8月11日上午，第十二屆全國重點網絡媒體河北行在啟動儀式上，河北省交通運輸廳副巡視員趙同安向與會記者介紹了河北交通推進京津冀協同發展的相關工作。他表示，2020年，河北將與京津實現公路、鐵路、港口、機場等方面的全面對接。

　　2014年3月，河北明確了打造“四個支撐區”的戰略定位，而打造京津冀協同發展綜合交通網絡的支撐區，成為其中一個重大的任務目標。“推動京津冀協同發展，給河北交通的發展帶來了前所未有的重大機遇。”據趙同安介紹，與京津兩地相比，河北無論在公路技術等級，還是路網密度上，都存在較大差距，“二級以上公路里程比例分別低8個和19個百分點，公路密度均低39公里/百平方公里，其中高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3;京津冀之間還存在一些斷頭路、瓶頸路，京昆、京臺、北京大外環、京秦等高速公路尚未全部打通。”他認為，推進京津冀交通一體化，實現交通先行，河北必須補齊“短板”。

　　為此，河北省謀劃了“二環八通四連八港八樞紐”(即“28488”)為主骨架的綜合交通運輸網絡布局。其中“兩環”，分別指北京大外環通道和京津冀區域環線通道;“八通”和“四聯”，分別指京石、沿海、京津、京(北京新機場)衡4條縱向和張京唐秦、涿(北京新機場)廊津、保津、石衡滄4條橫向及承唐、石津、邢臨、邯濟4條重要復合型綜合運輸通道，建立完善“東出西聯”、“疏內通外”的省際、區際乃至國際運輸大通道;“八港”，分別指秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港等4個海港和首都機場、北京新機場、天津機場、石家莊機場等4個空港;“八樞紐，指北京、天津、唐山、石家莊、邯鄲、承德、張家口、保定8個全國性綜合交通運輸樞紐城市，發揮河北交通對北京交通疏解功能和區域內連接功能。

　　據趙同安介紹，“28488”綜合交通運輸網絡格局將于2020年基本建成。屆時，將實現快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，形成京、津、石之間以及相鄰城市之間“一小時交通圈”、主要城市與周邊衛星城市間“半小時生活圈”。

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