國際空港信息網2014年11月3日消息：2014年是湖南支線機場的豐收年。截止今年9月30日，湖南現有的張家界、常德、永州、懷化四個支線機場中，懷化芷江機場完成旅客吞吐量16.05萬人次、運輸起降2216架次，同比分別增長72%、104%，永州機場旅客吞吐量3.8萬人次，同比增長64%，常德機場旅客吞吐量26.5萬人次，同比增長19% ，均創下了歷史新高。

　　據湖南機場集團負責人介紹，為優化航線航班結構，懷化芷江機場2013年開通至廣州直達航線，客座率達到80%以上，今年9月開通深圳經懷化至成都航線，打開了懷化入川的通道;永州機場2014年初爭取到國家民航局支持，將昆明至永州航線延伸至深圳，每周3班，彌補了客源不足的狀況，迅速提升航班的客座率;常德機場加密至廣州和深圳航線，隨著航班密度的增加，客座率不降反升，航班收益對比有所提高。

　　此外，湖南機場集團與各級政府部門加強合作，利用國產新舟60飛機(49座)與奧凱航空公司共同開通長沙至張家界、懷化、永州和貴州銅仁鳳凰四條支線。從營運情況看，截止到10月27日，湖南省內支線共運送旅客9萬人次，平均客座率64.7%，長沙至懷化航線平均客座率達75%，大幅超出通航前的市場預期，在節假日的部分航班甚至一票難求。

　　“開發湖南省內支線是實施民航大眾化戰略和建設長沙機場區域性國際航空樞紐的重要舉措，盡管支線存在差異化現象，但要想辦法克服，取得全面發展”，湖南機場集團負責人舉例說，永州機場旅客乘機有不均衡現象，在僅有一班新舟60小機型執行時，最差當天僅10幾位旅客乘機，但每周二、四、六有昆明-永州-深圳航班時，當天的乘客達到120人以上。

　　這位負責人表示，由于高鐵開通原因，長沙至永州航線相比其他航線客座率要低一些，機場也考慮過進行調整，但作為永州市的空中走廊，當地政府部門認為機場聯通世界的作用很大，強調保留這條航線具有重要意義。

　　據介紹，為提高支線機場上座率，湖南機場集團多措并舉，努力拓寬銷售渠道，充分整合并利用內部資源如候機樓、旅客大巴電視、內部報紙、網站宣傳湖南支線航空，在主流媒體如電臺、報紙、電視上宣傳支線航班、票價、專項服務等信息，還特別制作支線航空宣傳短片《你的時間夠用嗎?》;此外，還制訂有吸引力的航空產品，加大與旅游部門的配合，利用互聯網平臺進行銷售;提升服務水平，開發支線航班旅客中轉業務，實行一票到底，行李直掛，讓旅客體驗到航空運輸的方便快捷。

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