為確保青年奧林匹克運動會期間飛行安全順暢，6月26日零時，中國實施南京地區空域優化方案，為南京祿口國際機場雙跑道運行配套的空中高速路網全面投入運行。

　　作為全球增長最快的航空大國，中國正通過優化空中交通管理，為日益繁忙的空中交通特別是為東部空域“疏堵”。

　　據介紹，在國家空管委統一指導下，作為軍民航通力合作的系統性工作，南京地區空域優化方案是自1997年祿口機場通航后調整幅度最大、輻射范圍最廣的一次。

　　南京祿口國際機場是長三角地區主要的大型樞紐機場，第二跑道建設投入使用后，旅客吞吐量有望超越上海虹橋機場，位居華東地區前三。

　　業內人士指出，中國民航空域容量已近飽和。在航班量每年以10%速度迅速增長情況下，近年來中國航班空域增長2.3%，大部分由新建機場完成，因此核心空域未有改變。中國不少大型機場時刻資源已經到了“一刻難求”的地步，飛行流量飽和，空管系統管制運行矛盾突出，空管運行效率亟待提高。

　　據空管局負責人介紹，空域資源優化，是當前釋放空中交通潛力的最好辦法。據估算，隨著優化方案實施，祿口機場離港飛行延誤率將減少約30%，進港飛行延誤率將減少約15%，空管工作負荷降低近7%，飛行安全與運行效率都將進一步提高。

　　5月29日，民航空管系統北京區域管制中心接管鄭州高空空域工作。歷時730天的這一空管優化工作，將使北京、上海、廣州三大區管中心無縫銜接，86個機場每天近7000架次航班直接受益。

　　據介紹，中國空管部門還將在7月底前完成貴陽空域優化，通過新增管制扇區，推進滬蘭等大容量通道建設手段，合理、高效地使用現有空域。據悉，廣州區管中心接管長沙、武漢高空空域屬區域內整合此前已完成。

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