國際空港信息網2013年12月2日消息：“2013年11月18日下午，一輛載有15人的面包車在駛往印尼巴厘島旅游景點的途中發生事故，墜落山谷。失事車輛上有一名當地司機、一名當地導游以及13名來自中國河南省的游客。”

　　消息傳來，南航河南公司領導立即做出指示：“如有巴厘島傷員返豫申請，要特事特辦，打破常規，依托廣州樞紐優勢全力援助盡快成行!”

　　11月25日，公司迎來了首例傷員返鄭申請：顧客鄭先生，陪同人員4名，一行5人預備乘坐2013年11月28日凌晨CZ3006(巴厘島-廣州)、CZ3392(廣州-鄭州)航班，傷員全程擔架。

　　公司副總經理李曉峰、市場銷售部經理張向陽、售票處柜臺主任蔡守奇逐級負責此事，并指示：全力解決，有困難立即上報，公司協調!

　　25日下午16：30，蔡守奇協調河南公司SOC運行室，向廣州總部SOC運行部提出申請，請求協助。但因距離乘機的時間不足72小時，為了加快進度，廣州SOC建議轉運力網絡部受理。

　　蔡守奇與廣州運力網絡部取得聯絡，向其說明事件原委，請務必受理此聯程航班擔架申請。對方回復：“雖然聯程航班擔架運輸不予接收，但這個事件很特殊，而且值班經理室也做過指示，我們會全力保障!”

　　經過進一步的溝通，蔡守奇梳理了運送該擔架旅客存在的幾點困難：

　　1、巴厘島始發沒有擔架，也不具備拆裝擔架的技術。

　　2、聯程擔架運輸需要特殊地面服務保障。

　　3、擔架占用座位需提前鎖定，以免超售。

　　4、擔架拆裝人員需提前安排。

　　但是，能夠解決的難題，就不是難題。河南公司在得知情況后，匯集分公司運行室、機務工程部、生產辦多部門意見，并先后多次聯絡廣州航衛部、運力網絡部，地面服務保障部生產調度，中轉和廣州機場急救中心、南航駐雅加達辦事處等部門，好消息一個一個地傳來：

　　“那邊沒有擔架，可以由廣州或者鄭州運送擔架過去!”

　　“擔架在飛往巴厘島的航班上預先裝好，由巴厘島飛回廣州時，旅客可以直接使用!”

　　“廣州地面服務保障部和中轉部門抽調專人保障擔架旅客轉機!”

　　“廣州機務抽調專人負責擔架的安裝、拆卸和轉機裝卸!”

　　“廣州生產調度室回饋，傷員在廣州中轉時可以到白云機場醫院短停，救護車接送!”

　　“雅加達辦事處已聯絡到旅客，擔架乘機申請、診斷證明書準備完畢!”

　　“航衛部已收到診斷證明書，驗證完畢，準予乘機!”

　　“傷員到達鄭州機場后，救護車可以接送至當地醫院!”

　　24小時之內，南航河南分公司根據情況變化準備了多套方案，電話聯絡100多次，電子郵件往來20十余封，雅加達辦事處、廣州、鄭州三方聯動，物資、人員、服務共享，全力達成運送目標。

　　11月26日下午16：04，各方達成一致意見，河南公司向總部發送協調函，具體內容如下：

　　飛機專用擔架計劃11月27日由河南分公司鄭州廣州CZ3391航班帶到廣州，起飛08：05，到達10：20,;11月27日廣州至巴厘島CZ3005航班直接安裝擔架，起飛18:55，到達12:59;11月28日巴厘島至廣州CZ3006到達廣州后廣州機務人員拆卸擔架，安裝在當日CZ3392航班上。需總部協助事項：1、請廣州機務負責安裝廣州至巴厘島和廣州鄭州航班飛機專用擔架，2、請地面服務部協助擔架在廣州轉鄭州航班乘機地面事宜;3、通知雅加達辦事處協調巴厘島擔架乘機事宜。

　　26日下午16:30，總部生產部門協調會上確定了該方案，全面啟動運行保障系統，進入方案實施階段。自此，這一位擔架旅客一路牽動著南航兩國三地、空中地面無數員工的心!

　　11月27日07:50，擔架已裝上CZ3391航班由鄭州運往廣州;

　　11月27日20：05，CZ3005航班的客艙里載著已經安裝好的擔架起飛;

　　11月28日02:20，載著擔架旅客的CZ3006航班起飛;

　　28日07:05，CZ3006航班降落廣州機場，廣州機場急救中心派救護車把傷員接到機場醫院短暫停留。廣州機務人員拆卸擔架，等待執行CZ3392航班的飛機降落后裝上客艙;

　　28日廣州機場急救中心派救護車把傷員接到機場醫院短暫停留。

　　28日11:50，CZ3392航班載著鄭先生一行飛離廣州機場，前往家鄉河南;

　　14:30，CZ3392航班落地鄭州，南航河南公司安排了救護車等候旅客;

　　日16:00，鄭先生已在鄭大一附院入院接受治療。

　　從決定回國起不足72小時，在異國受傷的鄭先生回到了自己的家鄉!南航人精誠團結、慷慨無私地援助，真誠熱情、賓至如歸的服務，讓鄭先生激動的無法用語言表達，只是一再囑咐家人：“一定，一定，要給南航送面錦旗!”

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