國際空港信息網(wǎng)2014年3月21日消息：2014年3月21日，由內(nèi)蒙古自治區(qū)旅游局與內(nèi)蒙古民航機場集團公司聯(lián)合主辦、呼和浩特市旅游局與內(nèi)蒙古呼和浩特白塔機場承辦的“內(nèi)蒙古地區(qū)2014年夏秋航季航空旅游產(chǎn)品推介會”在呼和浩特機場賓館舉行。內(nèi)蒙古自治區(qū)旅游局、內(nèi)蒙古機場集團公司、呼和浩特市政府及旅游局、呼和浩特機場等領(lǐng)導參會。呼和浩特地區(qū)各運營航空公司代表、內(nèi)蒙古機場集團各成員機場代表、內(nèi)蒙古地區(qū)優(yōu)秀旅行社、客票銷售代理人、貨運公司代表以及自治區(qū)市各大新聞媒體記者近200余人參加了會議。

　　會議首先由內(nèi)蒙古機場集團公司對全區(qū)的機場規(guī)劃、建設(shè)、運營及各支線機場航線網(wǎng)絡(luò)布局進行了詳細的介紹。然后呼和浩特機場就其運輸生產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃、運輸生產(chǎn)發(fā)展情況、2014年夏秋航季航班計劃、中轉(zhuǎn)服務(wù)等方面做了細致的闡述，并組織各航空公司、旅行社、貨物公司代表對夏秋航季航空旅游產(chǎn)品進行了全面的商討。

　　呼和浩特機場運輸生產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃方面。呼和浩特市作為內(nèi)蒙古自治區(qū)首府，地處中部腹地，交通區(qū)位優(yōu)勢突出。近年來，隨著呼市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化升級，云計算、新能源等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起，旅游、乳業(yè)、電力，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈條的不斷完善，人們對航空運輸?shù)谋憬菪浴⑼ㄟ_性、保障力、服務(wù)水平等有了更高的要求。在兩級政府民航發(fā)展政策頻出，資金支持不斷加大的前提下，我市航空產(chǎn)業(yè)地位也不斷提高。呼和浩特機場借助有利的區(qū)位、行政優(yōu)勢，順應(yīng)時代經(jīng)濟發(fā)展需求，在引入基地航空公司;組建本土航空公司;構(gòu)建國內(nèi)中樞航線網(wǎng)絡(luò);開發(fā)俄、蒙、東南亞及兩岸三地市場;協(xié)同各支線機場構(gòu)建支線快線;試點通勤、通用航空發(fā)展;完善中轉(zhuǎn)服務(wù)等方面進行了重點規(guī)劃。努力打造呼和浩特機場成為鏈接東北與西南西北、西北與華東各市的重要空中樞紐;成為區(qū)內(nèi)各盟市旅客進出內(nèi)蒙古通達全國的重要中轉(zhuǎn)出口;建設(shè)成為國家向北開放的橋頭堡，成為國內(nèi)通達俄羅斯、蒙古國的重要樞紐。另外，呼和浩特機場還將客貨并舉，廣開貨源，努力打造貨運重要港口。

　　呼和浩特機場運輸生產(chǎn)發(fā)展方面。進入“十二五”以來，呼和浩特機場運輸生產(chǎn)發(fā)展快速，運輸飛行起降及旅客吞吐年均分別增長16.0%和19.2%。2013年呼和浩特機場通達性進一步增強，省會城市中只有拉薩、西寧尚未通航，全年保障運輸飛行6.2萬架次，貨郵吞吐量3.3萬噸，旅客吞吐量615.0萬人次，分別同比增長12.4%，13.7%，13.2%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，呼和浩特市常住人口286萬，市區(qū)人口206萬。呼和浩特地區(qū)人均乘機已超過了2:1，達到領(lǐng)先機場等級。2014年旅客吞吐量目標達到700萬人次。

　　2014年夏秋航季航班計劃情況。本次夏秋航季航班是從3月30日開始執(zhí)行，到10月25日結(jié)束。此次航班換季，呼和浩特機場在保持原有優(yōu)勢航線的基礎(chǔ)上，繼續(xù)按照規(guī)劃目標進行航班排布;各航空公司根據(jù)歷年市場運營情況也對航點、航線進行了系統(tǒng)優(yōu)化和重點加密。具體情況如下：

　　一是新增加了“烏魯木齊—呼和浩特—青島”、“西安—呼和浩特—哈爾濱”、“太原—呼和浩特—烏蘭浩特”、“阿拉善左旗—呼和浩特—天津”等串聯(lián)東北、華東與西南、西北各市的航線。

　　二是調(diào)整部分至北京、上海、廣州等國內(nèi)大型復合型樞紐的航班機型，客座數(shù)較往年有一定增加。

　　三是加密了部分旅游及重要城市的航班密度。較去年同期鄭州、廈門日均新增3-4班;較去年同期沈陽、烏魯木齊、天津、杭州、濟南、南京、深圳、長沙日均新增1-2班。

　　四是呼和機場至區(qū)內(nèi)各支線機場的航線逐步向“高密度、低票價、高客座”的方向邁進，逐步推廣“呼錫”、“呼通”、“呼赤”、“呼烏”等快線經(jīng)營模式，在保持原有“快線”的基礎(chǔ)上，每天增加1班呼和浩特至海拉爾航班，增加2班至赤峰航班，每周增加4班至巴彥淖爾航班。新增呼和浩特至阿拉善左旗航線，每天執(zhí)飛1-2班。

　　五是呼和機場至國際、地區(qū)航班也有了新突破。呼和浩特至臺北的航班由冬春季每周2班增加至每周3班，并將采用A330寬體機型進行執(zhí)行。

　　夏秋航季呼和浩特機場共計劃執(zhí)行航線62條，通航城市45個，其中國內(nèi)城市42個、國際及地區(qū)城市2個。另外，各航空公司根據(jù)6-9月份暑運期間客源市場特點，已經(jīng)做好了增加航班航線的準備，計劃在暑運期間至少再增加航線20條以上、計劃新增通航點5個。

　　會議第四部分介紹了呼和浩特機場中轉(zhuǎn)服務(wù)情況。隨著呼和浩特機場區(qū)外通達性的不斷增強，區(qū)內(nèi)“支線快線”的頻次逐步加大、票價逐步降低，越來越多的人將會選擇從呼和浩特機場中轉(zhuǎn)出行。呼和浩特機場為提供更方便、快捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)，在中轉(zhuǎn)流程和服務(wù)品質(zhì)進行了改進：中轉(zhuǎn)銜接時間縮短至60分鐘，并為支線機場始發(fā)的中轉(zhuǎn)旅客提供45分鐘快速中轉(zhuǎn)服務(wù);區(qū)內(nèi)支線機場出發(fā)的旅客可將托運行李直掛目的地;隔離區(qū)內(nèi)可辦理后續(xù)中轉(zhuǎn)航班乘機手續(xù);對中轉(zhuǎn)旅客贈送“首府中轉(zhuǎn)”服務(wù)券，可享受中轉(zhuǎn)旅客專用套餐，或購買等值的商品或服務(wù);為中轉(zhuǎn)旅客提供舒適、安靜的專屬休息區(qū)，并提供電視、報紙、茶水等娛樂休閑設(shè)備。

　　會議的最后各航空公司、旅行社、貨物公司代表進行了深入的產(chǎn)品對接洽談，對支線與干線航班進行了優(yōu)化匹配，并針對匹配后的航班制定了更加豐富、價格更加低廉、能夠惠及更多區(qū)內(nèi)旅客的夏秋航季航空旅游產(chǎn)品。其中，支線票價價格單程為60-300元，往返120-600元。干線航班中轉(zhuǎn)組合價格在同等基礎(chǔ)上為中轉(zhuǎn)旅客優(yōu)惠10%-30%。例如，天津航空聯(lián)合海南航空推出了專門的中轉(zhuǎn)艙位，天航航班互轉(zhuǎn)可以比最低外放價格再降低15%票價，天航與海航航班互轉(zhuǎn)可以比最低外放價格再降低5-10%票價。另外，在呼和浩特機場公司的協(xié)調(diào)下，航空公司與貨運公司聯(lián)合推出了價格較為低廉的貨艙產(chǎn)品，希望廣大貨物代理公司能夠積極與機場方面聯(lián)系對接，早日降低物流成本。

　　本次會議為我區(qū)旅客的航空出行提供了更多選擇，也極大滿足了我區(qū)市民的出行需求，加強了我區(qū)與各地的經(jīng)濟交流與文化互動，更為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐。

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