進入2015年，此次新疆烏魯木齊大霧天氣是近幾年持續時間最長，到目前為止烏魯木齊的大霧天數已經累計達到12天，對航班影響最大的一次。

　　從1月11日上午8點左右開始一直到1月20日凌晨5點鐘左右，“霧”魯木齊機場天氣時好時壞，每天只有白天幾個小時航班能夠正常飛行，造成了每天大量航班不正常，取消或延誤。

　　雖然此次大霧天氣給南航新疆分公司乃至整個飛行部的工作帶來了巨大的影響，但是通過飛行部領導，各分部領導以及其他科室和所有飛行人員的共同努力，最終順利的接受了考驗，圓滿的完成了航班生產任務。

　　此次大霧天氣最終能夠圓滿完成，首先得益于飛行部全體飛行人員的積極配合，很多飛行人員都能夠聽從航班調整的安排，對各自航班的調整都毫無怨言，就算是航班調整給自己帶來了一點的困難也積極去克服，積極配合領導的安排。其次飛行部領導和各分部領導每天都加強值班，積極確認航班任務。對于飛行人員航班的變動能夠積極監控，確認機組實力搭配符合航班要求。在飛行人員因為航班變動出現情緒的時候都能夠及時和飛行人員做好思想工作，同時領導干部在航班任務上能夠帶頭執行艱苦航班，為所有飛行人員做好表率。這期間雖然也出現了一些航班任務的變動機組不好安排，有些飛行人員不愿意接受臨時航班安排，但是經過值班人員做好思想工作后，也都同意去執行航班任務了。

　　最后再說說飛行部一線值班人員的辛勤工作。運行協調室作為一線值班人員的代表，每天從主任到普通員工，都是加班加點，很多人都通宵值班，來保障航班生產。每位值班人員在值班過程中都積極和飛行部領導、各分部值班領導溝通協調航班變動，及時將不正常情況反映到相關領導，保證信息的暢通，同時他們還及時和所有飛行人員、簽派部門、廣州排班部門等部門值班人員及時溝通航班調整信息，既要保證航班任務的順利執行，又確保信息的及時傳遞。在值班過程中經常出現這樣的情況，值班人員正在處理一條航班動態消息時，新的航班動態信息又出來了···我們處理動態的時候，簽派值班人員電話來了，通知他們由于航班變動，需要換機型重新找飛行人員執行航班。這邊電話剛接完，廣州排班室值班電話來了，通知他們有機組的時間銜接出現問題，航班需要重新安排人員或者讓簽派將機組后續航班任務的時間推后。

　　因為這些事情都是比較緊急的事情，所有每次事情都必須及時處理。飛行部運行協調室值班人員都是采用分工合作來完成，一名值班人員專門負責航班動態的處理，一名值班人員專門溝通機組的安排，一名值班人員朱門負責和機型值班領導溝通協調，確保航班任務的安排符合要求。在這期間同時還會出現一些別的事情，比如有機組人員因為航班備降，原來計劃的加機組任務需要重新調整等，對于這樣的不是特別緊急的事情，他們都是先記錄下來，等處理完手頭上最緊急的事情后再進行處理。確保在值班時將接到的所有信息都處理完成，不遺漏任何事情。每天晚上，飛行部值班人員都是通宵值班，凌晨三四點仍然在接打電話、監控航班，處理完當日的航班所有問題后，他們再仔細查看工作記錄，確保每一個航班變動的信息都通知到了相關機組人員。

　　處理完當日的所有事宜后他們再整理次日的航班信息，按航班起飛的時間先后順序做好記錄，方便在次日可以按先后順序提前兩個小時到兩個半小時時間去通知到相關的機組人員。對于那些因為天氣備降航班，他們就及時和簽派值班人員以及飛行機組去核實機組的休息時間，確保機組的休息時間滿足運行手冊的規定。對于每天那些12點之前變動的航班任務，雖然可以采用短信群發這樣更方便的方式通知到相關機組，但是為了保障別的機組的休息，值班人員都是按時間先后順序一個一個的提前通知到相關機組人員。等到了每天早上10點以后，值班員才會視天氣情況，在值班領導同意的情況下用短信群發的方式通知所有飛行人員重新查詢自己的航班任務和航班時刻變動。采用短信群發是因為航班調整太多，如果采取一個一個通知到機組，會出現通知不及時，影響航班正常。因為運行協調室值班人員有限，在這次大霧期間出現了極個別航班變動通知不及時，給某些飛行機組帶來了一定的影響，讓機組提前進場或者是沒有及時進場，雖然有一些飛行人員有一些情緒，但是他們都積極安撫飛行人員，及時給與解釋，對于飛行人員的一些抱怨也能夠站在飛行人員的立場上考慮，得到飛行人員的理解，這期間通過飛行部全體干部員工的共同努力，保障了航班的順利執行。

責編：xwxw