國際空港信息網2014年1月10日消息：冷，一直是這座城市的特色;雪，始終是這座城市的財富。每年隨著氣溫的下降和降雪的增加，阿爾山機場接待外地游客的數量都會直線上升。

　　但是在阿爾山機場有這樣一群人，他們對冰雪“愛，并不畏懼”，他們對嚴寒“怕，并戰勝著”。他們是寒冬臘月也必須堅守在戶外的勞動者，他們的堅守保證了機場的正常運行，他們的堅守成為嚴冬里一道靚麗風景。

　　機務：寒冷下要繃緊你的每一個神經

　　2014年1月9日天氣晴氣溫零下40.5攝氏度

　　連續的低溫天氣，最低氣溫達零下40.5攝氏度，在歷史上少見的寒冷天氣侵襲下，阿爾山地區被“速凍”。當地群眾真真切切地感受到了什么是滴水成冰、呵氣成霜，各行各業也經受著異常天氣的嚴峻考驗。

　　9日上午11點，阿爾山機場機務楊杰開始保障呼和飛往阿爾山的航班。

　　11點，這是阿爾山地區一天中最溫暖的一個時間，但就是這樣一個最溫暖的時刻，由于停機坪沒有任何遮攔物，機坪的溫度通常比市區要低5攝氏度左右，此時停機坪溫度達到零下38攝氏度。站在停機坪上，冷風夾著雪花打在臉上像刀子割一樣疼痛。但是楊杰絲毫也沒有注意到這些，他還是一如既往的搓著幾近凍僵的雙手，等待著指揮航班安全進港。

　　由于，航班時刻原因，這趟航班要在阿爾山機場停場近3個小時，這對楊杰的機隊來說是個巨大的挑戰，由于天氣寒冷，楊杰要每十分鐘隊飛機進行一次例行檢查，因為在低溫條件下，航空器的維護至關重要，他跺了跺凍透的腳說，在低溫下，航空器極易發生一些故障，特別是在阿爾山地區，海拔高，氣溫極低，如果要是下雪的話，不等我們除完冰，航空器上會又出現一層薄冰，這對航空器行駛來說是非常危險的。所以我們要每十分鐘就要對飛機的各項機能盡心仔細檢查，我們是航班保障的第一道關卡，也是最后一道關卡，天氣再冷也不能松懈，越是寒冷，越要繃緊我們的每一個神經。

　　場務：與狂風暴雪戰斗著

　　2014年1月4日天氣小雪氣溫零下35攝氏度

　　早上6時，當人們還在夜色未褪盡的時候，阿爾山機場場務隊隊長于海波與往常一樣提前兩個小時來到了機場，開始了一天工作，外面下著小雪伴著大風，機坪溫度達零下35度，在嚴寒下，他開始“哆哆嗦嗦”仔細檢查完被他稱作“大寶貝兒”的冷吹設備，2012年，阿爾山機場場務隊除雪作業近120多次，2013年第一季度，除雪也已達到40多次，幾乎是每天一次，有的時候甚至是每天2到3次。這樣的寒冷天氣，這樣的惡劣環境，他們的除雪設備失修率竟然不到10%，靠的就是這每天一檢的提前“功課”。

　　在檢查完場務的除雪設備后，他像往常一樣開著剛熱起的車，一邊看一邊在腦海里制定著今天的除雪計劃。他說，自阿爾山地區第一場雪開始，我就比場務隊其他隊員早到半個小時，不是不放心其他的隊員，只是一想著第二天要下雪，我就睡不著，真實睡不著，著估計就是所謂的職業病吧?

　　話一說完，于海波就率領他的場務隊投入到了茫茫的風雪之中，不一會，就看不見了車的蹤影。

　　這樣的鏡頭寫照只是阿爾山機場冬季航班保障的縮影，沒有華麗的背景，沒有歡呼的掌聲，有的只是數年如一日的辛勤勞動，有的只是在透骨寒冷中無怨的付出。阿爾山的冬季一如往常的寒冷著，但是有了他們在阿爾山機場的辛勤付出，顯得今年阿爾山的冬天特別溫暖。

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