2013年12月20日上午，飛往紐約的東航旅客林偉一家四口幸運的成為上海機場今年第8000萬名旅客，上海機場和東航向他們頒發了旅客紀念證書、上海機場服務質量監督員聘書，還有飛機模型。

　　預計今年全年上海兩大機場吞吐量將達到8274萬人次。由此，上海也成為全球第7個年旅客吞吐量突破8000萬人次的城市，這對于建設上海國際航運中心、上海航空樞紐具有里程碑式的意義。而接下來，上海機場將從高速增長向低速增長轉變，創新驅動、轉型發展成為再攀高峰的關鍵。

　　運輸量邁入世界級機場行列

　　近年來，伴隨著中國及上海區域經濟的持續快速發展，上海機場(浦東和虹橋機場)航空運輸量呈現出強勁的增長勢頭。根據預測，2013年，上海兩大機場將實現保障飛機起降61.48萬架次(其中，浦東37.13萬架次，虹橋24.36萬架次)，完成旅客吞吐量8274萬人次(其中，浦東4722萬人次，虹橋3552萬人次)，完成貨郵吞吐量334.9萬噸(其中，浦東291.7萬噸，虹橋43.2萬噸)。年航空旅客和貨郵的吞吐量在全球城市中分別排名第7和第3。而十年前的2004年，兩大機場年飛機起降為32.95萬架次，年旅客吞吐量僅為3591.09萬人次，年貨郵吞吐量193.62萬噸。

　　十年間，通航上海的航空公司也從49家增加到93家，通航城市從162個增加到239個�，F有全球93家航空公司開通了上海的定期航班(其中國內23家，國際及地區70家)，航線網絡遍布全球239個城市(其中國內125個，國際及港澳臺地區114個)，基本涵蓋除南美洲以外的主要國際航點和60%左右的國內城市，網絡覆蓋度基本達到國際大型樞紐機場水平。同時，天合聯盟、星空聯盟、寰宇一家等世界航空聯盟持續增加上海地區運力投入，上海機場借助航空公司聯盟平臺拓展全球航線網絡，提升了自身的通達性，航線通達性接近世界大型樞紐水平。至今年9月份，中轉旅客量達到195.6萬人次，中轉率達到9.48%，同比增長了21%。浦東機場國際旅客和中轉旅客數量居全國第一。

　　上海機場集團董事長李德潤在接受記者采訪時表示，年旅客吞吐量排在世界前6的城市依次為倫敦、紐約、東京、亞特蘭大、巴黎和北京，從2004年至2010年期間，上海機場年旅客吞吐量始終保持兩位數以上的增長，從2011年后增速開始放緩，百分比已回落至個位數，至此上海機場已經進入了低速增長期，這也是符合大型機場發展規律的。“從今往后每增長100萬的旅客吞量，都要付出更大的代價，這對機場管理水平和運營質量將提出更高的要求。提高運行品質、運行效率和航空樞紐軟實力將是未來的努力方向。”

　　達到一定的量級后，增速放緩也是世界其他大型機場的共性。上海機場也面臨著空域資源不足、航班時刻緊張等發展瓶頸，“所以我們要修煉內功，比如狠抓準點率，今年以來，早高峰航班的放行率已經提升到90%以上。”李德潤說。

　　上海兩大機場設施還將擴容

　　從當初只有虹橋機場一座航站樓、一條跑道，發展到如今四座航站樓、五條跑道、三個貨郵轉運中心、一個虹橋綜合交通樞紐的總體規模，且浦東機場西貨運區已經納入中國(上海)自由貿易試驗區范圍。

　　但是，現在浦東機場兩個航站樓(T1、T2)僅有的70個近機位只能滿足眾多航空公司50%需求。據李德潤透露，根據上海兩大機場下一步的硬件擴容計劃，浦東機場第四跑道明年正式投入運行，第五跑道也在建設中，未來將成為國產大飛機C919的試飛跑道。明年將開建設計有105個近機位的南衛星廳(S1、S2)，減少旅客依靠擺渡車到遠機位登機的情況。今后，T1對應S1，T2對應S2，旅客在主樓內辦理登機手續后，通過捷運系統短駁至衛星廳登機。目前，機場集團正就捷運系統采取APM(旅客自動捷運)系統還是地鐵系統展開可操作論證。

　　目前，浦東機場T1的改造工程也在緊鑼密鼓進行中，將于2015年一季度投入使用，成為東上航及天合聯盟的專用航站樓，屆時中轉率和行李處理能力將大大提高。通過上述新建和改建項目，浦東機場最終將具備年旅客吞吐量8000萬人次的能力。

　　上海兩大機場定位和分工明確，浦東機場是主建樞紐，建成國際門戶樞紐;虹橋機場在樞紐結構中發揮輔助作用，建成以商務快線為特色的國內樞紐。目前，虹橋機場1號航站樓(T1)只運營春秋航空的航班和少量的日韓、臺灣、香港航班，并具備國際/地區航班備降功能。明年，虹橋機場T1也將啟動改造工程。李德潤透露，未來在保證浦東機場國際樞紐地位的前提下，一些2小時之內的國際/地區航班(港澳臺、日韓)有望“回歸”虹橋T1，方便旅客就近搭乘這些地區的航班。同時，虹橋機場內面積達4.2平方公里的東片區也將改建，將融入更多、更大的商業元素。兩大機場之間未來還將會有一條“快速通道”連接兩場，并在上海南站地區設中途站。

　　"8000萬對上海機場來說既是新的成績，更是新的責任。"李德潤說。今年9月上海自貿區啟動，對人流、物流、資金流、信息流的集聚效應顯著，對交通的時效性和便捷性要求更高，需要一個成熟空港的保障和服務支撐，對上海機場的硬件設施和軟件環境提出了更高的要求。

　　年旅客吞量達到8000萬人次對于上海機場而言是一個嶄新的歷史起點。站在這個起點上，上海機場集團將始終站在全局高度，把上海機場的建設發展放在國家民航強國戰略及服務長三角和上海市經濟發展的大背景下去謀劃。緊緊圍繞“上海航空樞紐建設和建立現代企業制度”兩大戰略目標，描繪了上海機場未來發展藍圖，明確了戰略目標和任務，為上海機場的長遠發展奠定了堅實基礎。

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