三亞低空經濟又傳來好消息。今天伴隨著學員趙治全緩緩走下水上飛機，結束一上午的培訓課程，標志著我國首個商照水上等級培訓業務正式在三亞開展，國人今后足不出國即可享受水上飛機駕駛培訓，鹿城的低空經濟也將逐步從旅游觀光，向培訓、俱樂部、會所等產業鏈上端延伸。

　　“隨著中國低空空域開放的不斷深入，制約通用航空發展的瓶頸逐漸減少，通航產業的市場越來越大，但人才缺乏等瓶頸也是明顯的。公司本打算將我們送到國外培訓，但三亞開展了這項業務，方便許多。”趙治全說。目前，我國福建、江浙及珠三角地區有意開拓水上飛機產業的企業，已派出首批具有固定翼飛行經驗的4名學員，前往三亞接受水上飛機商照水上等級培訓。

　　起飛落地、靠岸滑行、碼頭停靠……今天上午，趙治全和其他3名學員在美亞航空總飛行師李金嶺的指導下，認真地在三亞國際水上飛行中心進行操作訓練。在完成每人30小時實操且不少于60次水上起降的培訓，待通過相關考核后，他們將獲得商照水上飛機駕駛的執照，成為我國為數不多的水上飛機駕駛員。

　　目前，我國水上飛機飛行員約為10名，行業發展人才急缺。作為新興的行業，水上飛機的發展備受矚目，今年1月中國首架水上飛機三亞載客啟航后，鹿城不斷致力于完善該行業的產業鏈。經過極力爭取，經軍民航批準，以鹿城為總部的美亞航空已成功在三亞灣建設三亞國際水上飛機飛行中心，該中心是我國目前唯一一個近海、港灣的水上機場。同時，該公司也在萬寧興隆建設我國首個湖泊、內河水上機場，以及在蜈支洲島建設首個水上飛機野外作業點。

　　據了解，與國外相比，三亞的水上飛機培訓時效性更好。一是訓練環境多元化，既有港灣機場、也有湖泊機場和野外作業點，便于飛行員掌握不同起降條件下的飛行技巧;二是三亞游艇、摩托艇、帆船等海上娛樂項目豐富，便于飛行員在訓練之余玩海，增強其水性，有助于更好地實現人機合一。

　　隨著低空產業的快速發展，下一步，該公司將適時選擇合適的小型固定翼飛機，開展私人體驗飛行和私用駕駛員執照培訓，滿足市場需求。

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