國際空港信息網2014年2月20日消息：節后，重返工作崗位的人們開始逐漸的適應往日工作節奏，在“節后綜合癥”的抱怨中，您可曾想過那些堅守崗位的人們呢?可曾想過節日期間堅持八點半上班七點鐘到，四點半下班六點鐘走的員工們?可曾了解他們的工作和他們想法呢?

　　這是一群一直在“陰影”下工作的人們——他們是最簡單的體力勞動者，他們用辛勤的勞動做出了一份份的“盒飯”，成就了天津機場配餐公司年度財務報表上漂亮的數字;他們不被人關注，不被人表揚，不被展示，甚至不為人所知;他們遠離榮譽、遠離飛機、遠離旅客，甚至與世隔絕，他們就是身負重任的配餐員。

　　尹熙，是天津機場配餐公司的一名配餐員，現任配餐生產部熱拼間的班長。通過他，我們一起走進配餐員的工作一探究竟……

　　配餐員的一天

　　2014年2月2日，大年初三，如同大年三十、初一、初二一樣，早晨7點鐘，尹熙準時在門衛的監控錄像中出現了。

　　他迅速的換好了工作服，過風淋門，洗手消毒，快速的走進了熱拼間，開始了新的一天的工作。首先他進行了班前檢查——檢查冷藏庫溫度、查看風機運轉情況、查看餐食情況情況等等。走過一遍熱拼間，他用對講機讓調度室廣播了保潔員——因為地上有一塊積水沒有清理干凈。保潔員還沒到，他已經匆匆的趕到一樓的餐具拼擺間，開始一趟趟的往二樓的熱拼間推送架子車、烤箱架、中轉食品箱等一會要用到的物品，碼放整齊在操作間后，看到保潔已經將不干凈的地方清理完畢，他便放心的看了一眼表：7點30分。

　　7點30分，是配餐公司開始供應早餐的時間。尹熙每天就是第一批吃著早飯的人，他匆匆的吃了一口飯，趕緊回到熱拼間——因為8點前，全天的餐食數據將會下來，他作為熱拼的班長，他要根據全天的餐食統計給熱廚房下計劃，他要在廚師開工前將計劃做好，做到“無縫對接”。熱拼的其他員工8點鐘也陸續到崗，基本準備完畢，他們從冷藏庫里搬出餐食，看了一眼時間，填寫記錄后開始制作今天的加餐。因為熱拼間的CCP點是40分至45分鐘內拼擺完成餐食，餐食表面溫度應控制在12℃以下，最高不能超過15℃。每一份餐食的制作時間，他們有清晰而完整的記錄——對配餐公司來說，時間和溫度就是一切，包括食品安全、控制管理和成本效益。

　　一份份的經濟熱食、頭等熱食就從他們指尖流出，從雞塊、菜、湯汁、米飯的分離狀態到組合狀態，這樣一份經濟餐食的制作時間大約只需要四秒鐘——這可是純人工的操作!

　　12點20分，熱拼的員工終于忙完了上午的餐食制作，下樓來吃飯，其他的同事基本已經快吃完或者已經吃完了——尹熙每天吃第一批的早餐和第二批的午餐已經很習慣了。飯后，短暫的休息后，又開始餐食的拼擺。下午的三點三十分，準時制作日航餐食。四點鐘日航餐食拼擺完成，與點餐員對接完后，繼續國內餐食拼擺。四點五十分，冷拼和綜合拼擺兩個班組的員工工作全部結束，到熱拼間來詢問是否需要幫忙，尹熙“毫不客氣”的將自己的人分派出去“指導工作”，全生產部的配餐車間瞬時都變成了“熱拼間”。五點三十分，終于全完的計劃完成，大家陸陸續續的下班了，尹熙在員工都離開后，開始班后檢查，逐一檢查完后，關了燈，離開了工作崗位。時針指向了五點五十分。

　　春運的變化

　　又逢一年春運時，每年這個時刻，別人忙著回家過年，而道路交通部門就是忙著服務。我們的配餐員也一樣，有家回不了，在“大后方”，在旅客看不見的地方做著一份份小小的餐食，為的就是旅客們回家的路上不餓肚子，享受天空的美味。尹熙談到今年春運的變化：去年這個時候，熱拼間每天出產約4千份左右的餐食，每天下午3點多就完活可以回家了，今年的春運期間，熱拼間每天要出約7千份餐食，基本都是6點鐘才能忙完。而且隨著顧客和航空公司對于航空餐食的要求越來越多，個性化的餐食也越來越多，制作起來需要更加的精細和認真。

　　在天津機場沖擊千萬的成功的喜悅背后，每個普通的員工也默默的付出了自己的努力。雖然苦雖然累，他們沒有抱怨，他們還盤算著怎么把工作干的更好，問及此的時候還帶著淡淡的自豪和驕傲——“如果一切沒有變化，明年好好培訓一下新員工，我想能更快完成工作的!”尹熙在提到“千萬”的時候，這樣說的。

　　親愛的朋友們，當你徜徉天空享受美味的時候，當你向春運期間為你服務的人們致敬的時候，請不要忘了還有一個角落，有這樣一群配餐員在默默的奉獻著。你可能都不知道他們的存在，也可能根本不知道他們是干什么的，可是現在請你記得他們，他們用自己最平凡的工作保證著機上的食品安全，用最辛勤的勞動為機場的發展做出了貢獻，用最質樸的想法和行動完成每天一份份的“夢想”。

　　他們確實是我們最可愛的人!

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