國際空港信息網2014年1月14日消息：保障航班正常，治理航班延誤，不僅關系到民航發展和民航形象，更關系到民航行業踐行黨的群眾路線教育實踐活動、全心全意為人民服務的立場和態度。航班正常和航班延誤后的服務工作是社會公眾關心的熱點問題，也是民航局近年來重點整治的工作，更是武漢天河機場關注的重點工作。為此，湖北機場集團公司高度重視該項工作，依據民航局統一部署， 2013年8月成立了由總經理韓志亮和黨委書記陳國華任組長、副總經理甘相田任常務副組長的“武漢天河機場保障航班正常和航班延誤處置專項治理工作領導小組”，制定并下發工作方案，認真部署治理工作。

　　經過4個多月的專項整治工作，初見成效，10月、11月、12月機場放行正常率分別為90.31%、91.69%、91.97%，機場運行效率總體向好，環比不斷增長，達到并超過局方要求90%以上，沒有發生因航班延誤處置不當引發重大群體性事件或社會高度關注事件。

　　為了確保航班保障正常和和航班延誤處置專項治理工作順利開展，武漢天河機場采取多項措施，不斷提高運行效率，提高航班放行正常率和航班正常率。

　　對接上級文件，進行任務分解

　　機場現場運行指揮中心組織人員認真研讀《規范運行秩序、做好航班正常工作的通知》、《關于進一步加強航班正常工作的通知》、《關于切實做好航班正常工作的通知》、《民航局關于印發做好航班正常工作若干規定的通知》、《關于印發<機場航班運行保障標準>的通知》等民航局系列文件，領會精神，全面對接，確定目標，分解各項任務。根據各項工作要求，編制專項治理實施細則，明確了工作任務、主責單位和協助單位、完成時限。任務類別共分為18大項，細化實施措施64小項，分別涉及集團航務部、規劃發展部、市場部、財務部、黨群工作部及機場各二級單位、各專業公司。

　　分段實施，有序推進

　　為有效開展專項治理工作，根據時間要求和任務劃分將專項治理工作分為三個階段：

　　第一階段為自查排查階段(2013年8月-10月)，各單位按照方案要求進行全方位自查排查，找出影響航班正常和航班延誤處置中的各類問題;

　　第二階段為集中治理階段(2013年11月-12月)，針對排查出的各類問題，制定切實可行的實施方案，有效解決影響航班正常和航班延誤處置中的各類問題;

　　第三階段為持續提升階段(從2014年開始持續進行)，各單位總結治理工作經驗，鞏固治理工作成果，建立標本兼治長效機制。

　　2013年10月29日，機場組織召開了專項治理第一階段 (自查排查階段)工作會議，會上各單位詳細匯報了專項治理工作推進情況、自查排查出的影響航班正常和航延處置中各類問題以及應對措施、第二階段集中治理階段工作安排。專項治理工作領導小組常務副組長、集團公司副總經理甘相田做會議總結并就第二階段(集中治理階段)工作進行部署，專項治理工作辦公室隨時跟進各項細化措施推進及落實情況。

　　搭建溝通平臺，提升運行品質

　　為促進武漢機場駐場相關單位的協調和配合，搭建溝通平臺，進一步提高航班正常率，提升機場運行品質，2013年11月，機場倡議，成立武漢天河機場運行協調管理委員會(簡稱運管會)，湖北空管分局、南航湖北分公司、東航武漢公司、國航湖北分公司、友和道通航空公司、華南藍天航油湖北分公司等單位積極參與，運管會每月對機場航班正常性進行分析，共同查找影響運行效率的因素，有針對性加以解決，確保航班正常，同時在航班不正常情況下能夠統一協調，最大限度減少和降低造成的影響。

　　加強過程管理，編制保障標準

　　為了規范武漢天河機場航班運行保障，提高航班正常率,提高機場運行品質，根據局方標準，機場制定并下發《武漢天河機場航班運行保障標準》。此標準是以武漢天河機場運營品質分析中的運行效率模塊為導向，以航班運行流程為主線，由航空器流程標準、旅客流程標準、行李貨物流程標準等幾個部分組成，最終達到提高機場運行品質的目的 。

　　針對重點航班進行關注，如東航MU577：4月26日至8月31日止，執行54班，其中有21班保障不正常，航班正常率61.11%。對此，機場現場運行指揮中心組織各相關單位進行了解剖麻雀式跟蹤調查，找出影響航班正常的關鍵問題，對存在的信息傳遞不及時、保障車輛晚到等問題，提出具體改進措施并落實。 11月此航班執行13班，延誤2班，航班正常率84.62%。

　　優化資源管理，編制機位管理規則

　　機場現場運行指揮中心針對機位資源管理和分配規則進行了多次的研究和探討，通過縮小廊橋機位航班停放間隔、增加機位每日分配頻次、航班分區域交錯停放、關注遠機位航班并隨時調整、統籌安排廊橋作業時間等方法，進一步提高了廊橋利用率，使更多航班能夠靠橋，從而提升了機場的整體運行效率和服務水平。

　　同時通過對機位距離航站樓遠近、是否有廊橋、航空器是否有區域運行限制等因素進行研究后，對機位資源進行分級，制定了《武漢天河機場機位資源運行管理規則(試運行)》，并計劃根據航班、航線、公司總體正常率進行排名，將優質機位資源進行合理利用。

　　下一步，武漢機場將強化考核獎懲機制，采取“一機一考核”原則建立航班運行監察制度，由現場運行指揮中心與信息管理部共同成立的項目小組建立“航班運行保障數據平臺”，采集保障關鍵節點數據, 展示運營品質分析中各保障節點采集的數據及報表，對于造成的航班延誤的真實原因，要認定具體責任單位，并納入責任單位組織績效考核;利用運管會月度例會、周講評會等平臺定期開展運行講評，對內對外通報保障航班正常和航延處置各項指標排名情況，充分利用“聲譽杠桿”、“金錢杠桿”和“資源杠桿”促進各單位不斷改進短邊問題。

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