根據民航局《關于山航使用HUD在濟南、青島兩機場實施RVR200米低能見度起飛試運行的批復》，自2014年12月26日起山航可使用平視顯示器(HUD)在青島/流亭機場17號、35號跑道實施RVR200米的低能見度起飛，青島機場成為國內第一批具備保障航空器使用HUD實現低能見度起飛運行的機場。使用HUD實施低能見度起飛是中國民航切實發揮HUD功能，提高航班正常性的一項重要措施。

　　為提高航班正常率，實現民航大國向民航強國的跨越，民航局積極推廣航空新技術提升機場運行、安全保障能力。HUD平時顯示系統是一項航空新技術，可有效避免超限事件的發生，顯著提高飛行運行安全水平;還可在不滿足ICAO 標準助航設施的跑道上實施低能見度運行，從而提高航班正常性。與常規 II 類運行相比可降低機場導航和助航燈光設施的配置標準，從而可節省大量的機場基礎設施改造資金。航空公司可以改善飛行品質、提升航空安全水平、減少航班延誤。

　　青島機場根據民航局《使用平視顯示器實施 II 類或低于標準 I 類運行的評估和批準程序》要求，主動提升工作標準，將原I類標準的35# ILS設備飛行校驗和運行保障等級提升為II類標準，制定助航燈光改造方案，獲得了民航局的高度評價，決定首先在青島機場使用HUD實施低能見度運行，在南北燈光站加裝UPS電源，可消除因供電系統故障帶來的飛行安全隱患。塔臺加裝監控器，提高助航燈光監控能力，提高了飛行安全保障能力。

　　民航局批準青島機場于2014年12月25日起運行使用HUD的RVR200米起飛標準，2015年2月10日將批準運行RVR350/DH30米著陸運行標準，屆時青島機場將成為國內第5個具備II類運行能力的機場。使用HUD實現低能見度運行在提高機場安全保障能力、提高運行效率、提高機場容量、增加主輔業收入、降低運行成本等方面將發揮重要作用。

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