機(jī)場(chǎng)融合傳統(tǒng)優(yōu)秀文化、現(xiàn)代國(guó)際文化、園藝綠色文化等元素，力求將文化和藝術(shù)融入機(jī)場(chǎng)空間，讓旅客體驗(yàn)有特色的文化產(chǎn)品，促使其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。這種展館式、花園式、音樂廳式的機(jī)場(chǎng)文化體驗(yàn)，能為旅客帶來驚喜、感動(dòng)和美好的回憶，可以為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)特別是大型樞紐機(jī)場(chǎng)所借鑒。

　　優(yōu)秀文化能夠增強(qiáng)人的精神力量，使人的心靈深受感動(dòng)和震撼，因而機(jī)場(chǎng)獨(dú)特的文化會(huì)對(duì)旅客產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力，對(duì)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增長(zhǎng)也有顯著作用。韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)年均投入30億~50億韓元，為旅客提供5000場(chǎng)次的藝術(shù)表演。而韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)的換乘旅客人數(shù)在剛開航不久的2002年只有246萬人次，而后以每年12.8%的速度快速成長(zhǎng)，2012年中轉(zhuǎn)旅客高達(dá)686萬人次。2011年和2012年，仁川機(jī)場(chǎng)還連續(xù)2年超過了日本成田機(jī)場(chǎng)的換乘旅客人數(shù)。究其原因，除了尖端的換乘設(shè)施和完善的服務(wù)，以及愉快舒適的購物環(huán)境外，一年365天舉辦可體驗(yàn)韓國(guó)傳統(tǒng)文化的藝術(shù)表演，也讓游客會(huì)優(yōu)先考慮選擇仁川機(jī)場(chǎng)作為最佳換乘機(jī)場(chǎng)。

　　而今，仁川機(jī)場(chǎng)的傳統(tǒng)文化體驗(yàn)，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)人與自然和諧的花園式體驗(yàn)，阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)的全球首家永久性機(jī)場(chǎng)圖書館體驗(yàn)，臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)的布袋戲、阿里山主題文化體驗(yàn)，上海浦東機(jī)場(chǎng)的文化“天天演”互動(dòng)演出體驗(yàn)，已經(jīng)逐漸成為各大型航空樞紐的主要特征。而今，文化元素的軟實(shí)力是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)水平的重要體現(xiàn)之一，體驗(yàn)型機(jī)場(chǎng)更是大型樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向和趨勢(shì)。中國(guó)要打造世界級(jí)別的樞紐機(jī)場(chǎng)，就必須種下“文化種子”。

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