國際空港信息網2014年2月25日消息：為期40天的春運保障工作已經結束了，作為一名普通的民航工作者，我們又一次親歷了這場“沒有硝煙的戰斗”，并最終取得勝利。

　　103986人次的旅客吞吐量，與全行業4407萬人次的運輸數據相比，顯得微乎其微，然而它卻為一個剛剛躋身百萬量級的支線機場注入了新的活力。從2012年旅客吞吐量突破100萬到2014年150萬的預定目標，呼倫貝爾機場要實現這華麗的“三級跳”，就勢必要突破傳統經營模式，深入挖掘自身的潛力。春運為全年運輸生產工作拉開了序幕，然而此時的呼倫貝爾已是冰封萬里、滴水成冰，春運的熱潮迎來的更多只是返鄉的游子，人數相對固定。當地冬季旅游項目的開發程度有限，少有人在這舉家團圓的日子里來這里體驗冰寒。這些固有的現狀為圖求發展的機場公司畫上一個大大的問號。努力尋找新的旅客增長點，成為企業發展急需破解的難題。冬季的呼倫貝爾溫度低于零下30攝氏度，呵氣成冰。許多當地人在生活質量大幅度提升的今天，已經有能力選擇更有品質的生活，在不少人中心萌生了走出去旅游過年的想法，只是苦于假期過短，想去的地方沒有直達的航班，機票昂貴等因素難以實現。2014年初，機場公司積極聯系地方政府，爭取航線補貼，適時開辟了海拉爾直飛海口、海拉爾直飛臺北等旅游航線，并在春節前夕加密了北京、呼和浩特等城市的航班，充分滿足了廣大旅客的需求，適應市場經濟的發展。其中海拉爾-臺北航線春運期間共執行了12架次，完成旅客吞吐量1745人，客座率高達88.5%，這一成果的取得，為本來就熱鬧非凡的春運工作又增添了幾分色彩。

　　有了市場需求，還要有相應的硬件保障能力和方便快捷的工作流程。一時間，節前、安全、學生流、貨運等一系列關鍵詞，頻繁的出現在每周一的講評會上。除了要保證旅客、貨物的運力外，我們還承擔著發展所帶來的巨大安全壓力。支線機場的硬件設施相對落后，難以實現以科技來服務人的先進管理模式，許多基礎性工作還是要靠人來提供，為了讓每一位旅客過上一個平安祥和的新年，解決企業固有的人員缺口問題，一號值班領導要親臨現場、各保障部門建立機動力量有效召回制度等一系列要求寫進了《呼倫貝爾機場公司大面積航班延誤處置預案》中。值得一題的是機場公司今年春運保障方案，牽頭單位也由主管航線的市場規劃部，改到主管安全服務的安全質量部，這足以表明企業謀求發展之前要先確保安全的決心。春運期間，機場公司共進行了2次安全檢查，春節假期堅持每天上報機場安全服務信息，元宵節前與地方城市管理部門協調解決市民燃放煙花等對機場凈空存在影響的問題，在安全管理的源頭提前準備，確保萬無一失。

　　可以說，春運只是機場各項安全服務保障工作中的一個縮影，有歡聚喜悅，也有辛酸委屈。每逢佳節倍思親，春節對于每個普通人來說，都是辭舊迎新、合家團圓等美好詞語的解釋，家的定義在這段時間里被無限放大，數以億計的中國人跨越千山萬水，各種辛勞都沖淡不了那份對家的渴望。熙熙攘攘的人群填滿了候機樓里的每個角落，有相逢的喜悅，也有離別的不舍。熱烈的相擁融化了數九的冰雪，久別的重逢抵擋著凜冽的寒風，一幕幕溫情感動的瞬間，每每在這里上演。然而在這一切美好事物的背后，卻是民航人無怨無悔的默默付出。在舉家團圓的日子里，他們正在生產保障一線努力工作著。一句新年的問候、一碗燙嘴的湯圓，都代表了民航人對這份事業的熱愛以及對每一名旅客的尊重與關懷。春運剛剛結束，我們還來不及與您分享節日的喜慶，就又要踏上新的征程，為更多的人打造方便、快捷、舒心的旅行，更是為助力北疆騰飛，推動地方經濟建設做出更大的貢獻。

　　后記：晚上11點鐘，一天的工作終于結束了，單位為我們準備了年夜飯，我與幾名外鄉的同事走在通往食堂的路上，恍然間，一簇耀眼的煙花照亮了夜空，金色光芒的碎片映照在整條路上，路也似乎有了靈性，一直延伸到我心靈的深處，通往那個我日夜思念的故鄉……

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