國際空港信息網2013年12月3日消息：2013年12月3日，常州機場主持召開了12月11日機場臨時關閉試飛暨3400米跑道啟用新聞通氣會。會議就改擴建工程進展及11日機場臨時關閉當天相關情況向與會媒體作了具體匯報。

　　常州機場飛行區改擴建工程第二階段自2013年7月25日開始，定于2013年12月12日零時結束，并正式啟用3400跑道。此次改擴建工程是按照4E級規劃設計建設，啟用后可降落747、A330等大型客機。啟用前由于需要對常州機場新建3400米跑道的傳統飛行程序、PBN飛行程序等科目進行驗證試飛，原有導航設備關閉，助航燈光、跑道標志標線等進行轉換。為確保試飛順利進行，12月11日，除東航MU2973常州--廈門航班正常出港外，09:00-24:00間，機場取消常州飛北京首都、北京南苑、廣州、深圳、沈陽、長春、哈爾濱、長沙、珠海、海口、三亞、成都、重慶、昆明、西安、太原、福州、銀川等18個城市共計25個航班，不接受航班起降，按規定發布航行通告。12月12日0:05東航2974廈門-常州航班進港。

　　新跑道的啟用，將極大改善機場的基礎設施條件，進一步提升機場安全保障能力和管理服務水平，緩解機場運營壓力，使機場成為區域經濟發展的新“引擎”。

　　機場綜合保障能力有所提升

　　新跑道啟用后，停機坪達16萬平米，停機位由原來的6個增加到20個。高峰小時起降飛機可達19架次，可滿足年旅客吞吐量490萬人次，貨郵吞吐量20萬噸的需求，具備一類口岸開放條件。機場基礎設施條件的改善，為機場下一步拓展航線航班，引進航空公司、駐場飛機奠定了堅實的基礎。

　　航班正點率有所提高

　　在常州機場不停航施工期間，導航設備采用的是全向信標，實施的是非精密進近，運行標準起飛需滿足能見度不低于800米，著陸不低于2200米的要求。

　　3400米跑道啟用后，常州機場導航設備采用雙向盲降系統，是江蘇省內為數不多擁有雙向盲降跑道的機場，實施的是精密進近，它能在低能見度天氣下，引導飛機進場著陸，運行標準起飛只需要滿足跑道視程不低于500米，著陸能見度不低于800米的要求。3400米跑道啟用后，常州機場受大霧等天氣影響運行的天數將大幅減少，全年基本都處于適航狀態。

　　另外，常州機場在今年完成的CDM(協同決策系統)平臺建設，是華東地區中小機場中首個CDM試點單位，該系統也是常州機場航班正點率的有力保證。

　　客貨運輸保障能力持續提升

　　3400米跑道啟用后，機場可起降波音747、空中客車A330以及大型全貨機等大型寬體飛機。12月11日試飛的空客A330，是常州機場成立28年以來的起降的首架大飛機，標志著常州機場正式進入“大飛機時代”。相比其他客機，大飛機適合經營長途和國際航線，為下一步機場口岸開放后開辟國際航線航班奠定了基礎。同時，大飛機內部座位較為寬敞，旅客的乘座環境也將更加舒適。

　　此外，大飛機作為國內外大型航空物流公司進行航空貨物運輸的主力機型，對于發展航空物流也有積極的促進作用。大飛機的引進，將有效提升飛機載貨量，延伸運載航程，大大提高機場貨運效率，有力推動常州及周邊地區的航空物流市場的加速發展。為常州機場加快打造區域航空貨運重要集散地的步伐，促進區域經濟轉型升級以及常州航空產業和現代服務業的發展提供有力保證。

　　常州機場作為現代綜合交通運輸體系的重要載體，隨著3400米跑道及新的飛行程序的啟用，將進一步提升和發揮其橋梁紐帶作用，加快推動常州及周邊地區外向型經濟、旅游業等相關產業快速發展。航空產業也將成為常州經濟的重要增長點和產業轉型升級新引擎。

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