11月28日，深圳機場新航站樓將實施轉場。“新場地、新設備、新人員”，一切都將在28日的凌晨迎來最終的大考。南方航空深圳分公司從年初就開始了一場緊貼新航站樓和旅客需求的流程再造之戰。

　　深圳機場新航站樓南航服務區擴大了2倍，轉場后旅客從安檢口到最遠的乘機口要走約20分鐘。根據旅客需求，南航柜臺區域設置盡量做到人性化，幫助旅客盡快適應新環境，最大限度地保障旅客順利乘機。新航站樓南航國內值機柜臺分布在A島和B島1號~12號共36個值機柜臺，南航國際航班分布在D國際值機島，國內出發的旅客可以從1號、2號門進入，國際出發的旅客可以從3號門進入。

　　深圳分公司工作人員介紹說，在A島、B島南航共設置了團體、加急旅客、特殊旅客服務、候補、中轉聯運等特殊柜臺，為旅客提供優質的增值服務。新南航貴賓廳面積約3200平方米，與原來相比擴大了5倍。功能區細分為頭等艙、公務艙休息室，明珠精英休息室。

　　同時，針對新航站樓候機廳擴大，休息室距離登機口的距離較遠的情況，南航還在休息室前臺增設值機系統和登機牌打印機，為高端旅客提供休息室改簽服務，避免高端旅客在隔離區內外來回奔波。

　　行李運輸問題是旅客關注的重點問題，深圳分公司結合轉場實際專項進行了流程設計。為在值機托運環節節省時間，安檢系統升級為5級安檢，最大限度地減少旅客行李的返檢率。同時引入行李空框系統，旅客若攜帶內含易碎物品、不規則、體積較小等不適宜通過行李收集帶傳送的行李時，可以將行李放在行李空框中進行托運，免去旅客提著行李送至超限行李柜臺辦理托運手續的麻煩。

　　在行李到達區，根據此前演練中旅客很難準確找到自己航班行李轉盤、行李容易拿錯的情況，深圳分公司在行李到達區域設置軟隔斷，放置行李指引，引導旅客提取行李。

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