國際空港信息網2014年6月25日消息：2014年6月26日，云南祥鵬航空公司波音737-700飛機緩緩降落在明月山機場，像往常一樣，值機、安檢……員工們井然有序的做著航班保障工作，明月山機場以樸實的方式迎來了自己一歲生日。

　　經過一年的成功運營，明月山機場共保障航班起降2410架次，進出港旅客總數達201933人，貨物吞吐量為50.8噸。

　　明月山機場成功通航，向世人宣布，宜春，從此有了藍天高度;宜春，山河從此更勝游。

　　千方百計 通達四方

　　要開放修機場，要想強上民航。在改革開放取得豐碩成果的今天，搶先建造機場，布局臨空經濟，助推社會發展，已經成為各地經濟社會發展中的共識。正是基于這樣的認識，宜春市委、市政府下決心建設明月山機場，高度重視民航業的建設發展，從謀劃、立項，到建設、竣工、通航，歷屆市委、市政府和江西機場集團的領導，以及成百上千的機場建設者、機場運營人員為了飛天夢想矢志不渝、癡心不改。

　　對一個機場來說，比建機場更重要的事情是“航班飛起來”。

　　“飛哪兒”?起初，宜春市委、市政府想首先打通北、上、廣、深這些熱點城市的空中通道。想法很豐滿，但現實很骨感，北京、上海、廣州、深圳機場是目前國內最繁忙的機場，爭取這些機場的航班時刻相當困難，特別是北京首都國際機場作為全球客流量第二大機場，爭取航班時刻更是困難。

　　對此，民航業內人士對此深有體會。有人把爭取時刻形象地比作是男女談戀愛，在與民航各級部門、航空公司的溝通中要不厭其煩，用心耐心細心，付出的艱辛努力，才有可能收獲果實。當宜春立下開通北京、上海、深圳、昆明四個方向的航班決心后，市委市政府領導掛帥出征，帶領政府部門和宜春機場人三天兩頭跑北京、上海、深圳，有時一天輾轉三地，上午在南昌、中午在深圳，晚上在北京，時時與民航局、地方管理局和航空公司保持聯系。

　　據了解，排在明月山機場前面的不知有多少家航空公司和機場，大家都在爭取，在等待。民航部門也沒有辦法，這些繁忙機場的可用時刻就只有那么多，都已基本飽和，只能抽縫插針或清理現有時刻才能安排的出來。精誠所至，金石為開。在民航上級部門的關心支持和幫助下，先后解決了北京、上海的時刻，實現了每條航線一排時刻。

　　2013年6月26日11時20分，一架從昆明飛來的波音737-700飛機抵達明月山機場，停靠50分鐘后，滿載著550多萬宜春人民的希望和夢想，從明月山機場起飛抵達上海，標志著明月山機場正式通航。這架承載著宜春及贛西地區百姓多年藍天夢想的銀鷹，拉近了宜春及贛西地區與全國乃至全世界的時空距離。

　　2013年10月18日，深圳航空公司又成功開通了至北京=宜春=深圳航線，每日一班。

　　至此，在宜春上空初步形成了連接東西、貫穿南北的“十字形”航線網絡。作為一個新機場，能夠在通航之初就拿到這樣的時刻是非常難得的。按照宜春市政府2014年工作報告要求，今年明月山機場還計劃爭取開通至廈門、成都或重慶的航班，這一目標完成后，明月山機場航班通達城市將達到6個。

　　機場是一個城市品牌的象征，是現代高效率快節奏生活的需要。自從有了機場，贛西人民更加揚眉吐氣;自從有了機場，市民在家門口坐上了飛機，感受到了方便與快捷。有一位四川籍宜春人，聽說明月山機場又將開通進川的航班，掩抑不住內心的激動，連說，真好，真好!

　　打牢基礎，確保安全

　　爭取航班時刻，實現“航班飛起來”已屬非常不易。保住航班時刻，實現正常運營更是關鍵。民航規定，而航班客座率、正點率是能否保住航班時刻的重要指標。民航部門可對航班客座率不高、正點率低、服務質量不好、經濟效益較差的航線航班時刻隨時進行取締。部分航空公司經常更換航線、機場航班飛飛停停，其根本原因就在于此。

　　為此，明月山機場致力提升安全運行質量，用心關注旅客需求，不斷改進完善服務細節，確保機場安全正常，使旅客感受到“機場雖小，如家如歸”的服務。

　　上半年，雷雨惡劣天氣較多，明月山機場緊扣“快”字訣，一是突出事前預警快，及時掌握天氣變化和上下站放行情況，站調部門與機組加強溝通，與地面保障部門保持聯動，搶在天氣惡化前航班正常放行，減少了多起航班延誤。二是事中決策快，在提前掌握航延或航班調整信息后，立即通過電話、短信等方式將航班動態信息告知旅客，避免旅客到機場聚集等候;對于已經到達的旅客，采取在樓內播放電影、發放“潤田翠”水、及時播報信息等多項主動干預措施，緩解航延旅客焦躁情緒，按照旅客訴求，免費辦理退改簽手續，安排食宿和休息。三是事后恢復快，惡劣天氣結束后，立即協調航空公司提供足夠運力，確保航延旅客二次順利成行。通航以來，明月山機場完美處置多起雷雨天氣引起的航延，因此，深圳航空公司還給宜春機場分公司寄來了感謝信。

　　由于明月山機場所處空域特殊，周邊牽涉到七家軍民航管制單位，通航初期起降一個航班至少要撥打28個電話。通過反復的溝通協調，明月山機場與周邊7家軍民航管制單位簽訂了保障協議，建立了日常運行常態溝通協調機制，現在只需撥打5-6電話，架起了明月山機場的天路。

　　安全是民航永恒的主題。明月山機場始終把安全工作放在一切工作的首位，“珍惜生命、責任為本”的安全價值觀，“嚴、實、細、勤”的安全作風觀和“依法管理、按章行事”的安全行為觀，以及“堅守三個底線，不踩安全紅線，確保持續安全”的安全理念已成為廣大員工的共識。

　　作為一個新機場，明月山機場同樣面臨著機場新、設備新、人員新等諸多問題。為抓好安全運行保障工作，宜春機場花大力氣抓規章制度體系建設，抓人員資質能力建設，抓問題管理和風險管理，大力推動班組建設，實施工程建設遺留問題“回頭看”，持續優化機場運行環境。一年來，明月山機場運行規章制度和基礎臺賬基本建立。統一印刷了崗位臺賬230多種，部門規章、崗位職責全部上墻。成立了安委會和下設的航空安全保衛委員會等4個專業委員會，以及機場內保機構，形成了齊抓共管的機場安全運行管理機制。

　　針對今年上半年一系列暴恐事件，明月山機場及時啟動了三級響應機制，安檢現場及道口配備了防暴恐器械，公安特警進駐武裝巡邏，全面部署了空防安全防控措施，明確了信息通報流程，指揮、處置權限范圍和職責，適時開展了安檢通道“防沖闖”演練，制定了暴恐處置預案和演練方案，和武警支隊聯動，形成了快速有效的反應機制。

　　通航一年來，明月山機場用自己的實際行動為民航安全和航班正點做出努力，沒有發生一起安全事故和事故征候，為機場的快速發展打下了堅實的基礎。

　　全力開拓 高起快走

　　宜春現有人口550萬人，加上相鄰周邊新余、萍鄉的人口，明月山機場實際輻射人口在1000萬人左右，客源量比較充足。盡管如此，由于長期的乘機習慣，加之受地面交通和機場航班量少的制約，很多市民仍然選擇長沙黃花機場或南昌昌北機場進出港，如何吸引市民就近選乘明月山機場航班還有大量工作要做。

　　為了提高航班客座率，提高航班旅客吞吐量，通航以來，明月山機場與省、市媒體單位聯系，通過報紙、電視、網絡等平臺對明月山機場的航班時刻、票價情況等進行宣傳，并印制大量的機場航班時刻宣傳單進行發放，使廣大市民能及時了解機場的各航班信息。機場員工利用QQ、微信、微博等平臺，在親屬、同學、朋友間進行廣泛宣傳，努力提高航班的知曉率。在加大本地宣傳力度的同時，明月山機場依托宜春市委、市政府，由市委宣傳部牽頭，與市旅游局、相關旅行社及媒體等單位一起，積極開展客源地宣傳，先后在北京、上海、深圳、昆明等地舉行““江西好·贛西美”旅游暨明月山機場”宣傳推介活動，在客源地近距離、面對面地宣傳宜春旅游和明月山機場航班，擴大了明月山機場的知名度。同時，市政府出臺《宜春市航空旅游獎勵優惠辦法(試行)》，引導激勵旅游團隊乘坐航班抵離宜春，利用旅游拉動航空發展。

　　通過走出去請進來的“內外發力”真功夫，明月山機場由旅客出港占比由過去的47%上升到58%。去年底，平均客座率達到78.3%，在當年國內10個新通航機場中排名第一。今年起到5月30日，宜春機場用5個月的時間迎來了第10萬名旅客，創造了我省支線機場旅客吞吐量首次突破十萬人次用時最短的新紀錄，在通航之初被民航局領導贊譽為“全國同批次、同類型機場中建設速度最快、環境最美的機場之一”基礎上，又以“宜春速度”引起民航業界關注。

　　今年截至6月26日，明月山機場共保障航班起降1366架次架次，完成旅客吞吐量11.88萬人次。在明月山機場建設期間，省政府領導調研時曾提出，爭取機場吞吐量2013年超過5萬人次，2014年達10萬人次。而按現有航班量測算，明月山機場足以翻番完成目標。

　　作為江西機場集團的一份子，明月山機場在全集團吞吐量的占比非常小。但是作為旅游特色機場群的一個鏈條，作為贛西的門戶，明月山機場的起飛發展連通了贛西和世界，引領美麗小城走進美好大時代。

　　兩相借力 飛得更高

　　建造一座機場，騰飛一座城市。明月山機場成功通航，使宜春的大交通、大區位優勢凸現，宜春位于鄱陽湖生態經濟區、長株潭城市群、武漢經濟圈“中部之心”的意義有了新的詮釋。從奠基那天起，機場建設就如強大的磁場，持續產生“蝴蝶效應”，宜春的投資環境得以優化，產業升級進一步加速，城市功能更趨完善。明月山機場建成通航后，助推經濟社會發展效應已經顯現，沃爾瑪、復星集團、萬達集團等行業巨擘紛紛到宜春進行投資考察，首屆贛西經濟轉型加快發展區域合作會議在宜春召開，贛西三市發布《贛西區域合作宣言》，致力在“資源共享、優勢互補、協調發展”的原則下，努力把贛西地區打造成為江西經濟的重要增長板塊。今年以來，宜春市委、市政府提出以明月山機場為依托，建設臨空經濟園區，規劃布局臨空經濟產業，發展通用航空的設想。按照設想，市委、市政府將大力發展航空產業，加快發展航空物流，完善機場配套體系和體制機制，大力發展航空旅游，適時開通溫州、廈門、西安、廣州等國內重點旅游城市的航線，力爭進一步延伸旅游客源市場半徑，為做大港、澳、臺、俄羅斯等境外旅游客源市場提供交通便利。

　　依托空港經濟的“發動機”作用，宜春將謀劃更宏偉的藍圖。科學運營和管理機場，大力拓展航線，充分撬動旅游資源，打造宜春旅游“國際范”;著力謀劃空港經濟區，形成以航空運輸為核心、以航空物流業為先導、以臨空型高新技術產業和現代服務業為重點的空港產業體系，打造吸引外資的密集區、先進制造業的集聚區、高科技創新的先行區、現代服務業的示范區。

　　明月山機場的成功運營，也吸引了業界關注的目光。其中，機場運營機構僅85人的最低人員配置，公安、消防、醫療、供電、供水、公交等公益性職能的全面復位，機場應急救援納入當地政府應急救援體系，以及地方政府成立市民航辦、市航空發展有限公司的管理機制，等等，已經吸引了上饒三清山機場、湖北神龍架機場和湖南岳陽機場等在建、待建機場蒞臨實地參觀考察，并被稱為“宜春模式”。

　　宜春將以更博大的胸懷、更開闊的視野，吸納人流、物流、資金流、信息流，快速承接發達地區的經濟輻射，在宜春大開放大發展的新篇章上，涌起一個個資源聚集、人才聚集、強縣聚集的新高地，鍛造出一個個流金淌銀的產業帶。

　　借力經濟，明月山機場的發展逆風起飛扶搖直上;

　　借力機場，一個現代化生機勃勃的宜春躍入眼底。

　　兩相借力，鳳舞九天。寄托夢想的激情在這里迸發，奔向未來的豪情在這里升騰。明月山機場張開臂膀擁抱八方來客，觸摸世界的脈搏、感知世界的心跳;在這個嶄新的時代，宜春放飛追趕與跨越的夢想，創造新的業績與輝煌。

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