29日凌晨，武漢的雪花如期降落江城，歷經(jīng)28日的雨夾雪和強(qiáng)降溫，白雪快速覆蓋了整個(gè)天河機(jī)場(chǎng)。7點(diǎn)15分機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，至8點(diǎn)左右，機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度800米，跑道視程約1400米，9點(diǎn)半，機(jī)場(chǎng)開(kāi)放，早班飛機(jī)開(kāi)始陸續(xù)準(zhǔn)備起飛，武漢飛往深圳的CZ3357航班于9點(diǎn)56分完成除冰推出，成為南航當(dāng)天首架起飛的航班。

　　武漢地處中部，冬季氣溫濕冷，不同于北方多降干雪。武漢可分為霜、干雪、凍雨、凍雪幾種。經(jīng)過(guò)前晚的降溫和降雪，29日早晨就成了最難除的凍雪。而除冰工作不能提前完成，必須是在上完客，關(guān)好艙門(mén)后才能開(kāi)始。不同形式的冰雪除冰難易和耗時(shí)也會(huì)有所不同，一臺(tái)除冰車(chē)完成一架中型客機(jī)通常需要30-40分鐘。作為湖北的老基地公司，對(duì)武漢天氣的突變，南航機(jī)務(wù)人早已做好設(shè)備、演練等各項(xiàng)準(zhǔn)備，除冰液庫(kù)存充足，并且更新了除冰車(chē)，現(xiàn)在有4臺(tái)除冰車(chē)保障一線航班。同時(shí)，南航湖北分公司成立了4個(gè)冬季除冰突擊隊(duì)，每隊(duì)8人，專(zhuān)門(mén)保障冰雪天氣飛機(jī)起飛前的除冰任務(wù)。

　　南航湖北飛機(jī)維修廠航線一車(chē)間副主任黎明和他的冬季除冰突擊隊(duì)隊(duì)員們乘5點(diǎn)30的早班班車(chē)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，他同時(shí)也是當(dāng)天除冰突擊隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，和他的隊(duì)員們分工協(xié)作完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，等待指令，為披上雪衣的駐場(chǎng)早班飛機(jī)除冰。除冰工作要求隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，根據(jù)不同雪況、除雪的難易，飛機(jī)除雪部位的大小等情況，確定飛機(jī)噴灑除冰液的開(kāi)始時(shí)間及完成除冰的所用時(shí)間，指揮除冰車(chē)到機(jī)身各區(qū)域，按要求噴射除冰液。

　　為保障早班航班盡快安全起飛，在28號(hào)所有航班保障完成后，南航機(jī)務(wù)已將所有除冰車(chē)按規(guī)定比例加兌滿水和除冰液，并開(kāi)啟機(jī)器加溫做好事前準(zhǔn)備。機(jī)場(chǎng)開(kāi)放指令下達(dá)后，4臺(tái)降除冰車(chē)浩浩蕩蕩齊上陣。停靠206橋位的CZ3357航班已上客完畢，廊橋正在緩緩回收，黎明手持對(duì)講機(jī)，“一號(hào)車(chē)到206橋3357左發(fā)前部，左大翼及左機(jī)身交給你了;2號(hào)車(chē)到206橋3357右水平安定面區(qū)域，右水平安定面、升降舵和方向舵需要除冰。”兩條白色水霧同時(shí)噴向飛機(jī)，飛機(jī)好象已入云間，整個(gè)場(chǎng)面立馬仙了起來(lái)。為提高除雪時(shí)速，今年南航機(jī)務(wù)嘗試了集中力量打殲滅戰(zhàn)的方法，最多同時(shí)4臺(tái)除冰車(chē)給一架飛機(jī)除冰，將速度提高到每架飛機(jī)12-15分鐘。

　　截至29日中午12時(shí)，除冰突擊隊(duì)已為早班12架及經(jīng)停3架飛機(jī)完成除冰任務(wù)，其中包括一架執(zhí)行莫斯科航線的A330大型客機(jī)。

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