今天上午10點，東航MU2351航班從浦東機場第四跑道順利降落。這是浦東機場第四跑道承載的第一班商業航班，標志著經過3年的建設、校飛、試飛和終驗，浦東機場第四跑跑道正式投入日常運行。浦東機場也成為國內首個擁有四條跑道的機場。3月25日，國家民航局向上海國際機場股份有限公司頒發了第四條跑道投入使用的《民用機場使用許可證》。

　　據了解，浦東機場共規劃了5條平行跑道，現已建成4條。浦東機場第四跑道位于第二條跑道東側440米處，長3800米，寬60米，附屬建設了12條快速出口滑行道，兩條垂直聯絡道，可起降包括空客A380在內的各大類機型。

　　浦東機場作為國內最繁忙的三大門戶樞紐機場之一，2014年旅客吞吐量突破5000萬人次，躋身世界機場前20，貨郵量居世界第三。進入2015年，浦東機場航班量持續保持快速增長態勢，在剛剛結束的春運中，現有三條跑道的保障能力在高峰時段已趨于飽和。隨著第四跑道的投用，浦東機場的運行效率將進一步提高。航班起降不用“舍近求遠”，在1號航站樓和第二跑道之間，或者在2號航站樓和一、三跑道之間滑行，可以節約20分鐘時間。

　　四條跑道格局形成后，二、四跑道在2號航站樓東側，對應從2號航站樓進出港的航班;一、三跑道在1號航站樓西側，對應從1號航站樓進出港的航班。通常情況下，航班選擇就近跑道起飛，出港航班從跑道到停機位的滑行距離和時間可節約一半，運行效率大幅度提升，飛機長時間滑行現象將大大減少，航班準點率和旅客飛行體驗將進一步提高。

　　第四跑道的建成將為浦東機場新的運營模式提供支撐，航班運行今后可采用雙起雙落的混合運行模式，兩組獨立運行跑道各有1條跑道分別負責航班的起飛和降落，在放飛率上將比原先三條跑道有顯著提高，高峰小時容量有望在原有的74架次的基礎上再次攀升，高峰日航班起降容量將突破1400架次。

　　未來隨著自貿區的深化和上海國際旅游度假區的建設，浦東機場客貨吞吐量還將加速上沖。第四跑道投用之后，航班時刻資源有望增加，但浦東機場現有的兩座航站樓、70個停機位等客貨運設施仍無法滿足今后龐大客流的需求，上海機場集團已經著手對浦東機場下一輪的改造和擴容。

　　目前浦東機場第五跑道正在加緊建設，未來將成為國產大飛機的試飛跑道。第五跑道位于第四跑道以東，長3400米，寬45米，可供除A380以外的所有飛機起降。浦東機場今后還將建成南衛星廳，新增近機位105個，并采用先進的捷運系統與航站樓銜接。預計到2020年，上海浦東國際機場的年旅客吞吐量將突破8000萬人次、貨郵吞吐量突破340萬噸，有望跨入世界十大機場行列。

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