國際空港信息網2013年12月27日消息：截至2013年12月26日，天津濱海國際機場出入境旅客吞吐量首次突破100萬人次，與去年同期相比增長23.7%，占機場全年吞吐量的10.4%。其中，國際航線旅客吞吐量達到了75.6萬人次，與去年同期相比增長近40%。

　　國際班線增開 旅客吞吐量增長顯著

　　2013年，天津機場國際航線網絡主要輻射日韓和東南亞地區，與上一年相比，先后增加了韓國的務安、大邱，柬埔寨的金邊，和泰國的清邁、蘇梅、清萊6個通航點，使得全年國際通航城市達到13個。

　　從年初開始，泰國成為最熱門的出境游目的地。除曼谷、普吉固定客運包機航線，天津機場還陸續開通了至蘇梅、清邁等地的客運包機航班。7月，吉祥航空開通天津—浦東—曼谷定期航線，每天一班;11月，東航云南公司開通天津—昆明—清邁定期航線，每天一班;泰國泛泰航空開通天津—清萊固定包機航線，每周三班，使得天津機場全年至泰國方向的旅客吞吐量可達到12.7萬人次。

　　2013年夏秋季，天津航空陸續開通了天津至韓國務安、大邱的客運包機航班，同時還運行至濟州和首爾仁川機場的定期航班。另有部分韓國航空公司開通了天津至韓國清州、濟州等地的客運包機航班。僅天津—首爾航線的旅客吞吐量全年將可達到41.4萬人次，天津至韓國方向的全年旅客吞吐量可達47.2萬人次。

　　除此之外，2012年8月底新加坡酷航開通的天津—新加坡低成本客運航線，與廈航的天津—廈門—新加坡航線在2013年預計全年將運送往返新加坡的旅客達10萬人次。天航于10月28日開通的每周四班的天津—金邊直飛定期航線，在短短兩個多月的時間里旅客吞吐量也達到了近1萬人次。

　　借勢錯位發展 低成本客包機成主力

　　中國旅游研究院發布《中國出境旅游發展年度報告2013》稱，中國已成為世界第一大出境旅游市場和世界第一大出境旅游消費國。

　　天津機場與首都機場比鄰，首都機場產生的巨大磁吸效應，對天津機場拓展航線航班，特別是發展中遠途國際、地區客運業務有較大影響。但隨著首都機場容量日趨飽和，天津機場審時度勢，通過對《天津市支持民航運輸業發展專項資金管理使用暫行辦法》等政策的宣傳與應用，努力扭轉以往國際航線旅客構成以公商務散客和通過韓國仁川等地轉機旅客為主的局面，充分發揮承接首都機場溢出的作用，采取了吸引低成本航空公司在津開辟國際低成本客運航線;尋求與旅游批發商合作，積極開辟國際客運包機航線;鼓勵本市及外埠旅行社利用天津機場航線航班組織產品等一系列措施促進國際客運業務的發展。2013年全年，天津機場泰國方向旅客吞吐量是2012年的7.2倍;韓國方向旅客吞吐量與2012年相比增長達33.5%;新加坡航線的旅客吞吐量與2012年相比增長近1倍。新加坡酷航全年平均客座率達到67.5%，高于2012年開航之初的平均客座率7.1個百分點。

　　航線網絡的發展和完善，帶來了惠及市民的低廉機票價格與旅游產品，拉動了天津出境游市場的繁榮。在促進天津機場國際旅客吞吐量大幅增長的同時，也為進一步拓展航線網絡，增加航班資源打下了基礎。

　　克服各種困難 服務與協調工作到位

　　2013年國際、地區航線航班的激增和旅客吞吐量的大幅增長，給天津機場各服務保障部門，空管分局、油料公司等駐場單位，以及機場邊檢、機場海關、機場檢驗檢疫局各聯檢單位帶來了較大的工作壓力。

　　機場堅持做好航班開航前的充分準備工作，協助承運人與機場各保障部門，空管、油料及聯檢單位等外部保障單位建立聯系，做好充分溝通和航班備案工作，并及時向各方傳遞航班開航計劃等信息。在注重為航空公司提供從航班開航前準備到運行過程中的保障服務工作同時，天津機場還非常重視配合天津市交港局、口岸辦等政府部門，協調解決各保障單位因航班量激增面臨的人員短缺、工作超時等實際困難，營造良好的地面運營環境，進而獲得承運人和旅游批發商的信賴和肯定。

　　在客流高峰期，部分國際航班的運營時刻安排到了午夜凌晨，不正常天氣、流量控制等因素也會導致航班不正常情況的發生。機場各保障部門、聯檢單位克服人員編制不足的壓力，24小時堅守崗位全力保障出入境航線航班，為天津空港口岸出入境旅客吞吐量突破100萬人次做出了巨大貢獻。

　　展望2014年，天津機場二期航站樓即將建成并投入使用，屆時通過對一期航站樓的改造，將會完善和優化國際、地區航班進出港流程;建立起順暢便捷的國內國際航班中轉銜接流程;地鐵2號線引入航站樓前交通中心，也會使天津機場的地面通達輻射能力得到充分改善。天津機場計劃進一步大力發展國際、地區航線網絡，在現有基礎上，繼續豐富至香港、澳門、臺灣地區的航班資源，實現港澳臺地區旅客吞吐量的增長;爭取開通至日本、韓國、俄羅斯遠東地區的航線;完善東南亞地區通航點，逐步開通至越南、馬來西亞、印度尼西亞、塞班(美)等地的定期或包機航班，未來將實現天津與世界的連接。

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