國際空港信息網(wǎng)2014年8月15日消息：近期記者從元翔福州空港了解到，福州機(jī)場7月份香港航線三大指標(biāo)再創(chuàng)新高，旅客吞吐量超5萬人次，比去年增長1成多;航班起降近250架次，同比增長60%多;貨郵吞吐量達(dá)近1000噸，是去年的1.5倍。

　　直飛：省時(shí)、省力、性價(jià)比高

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，受高鐵及航空公司之間競爭影響，今年來福州-香港的票價(jià)較往年優(yōu)惠，如果提早預(yù)定，基本上往返含稅只要1000元左右，而福州-深圳航線票價(jià)甚至比直飛香港還貴;而與動(dòng)車相比，香港直飛雖然費(fèi)用較動(dòng)車高，卻避免了深圳中轉(zhuǎn)的繁瑣。目前，福州機(jī)場每天有8個(gè)航班往返香港，其中6個(gè)航班采用A330寬體客機(jī)運(yùn)載，大部分游客尤其是商務(wù)人士更愿意選擇搭乘飛機(jī)，與動(dòng)車相比更舒適、更方便。

　　記者從某旅行社了解到，近期恰逢暑期旅游旺季，而且這段時(shí)間國內(nèi)航班受華東地區(qū)軍事演習(xí)影響，延誤較多，相比之下，境外游更吃香。尤其香港，7、8月是傳統(tǒng)的打折季，無論是親子游還是購物游，都是很不錯(cuò)的選擇。

　　轉(zhuǎn)機(jī)：價(jià)優(yōu)、便捷、選擇多

　　記者從多家售票代理人處了解到，目前，福州-香港航線的客流主要分為兩大部分，一部分為直達(dá)的游客及商務(wù)人士，另一部分為國際轉(zhuǎn)機(jī)旅客。僅七月份，經(jīng)香港轉(zhuǎn)機(jī)的國際旅客就接近六千人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過經(jīng)北京、上海、廣州等地中轉(zhuǎn)的旅客數(shù)量。究其原因，主要是經(jīng)香港連接全球各地的航線比較密集，中轉(zhuǎn)等候時(shí)間短，旅客選擇性多;其次是香港中轉(zhuǎn)的票價(jià)較穩(wěn)定，與北京、上海、廣州等國內(nèi)機(jī)場相比，票價(jià)受淡、旺季影響較小，比如，同樣是旺季，提前一個(gè)月預(yù)定香港到紐約的當(dāng)程機(jī)票只需6000元左右，而北京到紐約的票價(jià)卻要近10000元。此外，從福州機(jī)場出發(fā)的國際轉(zhuǎn)機(jī)旅客有個(gè)特點(diǎn)，就是行李特別多，但香港航線比如港龍航空，行李的超重費(fèi)用卻比國內(nèi)的航空公司便宜，這也是吸引旅客的一個(gè)重大因素。

　　難得回來一趟，總想著把家鄉(xiāng)的各種土特產(chǎn)都帶出去，以前都是從北京轉(zhuǎn)機(jī)到紐約，每次都要在機(jī)場等十幾個(gè)小時(shí)，而且托運(yùn)行李的超重費(fèi)要1000多元;后來從朋友口中得知香港中轉(zhuǎn)不僅等候時(shí)間短，更重要的行李超重費(fèi)相對便宜，只要900元左右，真是方便又實(shí)惠“，一位前往美國的旅客告訴記者。

　　香港行，行李托運(yùn)需注意

　　“女士，您的手提行李可能有點(diǎn)多，民航規(guī)定經(jīng)濟(jì)艙乘客每人限帶一件5公斤的行李上飛機(jī)。您看看能不能放在托運(yùn)行李里，或者如果不是很急用的東西可以下次再帶”，在福州機(jī)場，記者看到身披“流動(dòng)問詢”綬帶的服務(wù)員在為排隊(duì)等候值機(jī)的乘客提供服務(wù)。“這是地勤公司推出的'向日葵在您身邊'國際流動(dòng)問詢精品服務(wù)”，工作人員告訴記者，在香港航班值機(jī)現(xiàn)場，他們推出了首問首見負(fù)責(zé)制，看到旅客主動(dòng)上前，為旅客提供細(xì)微、周到的服務(wù)。特別是國際轉(zhuǎn)機(jī)旅客行李都特別多，很多旅客辦理完托運(yùn)手續(xù)準(zhǔn)備過安檢時(shí)，才發(fā)現(xiàn)手提行李超過攜帶標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)送行的家人有的已經(jīng)離開，有的又不愿意再交費(fèi)托運(yùn)，這樣就比較為難了。針對這種情況，我們在旅客排隊(duì)等候值機(jī)時(shí)，主動(dòng)觀察旅客，為有需要的旅客提供可行性的建議，供旅客參考，避免陷入尷尬。“同時(shí)工作人員也提醒道，出行前請?zhí)崆傲私庀嚓P(guān)政策。

　　捕獲新機(jī)遇，促成進(jìn)口鮮活貨物運(yùn)輸保障

　　2013年10月底，冬春航季開始后，港龍航空的航班和部分香港航空的航班改用A330寬體機(jī)執(zhí)飛福州至香港航線，進(jìn)一步增加了該航線的運(yùn)力，艙位供應(yīng)充足，為進(jìn)出口客戶提供了更為優(yōu)越的運(yùn)輸選擇。

　　元翔福州空港地勤公司貨運(yùn)站積極走訪了航空公司以及貨運(yùn)代理企業(yè)，進(jìn)一步了解到因福州市場對印尼進(jìn)口青蟹需求量較大，僅憑廈航每周三班雅加達(dá)-福州的航班載運(yùn)此類海鮮貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足客戶的需求，另存在因機(jī)型限制艙位不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)，客戶此前只能選擇中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)姆绞剑�即雅加達(dá)-上海-福州跨航空公司轉(zhuǎn)機(jī)，此運(yùn)輸方式不僅成本高，而且耗時(shí)長，青蟹死亡率高。

　　為了抓住貨運(yùn)增長的新機(jī)遇，元翔福州空港地勤公司貨運(yùn)站積極與貨運(yùn)代理企業(yè)、航空公司溝通，基于港龍航空和香港航空A330寬體客機(jī)艙位足，載量大，運(yùn)輸快捷，貨代企業(yè)開始”試水“通過香港航班運(yùn)載青蟹。2013年12月5日，首批進(jìn)口活體海鮮青蟹662公斤搭乘港龍航空香港航班順利運(yùn)抵元翔福州空港貨運(yùn)站。整個(gè)保障過程順暢、高效，貨物存活率高，得到了客戶的一致好評(píng)和認(rèn)可。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2014年7月元翔福州空港地勤公司貨運(yùn)站共處理此類貨物近1600多噸。青蟹運(yùn)輸量較初期大幅增長，由最初每日幾百公斤到現(xiàn)在每日七、八噸。運(yùn)輸耗時(shí)及青蟹死亡率較以前均有明顯降低，不僅為客戶節(jié)約了運(yùn)輸成本，而且為客戶帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益，客戶對進(jìn)口海鮮產(chǎn)品運(yùn)輸倍感信心。據(jù)客戶反饋，因福州海鮮市場需求量大、前景好、整個(gè)保障鏈條順暢、高效，下一步將會(huì)考慮增加琵琶蝦、鯧魚、海蚌等其他種類海產(chǎn)品貨物的運(yùn)輸，進(jìn)一步豐富進(jìn)口海鮮種類，滿足市場的需求。

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