阿姆機場內部的自助托運設備。

　　廈航將在今年7月開通飛往阿姆斯特丹的航線。為此，近日廈航飛行部、地面服務保障部、運行指揮部、運行標準部、航空安全部前往阿姆斯特丹，展開了為期三天的開航前地面保障準備情況考察。實地了解阿姆斯特丹機場的運行情況、保障程序、機場應急程序、運行注意事項和機組酒店住宿保障等，并拜訪了當地空管局和民航局。

　　廈航飛機將停靠E、F指廊 采用雙靠橋模式

　　阿姆斯特丹史基浦機場作為歐洲重要機場之一, 2014年客運吞吐量突破5500萬人次;貨運吞吐量160萬噸，位居歐洲第三位。這里有超過100家航空公司，直飛319個航點。機場目前設有102臺登機牌自助辦理機、19臺行李托運機，以及4800臺外場保障車輛。機場配有行李自動分揀系統，10臺搬運機器人，在減少員工疲勞度的同時，工作人員還可以準確地將每位旅客的行李定位，大大提高了工作效率。荷航配載運行模式為集中配載，并且實現“裝”“載”分離，有效的保障了生產安全。

　　阿姆斯特丹史基浦機場共有六條跑道，其中主要以南北向的三條為主，出港高峰時段兩條起飛一條落地，進港高峰時段兩條落地一條起飛。廈航的飛機將停靠史基浦機場E、F指廊，為了提高旅客下機速度，將采取靠雙橋的做法，即L1和L2門同時靠橋，過站超過三小時的飛機將會在下客后被拖到遠機位，然后在飛機離崗前兩小時拖回橋位。

　　計劃推行無人安檢 可實現50分鐘快速中轉

　　史基浦機場與美國公司合作開發的新型安檢設備已經投入使用，并有力促進了登機口安檢模式到集中式安檢模式的革命性變化。集中式安檢模式將于2015年6月3日啟用，屆時安檢設備將全面升級，實現360度無死角自動掃描的無人安檢模式，可以有效提高安檢速度與安檢水平，并大大降低成本，僅人工就可減少800人，機場收費可降低7%。

　　在旅客中轉方面，史基浦機場更是表現出色，由于阿姆斯特丹是歐洲的傳統門戶，建設方便快捷的一流中轉機場已成為荷蘭的國家戰略。荷蘭航、史基浦機場和民航局等共同構建了50分鐘快速中轉體系，為大量轉機旅客提供了方便、快捷、放心的中轉體驗。

　　機場基本無流控 機組申請5-10分鐘內可開車

　　荷航設有專門的代理公司Customer Ground Handling(CGH)，為包括廈航在內的22家航空公司提供代理服務，其中包括提供計算機飛行計劃、航行通告、氣象資料、放行單等的打印服務，該公司辦公室設在候機樓，機組進場后可直接領取資料，完成機組準備后上機，方便快捷。

　　荷航的運控中心OCC派駐席位集合了全部的運行保障單位，擁有強大的運行保障系統。歐洲運行無需簽派人員，但是運行控制人員均持有FAA簽派執照。同時，荷航運控中心會提供簽派員值班電話，對于當地天氣等資料與我公司實施資源共享。值得一提的是，荷航在歐洲范圍內航路均實施靈活選擇，使用LIDO系統對高空風、航行通告、飛行時間等進行綜合評估，選擇最優方案。阿姆斯特丹史基浦機場雖然運行繁忙，但基本不存在流控，機組申請后5-10鐘內就可以開車。

　　從地面到空中，荷航以及史基浦機場的運行保障能力著實讓人滿意。我們相信，廈航的國際化進程將隨著第一條洲際航線的開航而邁進一個新的提速期。

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