昨日，記者從民航江西空管分局獲悉，昌北國際機場今日(4月3日)開始啟用一種新型的飛行程序——PBN飛行程序。該程序的投入使用，將使旅客今后出入昌北國際機場更加安全和暢通。

　　據悉，PBN飛行程序全稱是基于性能導航。它是中國民航近年來大力推廣的一項航行新技術。相對此前使用的傳統程序而言，該程序有著諸多優勢。首先，該程序使用GPS、北斗導航系統等全球衛星系統作為導航源。其次，因為定位衛星導航精度高且恒定，因此，該程序可以使飛機的飛行軌跡更為精確，且精度不會出現衰減。第三，因該程序徹底擺脫了地面導航臺站的束縛，實現了在任意兩點間規劃飛行路線，所以該PBN飛行程序能更加靈活地繞開地面障礙物和空中限制區域。第四，因實現了在任意兩點間規劃飛行路線，該程序不僅能夠縮短飛行距離，而且很容易設置多個平行航路，提高空域利用率。第五，該程序更加簡潔、易于操作，能夠減輕飛行員和管制指揮員的工作負荷。最后，該程序可以提供一種名為APV的運行程序，這是一種帶有垂直引導的進近程序，它為飛機提供的著陸引導，比沒有垂直引導的傳統非精密進近程序更精準，大大提升了飛機進近著陸的安全性。

　　據了解，此次南昌昌北國際機場啟用的PBN飛行程序，充分發揮了上述六大優勢，設計了多條不同的飛行程序供飛行員和管制員靈活選擇，從而使飛機進場和離場飛行變得更加便利。新程序中部分平行飛行航線的設置，能夠預先化解部分起降飛機間的飛行矛盾，使飛機飛行中的安全性和暢通性都得到極大提高。鑒于精密進近引導系統(ILS，俗稱盲降系統)仍然在飛機著陸階段有著比較獨特的優勢，目前，對在南昌昌北國際機場著陸的飛機主要采用：PBN進場飛行加ILS著陸的運行模式。但因APV程序比沒有垂直引導的傳統非精密進近程序為飛機提高的著陸引導要精準，且對能見度的要求更低，一旦ILS系統故障或者檢修，將會及時運行帶有垂直引導的APV程序，這樣，既能保證飛機進近著陸過程中的安全性，又能減少飛機的返航備降，提高航班正點率。

　　另據了解，南昌昌北國際機場是我省首個正式啟用PBN飛行程序的機場。江西民航各相關單位和部門都非常重視，從項目啟動到投產的兩年時間，他們與程序設計單位反復進行方案研討及優化、多次組織專家論證，并在通過模擬機仿真驗證和實地驗證飛行，確認程序安全可靠后最終定案。民航江西空管分局對昌北機場由傳統飛行程序過渡到PBN飛行程序精心部署，積極準備。他們主動進行空域協調，嚴格開展技術人員理論和技能訓練、考核，多次組織風險排查，對查找出來的危險源逐一制定緩解和控制措施，確保了PBN程序安全順利運行。

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