國際空港信息網2013年12月2日消息：自11月26日起，大霧如同驅之不散的噩夢，頻頻光臨烏魯木齊機場，引發大面積航班不正常。走進T3候機樓，大廳里擠滿了旅客，坐著的、站著的、依著柜臺靠著的…..每個人臉上都寫滿了焦躁和疲憊。而對于南航新疆分公司地服部的員工來說，大霧對于他們更是一場戰役。

　　坐下去，再站起來一天就過去了

　　從29日06:30起，生產調度室里滋滋的打印機聲、此起彼伏的電話鈴聲以及對講機里傳來的呼喊聲就一刻也沒聽過。不同于直接面對旅客的一線服務崗位，生產調度室下屬的配載、控制以及調度，是地服業務的核心。特別是調度崗，在發生航班延誤時，更是整個地服的信息中心。

　　王爽是今天的調度員，連續幾日的大霧，王爽深知，這個時節，每天上班都是一場“硬仗”。為了更全面的掌握航班動態，他提前了半個小時到崗，正在值班的調度員郭曉媛眼睛里布滿了血絲，但還是緊張的盯著航班動態。“這一組是備降吐魯番的、這一組在喀什，目前本場只有兩架飛機。”接過郭曉媛遞過來的交接明細，看看電腦上紅、黃、藍各色交織的航班動態，王爽做了個深呼吸，開始一個個核對航班動態、氣象信息……兩部值班電話從沒停過，更多的時候，他都是兩個電話一起應答。“服務，上客的航班抓緊，現在天氣開始好轉了，要抓住這個空當。”“配載，6671航班上客了，注意艙單”“控制，6885換飛機”…….

　　在應答電話的同時，王爽還得一心多用，監控對講機里各崗的服務保障，對于任何可能出現的突發情況，他都要實時掌握，及時做好處理。

　　不知道接了多少電話，再抬頭，窗外機坪上已經燈火通明，“天還沒亮?”王爽正在疑惑，看看時間20：05。“調度員的一天其實可短了，坐下去，再站起來一天就沒了”。王爽和同事們如此這般總結大霧中的調度員。

　　堅守崗位22小時，腳腫成了小饅頭

　　13:00分，鈴鈴鈴，鈴鈴鈴……”剛剛值了通宵班的盛婷回到家中，還沒顧上換下制服，又接到了單位的緊急召喚電話，“能回來么?大霧又起來了，新員工扛不住啊。”緊接著還行駛在回家路上的班組長李賀、員工王瀟語也接到了同樣的電話。盡管每個人都很疲憊，但大家的回復很一致 “好的，馬上趕回去!”

　　11月30日，因為大霧造成大面積航班不正常，地服部的員工們都已經持續奮戰了五天。30日上午，大霧逐漸散去，備降疆內航站的航班陸續降落，運行秩序慢慢恢復正常，大家都松了一口氣，盛婷和李賀這兩個年輕媽媽，已經三天沒有照顧過孩子了，只想飛回家看看孩子。沒成想，12:50，大霧又卷土重來，瞬間籠罩了候機樓。值機室作為直接面對旅客的一線崗位，在航延時任務更加艱巨，大批旅客改簽航班重新辦理手續、挑取行李、詢問等。

　　半個小時后，剛剛下早班的同志們又趕回了候機樓。馬上進行分工“盛婷，李賀，你們負責取消航班上已經辦理手續旅客的后續處理，尤其是行李和改簽;王瀟語，馬上去值班主任柜臺，好好給旅客解釋。”

　　分工完，大家分頭行動。李賀到行李轉盤處等待返航下客的旅客，挑取行李，盛婷留存航班信息，刪除旅客信息，聯系售票處改簽，調整旅客客票時限，人手不夠，盛婷和李賀也加入了搬行李的隊伍。一百多件行李半小時內發放完畢，倆人已經是滿頭大汗。還沒顧上松口氣，一對年輕夫婦帶著孩子，孩子不停的哭鬧，盛婷趕到前去才知道孩子餓了，但是沒找到水，趕緊趕到行查辦公室給小孩的奶瓶打滿了溫開水遞給了媽媽。而另外一邊，王瀟語所在的值班主任柜臺前已經被旅客圍的水泄不通，不停的道歉、解釋……

　　等大霧再次散去，已經是15:00，看看柜臺上，大多數員工連喝口水的時間都沒有。盛婷和李賀幾個人一合計，先不急著回家了，上柜臺替一會，讓幾個新員工下來緩一緩 “沒事，我們好歹早晨還出去透了透氣，一會下班照樣可以休息。”

　　這一替就又是三個小時，到再次離開候機樓，盛婷已經在崗位上值班近36小時，腳已經腫成了饅頭。當被問到苦不苦，累不累，盛婷笑了笑“習慣了，只要大霧天氣趕緊過去，再讓我連著值班，也愿意。”

　　不管是身居幕后的王爽，或是位于一線的盛婷，對于地服員工來說，盡自己最大的力量做好航班延誤的后續服務，讓旅客在航延中也能感受到南航地服人的服務，及早成行，是地服人共同的心愿。

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