“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，將有20多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口的1/3。在這龐大數(shù)據(jù)運(yùn)作的背后，離不開各行各業(yè)、千千萬萬、兢兢業(yè)業(yè)的一線工作者的辛勞與汗水。今天，帶大家走近其中這樣一個(gè)不為人知的群體——南昌機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)隊(duì)。說到機(jī)務(wù)，大家印象中第一個(gè)出現(xiàn)的就是勤勤懇懇、任勞任怨的孺子牛形象，作為一名普通的機(jī)務(wù)人員，他們的工作或許整天陪伴著飛機(jī)，他們的生活或許時(shí)刻伴隨著壓力，他們的奉獻(xiàn)或許一直默默無聞，但他們?nèi)詴?huì)一如既往嚴(yán)謹(jǐn)?shù)毓ぷ鳎�仍�?huì)時(shí)刻保持著機(jī)務(wù)人的責(zé)任使命感。現(xiàn)在就讓我們一起來感受下昌北機(jī)務(wù)隊(duì)在春運(yùn)中普通卻不平凡的一天。

　　AM 06:00

　　冬至過后，夜開始慢慢縮短，可此時(shí)的天空依舊沒有暈開。機(jī)務(wù)倒班宿舍里，播放著“最炫民族風(fēng)”的手機(jī)鬧鈴準(zhǔn)時(shí)響起，負(fù)責(zé)當(dāng)日早班的機(jī)務(wù)人員此時(shí)該離開他們溫暖的被窩，穿衣洗漱，準(zhǔn)備開始一天當(dāng)中最早的航前檢查和郵航保障工作。再多睡五分鐘，此時(shí)儼然成為一種奢望。

　　AM 06：50

　　早班人員按時(shí)到達(dá)值班室，領(lǐng)班開始復(fù)查當(dāng)日航班計(jì)劃和人員排班情況。輪值調(diào)度員打開信息平臺(tái)，接受航班動(dòng)態(tài)信息的同時(shí)一邊開始復(fù)核工具設(shè)備和臺(tái)賬的完整性。航前和郵航保障人員著好信號(hào)衣，領(lǐng)取工具設(shè)備，在走出指廊踏入機(jī)坪前，大家不約而同地提了提衣領(lǐng)、緊了緊袖口，對(duì)著雙手哈了口熱氣，縮著脖子鉆進(jìn)了冷風(fēng)中，此時(shí)機(jī)坪溫度-1℃，北風(fēng)。

　　AM 07：00

　　航前人員到達(dá)指定機(jī)位，拔起落架安全銷、摘空速管套、放燃油沉淀、測(cè)量輪胎氣壓、檢查大翼結(jié)冰情況、機(jī)上機(jī)下地面檢查，每一項(xiàng)工作都在大家分工明確、有條不紊中進(jìn)行。如果遇到要對(duì)飛機(jī)全部6個(gè)輪胎充氣并進(jìn)行整機(jī)除冰，那我們只能打趣安慰地說：“兄弟，下班趕緊買彩票去吧!”雖然都是做了上百遍的例行工作，但嚴(yán)格按工卡標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)完成、不打折扣是每一位機(jī)務(wù)人心中的安全準(zhǔn)繩。

　　AM 08：00

　　當(dāng)日余下機(jī)務(wù)值班人員陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，從08：30開始就已經(jīng)有航班開始陸續(xù)到港了。與此同時(shí)，他們還肩負(fù)著另外一個(gè)“神圣”的使命——給早班人員帶早點(diǎn)。大家有說有笑，談天說地，其樂融融。使命傳承完后，便奔赴各自的崗位，開始一天辛苦的工作。當(dāng)日昌北機(jī)務(wù)隊(duì)航班保障量高達(dá)93架次，創(chuàng)歷史新高，這無疑是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。但兵來將擋、水來土掩，相信只要上下齊心，必能其利斷金。奔跑吧，兄弟。

　　AM10:00—12：00

　　此時(shí)迎來當(dāng)日首輪航班高峰，機(jī)坪上開始忙碌起來，單這個(gè)時(shí)間段機(jī)務(wù)隊(duì)將要保障21架航班的進(jìn)出港工作。合理排班、調(diào)度及時(shí)、通力配合，這些顯得尤為重要。輪值調(diào)度間里，信息平臺(tái)、手機(jī)來電、座機(jī)鈴聲聲聲入耳，此起彼伏，好比一個(gè)龐大的交響樂團(tuán)。對(duì)講機(jī)里一條條工作調(diào)度信息、航班落地通報(bào)、人員到場(chǎng)情況、飛機(jī)完成狀況、機(jī)位更改通知猶如機(jī)關(guān)槍一般不停“掃射”，旁人若只是看著都覺得頭暈眼花、手忙腳亂。好在機(jī)務(wù)調(diào)度員都是經(jīng)驗(yàn)老道的指揮家，皆是久經(jīng)沙場(chǎng)的得力干將，將所有情況協(xié)調(diào)的和諧有序，任何疑難雜癥都能一一化解，正所謂沒個(gè)三頭六臂可坐不好這把交椅。同樣機(jī)坪上也是忙的不可開交，東區(qū)和西區(qū)、遠(yuǎn)機(jī)位和近機(jī)位、國(guó)內(nèi)和國(guó)際都是他們的戰(zhàn)場(chǎng)，真是“根本停不下來”。由于航班量多且集中，一組人員往往要同時(shí)保障3架航班，但一旦遇到兩架航班同時(shí)進(jìn)出港，即使腿沒閑著，忙不贏的情況還是時(shí)有發(fā)生。為了不影響航班的正常性，機(jī)務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)帶頭并抽調(diào)了質(zhì)控室人員前來助陣，作為機(jī)動(dòng)補(bǔ)充，哪里需要哪里頂上。隨著一架架航班順利準(zhǔn)點(diǎn)離港，在大家上下一致努力下，這波高峰期也算是扛下來了，給你們點(diǎn)贊。

　　PM 12:00

　　高峰過后迎來短暫的歇息，由于仍有航班需要保障，為確保每一位同事都能趕上一口熱飯，大家只能輪換著吃。用餐時(shí)圍坐一團(tuán)，偶爾的八卦、吐槽、打口水仗、刷微信朋友圈，也許是他們此時(shí)最好的解壓方式。

　　PM12：30

　　“酒足飯飽”之后，睡意襲來。接下來暫時(shí)沒有任務(wù)的同事，便成了大家最羨慕、妒忌、恨的對(duì)象。四張板凳一拼，一張簡(jiǎn)易木板床大功告成。分秒過后，鼾聲四起，如今倒頭就睡已是每位機(jī)務(wù)人的看家絕活。噓，讓他們好好享受這難得的片刻吧，剩下的只能堅(jiān)持繼續(xù)奮戰(zhàn)啦。

　　PM14:10

　　“機(jī)務(wù)-外場(chǎng)，206機(jī)位XX航班落地關(guān)車后機(jī)組反映出現(xiàn)2發(fā)失效故障信息，請(qǐng)安排放行人員前來處理。”一則故障通報(bào)信息通過對(duì)講機(jī)從外場(chǎng)傳來。此時(shí)正處于下午高峰時(shí)段，本來人員已捉襟見肘，這時(shí)候出現(xiàn)任何故障無疑是火上澆油。但故障就是命令，調(diào)度立即安排一名放行人員前往。向機(jī)組了解故障情況完成初步判斷后，對(duì)相應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行了重置、復(fù)位、檢查，測(cè)試正常，可以放行，繼續(xù)上客。還好是虛驚一場(chǎng)，不然有的忙了。

　　PM20：30

　　已是夜里，溫度驟降，機(jī)坪的風(fēng)吹的著實(shí)有些冷，天空中偶爾有幾只不知名的白鳥飛過，也許它們也正在回家的路上。大家把手套、帽子穿戴齊全，這是當(dāng)天最后一個(gè)高峰期。一天下來高強(qiáng)度的工作，同事們多少已有些許疲倦，但大家心里明白春節(jié)對(duì)于每一位中國(guó)人的意義——多安全準(zhǔn)點(diǎn)保障完一架航班，就多一批旅客能早日回家與親人團(tuán)聚。加油吧，小伙子們。

　　PM21：45

　　國(guó)航CA1581準(zhǔn)時(shí)落地，停靠212橋位，至此本架航班結(jié)束了一天的飛行任務(wù)，停場(chǎng)過夜，機(jī)務(wù)人員開始對(duì)它進(jìn)行全面的航后檢查。2200分整機(jī)人員在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)雷達(dá)罩上方有大量鳥擊血跡，雷達(dá)罩出現(xiàn)掉漆現(xiàn)象。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)鳥擊部位出現(xiàn)明顯損傷，與此同時(shí)一號(hào)風(fēng)擋上部封嚴(yán)條部位有兩處可見縫隙。機(jī)務(wù)領(lǐng)班隨即第一時(shí)間與國(guó)航MCC聯(lián)系并反映故障情況，國(guó)航MCC決定次日派人帶件來昌更換新雷達(dá)罩。正是由于整機(jī)人員工作時(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，才及時(shí)發(fā)現(xiàn)了這一故障隱患，為航空公司爭(zhēng)取了寶貴的排故時(shí)間，為旅客的出行安全筑起了堅(jiān)實(shí)的防線，好樣的。

　　次日AM 00：50

　　夜越來越深，跑道對(duì)面的村莊已是燈火零星，頭頂上的幾朵云彩被月光打的有些蒼白，一個(gè)有節(jié)奏的紅色閃光點(diǎn)從跑道盡頭延伸處上方的天空中緩緩落下，隨之夜的靜謐也被一陣刺耳的轟鳴聲劃破。由于郵航、國(guó)際航的保障任務(wù)以及近期航班延誤情況，部分機(jī)務(wù)人員仍值守在崗位的一線，站好最后一班崗，此時(shí)的夜幕將他們的身影襯托的更加剛毅有力。

　　次日AM02:40

　　伴隨著最后一架航班順利起飛，當(dāng)日航班全部保障完畢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一天下來每位同事要步行約3萬步，彎腰近千次，有時(shí)還得手提4個(gè)笨重的橡膠輪檔，推行幾百斤的牽引桿。長(zhǎng)年累月，手磨起了繭，鞋磨穿了洞。此時(shí)一臉倦容的他們只有一個(gè)愿望，就是能趕快回到宿舍，洗個(gè)熱水澡，鉆進(jìn)溫暖的被窩，聽歌入眠，明天等待著他們的同樣又將會(huì)是忙碌的一天。

　　在此之前，可能你沒有注意過機(jī)務(wù)人每一次認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦@機(jī)檢查，也許你無法體會(huì)到機(jī)務(wù)人 “嚴(yán)、細(xì)、精、實(shí)、勤”的工作作風(fēng)，又或者他們根本就不曾出現(xiàn)在你的視野里。以前的我和你一樣，但自從選擇了機(jī)務(wù)這個(gè)行業(yè)，才愈發(fā)能夠深刻的體會(huì)到，這秩序井然、光彩奪目的大千世界，背后凝聚著多少默默無聞的人在為之奉獻(xiàn)和付出。他們揮灑著汗水、熱血和青春，不斷奮勇拼搏，熬過無數(shù)個(gè)嚴(yán)寒酷暑，維護(hù)過每一架飛機(jī);他們壯志凌云，插上夢(mèng)想的翅膀，守望著美麗的藍(lán)天。他們要求并不高，也不奢求回報(bào)，如果下次你偶遇他們，擦身而過時(shí)，能報(bào)以一個(gè)溫暖的微笑、一個(gè)善意的點(diǎn)頭，這對(duì)他們就將會(huì)是寒冬里最好的新年禮物。

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