干一個工程 樹一座豐碑

　　“精誠合作，鑄就精品擎天路;不畏艱難，彰顯實力顯本色”。8月2日，黑龍江機場集團副總經理王巖忠向西北機場建設集團有限責任公司副總經理郭榮昌贈送了錦旗。這是西北機場建設集團哈爾濱機場項目部以敢于亮劍的精神展示了西北機場建設人雄厚的施工實力和較高的施工管理水平，在哈爾濱機場施工中今年打下的第一場漂亮仗。

　　對于他們來說，為了這一刻的到來，付出了太多的心血和汗水。郭榮昌說：“工程目標的按期實現，是西北機場建設集團給哈爾濱機場交出的一份滿意答卷。”

　　事實上，在確保質量的情況下，按期完工，從工程動工之初，上自西北機場建設集團，下至項目部的每一位員工，都為此傾注了心血，付出了百分之一百二十的努力。

　　一場準備充分的戰役

　　對哈爾濱機場飛行區新建快滑及B7-B11機坪擴建工程項目的重視，每一個西北機場建設人心里都很清楚。2014年3月5日上午，西北機場建設集團一舉中標哈爾濱飛行區新建快滑及B7-B11機坪擴建工程，西北建設集團立即召開會議，做出了部署。會上，集團領導反復強調，在哈爾濱機場工程建設項目上，集團要配備最強的人員和設備，務必打造西北機場建設集團在哈爾濱機場工程建設上的品牌，一定要把此工程打造成一個精品工程。

　　西北管理局局長柴多山對此項工程非常重視，多次過問工程進展情況，派出建設集團常務副總經理郭榮昌常駐施工現場，進行人員組織和設備調配，為工程順利完成提供了可靠的組織保證。

　　正是得益于西北管理局和集團的大力支持，他們精心組織，合理安排，抽調公司精兵強將，組成最強的項目班子，僅用一個月的時間就完成了大西北到東北的轉場，僅用短短的102天時間，就完成了飛機區跑滑之間三條快滑和一條垂直聯絡道的建設，著實是一個令人佩服的奇跡。

　　西北機場建設集團哈爾濱機場項目部經理王彭輝說，接到中標通知書時，知道要在7月31日之前，完成工程項目，心里還真有點懸。“事實證明，管理局、集團的支持，大量先進設備的使用，技術的保證，嚴格的管理，為工程按期完成，提供了重要保障。”

　　一場樹立精品的戰役

　　“干一項工程、樹一座豐碑、拓一片市場、育一批人才”，這是西北機場建設集團的經營理念。

　　西北機場建設集團哈爾濱機場項目部在管理過程中始終堅持科學管理，強化執行力。堅持“依法、從嚴、精細”的治企方針，健全完善各項管理制度，編制科學的施工方案、詳細的施工計劃，將工程量分解并與作業層簽訂責任書。同時，開展勞動競賽活動，調動一切積極因素，最大限度發揮人員和設備的效能。

　　4月的哈爾濱咋暖還寒，凍土深度2米多，要求電纜溝探挖1.3米，每天晚上進場400多名工人帶工具挖溝，一晚上只能下挖30多厘米，每天挖完后經過第二天太陽曬化凍土后，才能繼續下挖，由于進場車輛只有一條便道一個施工大門。經過半個多月的施工，大量機械窩工，道路交通堵塞，施工進度已經嚴重滯后。他們積極與工程建設領導小組協調，開通了另外兩個施工大門。同時，他們合理安排組織機械，采取分片包干，各負其責有條不紊的組織施工。

　　他們還通過優化設計方案，在國內同類工程中首創快滑區域的排水形式由現澆箱涵變更為預制箱涵，僅一項即可節約工期50天;變更滑行道口下現澆蓋板暗溝為預制圓管涵，取消部分不必要的機坪服務車道拆除重建，節約工期約30天。

　　每天1時-7時，哈爾濱機場跑道關閉后才能開始施工。除去進場的各項準備和離場前清理工作，實際有效施工時間只有五六個小時。每個夜晚，所有施工人員和各類施工車輛在飛行區道口集結待命、排隊、安檢后進入施工現場;每個夜晚，施工現場都是機器轟鳴，燈光閃爍，人頭攢動，一派熱火朝天的景象。施工結束后，人員和工程機械有序撤離，場務隊清掃施工現場，確保新一天的安全飛行。

　　“工期不等人，這項工程責任重大，我們既要抓住分分秒秒，更要把質量放在第一位，這才是西北機場建設人的作風。”郭榮昌話語堅定。

　　一場和諧共贏的戰役

　　哈爾濱機場機坪擴建工程領導小組堅持以人為本，著力營造和諧施工環境，在施工過程中與施工單位、設計單位、監理單位建立良好的溝通，共同協商、化解矛盾，為施工進度奠定了堅實的基礎。

　　哈爾濱機場快滑工程概算投資共計1.31億元，內容主要為新建三條快速出口滑行道、一條垂直滑行道及機坪E類滑行通道，是哈爾濱機場擴建工程的一部分，也是民航同類工程中復雜程度和施工難度較大、工期要求最短的項目之一。同時工程質量和安全保障要求高，施工后短時間內又必須恢復通航狀態，加之不停航施工涉及多家單位、多個部門，可謂牽一發而動全身。為此，哈爾濱機場成立了飛行區新建快滑及B7-B11機坪擴建工程領導小組。另外，工程項目部制訂了組織管理方案和施工應急預案，確立了在保證機場飛行安全與正常運行的前提下，科學組織施工、確保工程質量的目標。

　　為了將安全工作落到實處，領導小組從現場監管制度、交接班制度、施工準備檢查、施工進場許可等方面制定了近10項嚴密的規章制度和制式表單，繪制了現場監管人員不停航施工進出場安全管理流程圖，與責任單位簽訂了詳細的進場安全協議書，每項工序都安排專人進行管理和協調。每天17時，工程領導小組召開現場協調會，通報當天施工計劃、施工范圍、進出場路線等情況，分析工作中存在的安全隱患，研究解決工程中存在的難點，確保當天施工管理工作安全順暢進行。

　　正是由于機場、施工單位和監理單位之間各司其職、恪盡職守，運行、安全、施工三者才能如此協調一致，繁忙的哈爾濱機場沒有發生一起因施工導致的航班延誤，沒有發生一起因施工造成的影響安全運行的事件。

　　目前，A2、A3、A5、A6四條滑行道已通過行業驗收并投入使用，結束了哈爾濱機場沒有快速出口滑行道的的歷史，每架飛機進出跑道時間縮短30秒，可提升跑道利用率10%，大大提高了機場保障能力，為哈爾濱機場平穩較快發展奠定了基礎。

　　“下一步，我們將采取切實有效措施，保質保量全面完成工程。”郭榮昌帶領的團隊正在抓緊工程建設速度，踐行著“干一項工程，樹一座豐碑”的誓言。

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