機場貴賓廳關閉 企業自覺“松綁”

　　常乘飛機出行的旅客，對機場的貴賓廳并不陌生。然而，根據相關部門要求，機場、火車站等重要交通樞紐，將關閉所有VIP貴賓廳。近日，南國早報記者從北海福成機場了解到，包括一些通訊運營商及銀行在內的VIP貴賓廳將退出機場

　　調查

　　貴賓廳即將關閉

　　7月29日，記者致電北海福成機場內電信VIP貴賓廳客服人員，對方表示，根據公司要求，貴賓廳將于9月1日關閉。隨后，中國電信10000客服人員也向記者證實了這一消息。據北海福成機場經營發展部負責人諸葛先生介紹，機場目前尚有四五個貴賓廳正在運營，他們暫未正式接到關閉VIP貴賓廳的通知，但機場內的中國移動VIP貴賓廳已于6月底撤出。記者致電中國移動北海分公司了解到，中國移動貴賓廳確是在6月30日關閉了北海福成機場的VIP貴賓廳，主要原因是租約已滿。

　　北海福成機場辦公室主任黃從清表示，機場所屬的幾個VIP貴賓廳雖然尚未關閉，但目前已形同虛設。“如今‘殺奢風’正勁，加上關閉VIP貴賓廳的消息四起，一些政府人員基本不再在這里候機，貴賓廳已處于實質關閉的狀態。”

　　分析

　　企業感覺“松口氣”

　　大型企業提供VIP服務，目的是通過差異化服務吸引客戶，作為服務行業的營銷手段無可厚非。然而，這種差異化服務，并未獲得更多的市場效益，此次關閉貴賓廳的消息發布，讓機場和相關企業都“松了口氣”。

　　中國民航局副局長李軍曾透露，自2013年12月以來，民航公務旅客明顯下降，其中頭等艙、公務艙旅客同比減少10%左右，而備受關注機場貴賓室接待人數總體下降了20%左右。據了解，在北海福成機場，中國移動是以交租金的方式開辟VIP貴賓服務廳，中國電信以及某房地產企業都采取與機場自有VIP廳合作的方式。諸葛先生表示，機場VIP貴賓廳若關閉，對機場的影響不大。“VIP廳收入并不理想。一般公務接待都不收取任何費用，雖然也有人自掏腰包消費，但這部分客戶比較少。貴賓廳一年僅兩三萬元的營收，連支付服務員的工資都不夠。”中國移動北海分公司相關負責人也表示，關閉北海VIP貴賓廳對公司影響很小。“北海城市規模不大，航班也少，貴賓廳每天接待量僅為1.6人，繼續開設意義不大。”

　　熟悉廣西機場運營的業內人士宋亮輝分析，叫停貴賓廳或是一筆劃算的“經濟賬”。首先，貴賓廳的花費十分高昂，在中小型城市機場運營一間30平方米的VIP室，一年也需幾十萬元甚至上百萬元，但使用率很低。其次，部分銀行、電信運營商在各大機場、火車站設立貴賓服務專區、服務廳，投入大量資金和人力，其實際作用和意義一直受到社會各界質疑。不少企業表示，如果統一關閉貴賓廳，企業之間不用比拼這種高投入、低產出的競爭，自身的負擔也減輕了。

　　反應

　　服務被�？色@補償

　　貴賓廳即將關閉，那些曾獲得企業承諾可免費享受貴賓服務的市民，如何是好?

　　北海的曾女士在2013年與某通訊運營商簽訂購機協議，成為該品牌的VIP鉆石卡會員，合約標明“可在機場貴賓廳享受至尊服務”。但如今貴賓廳即將關門，曾女士對此感到郁悶：“說好的貴賓廳沒有了，我能不能獲得補償?”

　　“新增的業務中不會再包含機場VIP貴賓廳這項服務，而原來已簽訂合約中可享受這項服務的客戶，我們也會進行相應的補償。”中國聯通北海分公司相關負責人告訴記者，對客戶的補償是有的，但具體如何操作還需等區公司下文規定后方能明確。中國移動公司方面則表示，取消了機場VIP貴賓廳這項服務后，他們會對客戶從積分兌換禮品、贈送手機流量、提供更多優惠套餐等方面給予同等的服務與補償。

　　“如消費者與企業簽訂的合約中包含了這項服務的，如果沒有得到服務，消費者有權以要求企業給予與該項服務同等的待遇與補償的。”國浩律師(南寧)事務所律師朱繼斌分析，雙方可以根據合約內容進行協商解決，如合約不明確的情況下，消費者也可向消費者協會或工商部門反映。

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