根據(jù)龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年4月至今年1月，航班正點(diǎn)率是48.83%。八成多的航班延誤是由空中交通管制和航空公司自身原因?qū)е碌摹?/p>

　　而此前，全國(guó)政協(xié)委員、航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李軍在全國(guó)“兩會(huì)”政協(xié)經(jīng)濟(jì)界別分組討論時(shí)說(shuō)，2014年，我國(guó)民航航班正點(diǎn)率為68%，比上一年的72%有所降低。

　　龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　航班放行正常率63.15%

　　“航班正點(diǎn)率是針對(duì)航空公司而言的，而評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)做得到不到位，要看航班放行正常率。”溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心負(fù)責(zé)人應(yīng)志峰進(jìn)一步解釋，航班沒有按照時(shí)刻表準(zhǔn)時(shí)起飛或降落，就是非正常。

　　而航班放行正常率就不同。舉個(gè)例子，一架飛機(jī)的第一個(gè)航段是從北京飛上海，第二個(gè)航段是上海飛溫州。假設(shè)第一個(gè)航段出現(xiàn)延誤，那么第二個(gè)航段受影響的概率就很大。此時(shí)，航班是延誤了，但對(duì)于龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)而言，只要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)做好機(jī)場(chǎng)保障工作，在合理的時(shí)間內(nèi)讓航班起飛，那么機(jī)場(chǎng)的航班放行正常率是不受影響的。

　　根據(jù)去年民航部門公布的數(shù)據(jù)，溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班放行正常率是63.15%。

　　不過(guò)，無(wú)論是航班正點(diǎn)率還是放行正常率，龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)都低于全國(guó)平均水平。

　　空中交通管制和

　　航空公司自身原因

　　是造成航班延誤主因

　　對(duì)此，應(yīng)志峰說(shuō)，我國(guó)民航事業(yè)飛速發(fā)展，看似廣闊的天空，其實(shí)航路資源非常有限，已經(jīng)遭遇交通擁堵。在我國(guó)，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，是遭遇空中交通管制的重要區(qū)域，其中尤以華東地區(qū)為甚。而在華東地區(qū)，又以浙江最為嚴(yán)重。溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的吞吐量位于省內(nèi)前列，可謂是“重災(zāi)區(qū)”中的“重災(zāi)區(qū)”。

　　根據(jù)溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)去年4月至今年1月的數(shù)據(jù)，在所有非正常航班中，有過(guò)半是由于空中交通管制引發(fā)的，具體為51.63%。其次是航空公司的自身原因，達(dá)到33.15%，軍事活動(dòng)原因和天氣原因分別為5.99%和4.89%。

　　應(yīng)志峰坦承，如果把全國(guó)的航路比作人的血管，“京廣”“滬廣”等重要航路相當(dāng)于大動(dòng)脈。而溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)處于“滬廣”航線的末端，可以說(shuō)只是血管末梢。

　　“一旦出現(xiàn)空中交通管制，民航部門自然而然先保障上海等地樞紐機(jī)場(chǎng)的航班起降。”應(yīng)志峰認(rèn)為，龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)所處地理位置的特殊性，也是造成航班正點(diǎn)率等指標(biāo)低于全國(guó)均值的重要原因。

　　出臺(tái)針對(duì)航班延誤的

　　治理實(shí)施方案

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，提高放行正常率，是理所當(dāng)然的事情。為了保障航班準(zhǔn)時(shí)起飛降落，去年溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)提出打造“正點(diǎn)機(jī)場(chǎng)”，并出臺(tái)針對(duì)航班延誤的治理實(shí)施方案。

　　經(jīng)過(guò)一系列的努力，溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)去年12月的航班放行正常率提升至76.65%，比當(dāng)年4~8月的平均水平提高了30多個(gè)百分點(diǎn)，在民航局公布的全國(guó)48個(gè)主要機(jī)場(chǎng)中排名第32位。今年1月，該機(jī)場(chǎng)的航班放行正常率再度逼近全國(guó)均值。

　　這些知識(shí)，你不妨知道一下

　　哪些時(shí)間段航班最容易延誤?

　　從全年來(lái)看，是否存在較易出現(xiàn)航班延誤的時(shí)間段呢?應(yīng)志峰肯定了這個(gè)說(shuō)法，他說(shuō)，春天的大霧，夏天的臺(tái)風(fēng)和雷暴天氣，以及冬天的冰雪，都會(huì)造成航班出現(xiàn)大面積延誤。另外，每年繁忙的春運(yùn)時(shí)期，也容易導(dǎo)致航班延誤。相對(duì)來(lái)說(shuō)，秋季是航班保證正點(diǎn)率的理想季節(jié)。

　　數(shù)據(jù)也應(yīng)證了應(yīng)志峰的分析：從2014年4月至2015年1月，溫州機(jī)場(chǎng)航班正點(diǎn)率總體呈逐月上揚(yáng)趨勢(shì)，峰值出現(xiàn)在2014年12月，為67.57%。而最低的是去年7月，不足三成。

　　從單日時(shí)段來(lái)講，機(jī)場(chǎng)大致有早、中、晚三個(gè)高峰段，易造成延誤的程度也從早到晚逐漸升高。

　　每天早上7時(shí)30分至8時(shí)，是第一個(gè)高峰段，也是在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜幾架飛機(jī)扎堆起飛的時(shí)間。

　　經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)左右，不少航班陸續(xù)抵達(dá)溫州，第二個(gè)高峰段到來(lái)。第三個(gè)高峰段，則出現(xiàn)在下午3時(shí)至4時(shí)。從總體上看，越是晚上的航班，越容易出現(xiàn)延誤現(xiàn)象。

　　哪個(gè)方向的航班延誤率最高?

　　根據(jù)溫州所處的地理位置，在龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降航班主要有北、西、南三個(gè)方向。根據(jù)機(jī)場(chǎng)2014年對(duì)這三條航線的放行情況，在所有放行不正常的航線中，北線占35%，西線占36%，南線占29%，從整體上看，三個(gè)方向基本相當(dāng)。

　　記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，從我國(guó)航路分布密度上講，南北方向的航路較密集，東西方向相對(duì)稀疏。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航路的設(shè)置和分布，主要取決于旅客出行需求。同一航向的航路越多，航班飛行的選擇也就越多，相應(yīng)地就越不容易出現(xiàn)延誤現(xiàn)象。

　　盡量避免航班延誤

　　有哪些小竅門?

　　雖然航班延誤不可避免，也無(wú)法預(yù)測(cè)，但幫助旅客避免遭遇航班延誤，不乏小竅門。

　　首先，旅客應(yīng)盡量選擇規(guī)模較大的航空公司。

　　其次，旅客在出行前可借助各種信息渠道，了解自己的航班動(dòng)態(tài)，及早做出安排。如借助“航旅縱橫”“飛常準(zhǔn)”等軟件，旅客可在購(gòu)票前，查詢指定航班的歷史時(shí)期正常率，甚至是指定航班前一航段的起降情況。

　　最后，旅客最好及時(shí)關(guān)注當(dāng)天天氣情況，特別是航班出發(fā)和目的地，以及沿線航路的天氣狀況。

　　航空公司導(dǎo)致延誤

　　旅客如何依法維權(quán)?

　　溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)地服公司總經(jīng)理陳剛表示，根據(jù)民航總局發(fā)布的航班延誤補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)指導(dǎo)意見，因航空公司原因造成航班延誤的，航空公司應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(shí)(含)~8小時(shí)、8小時(shí)(含)以上等兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，制訂相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償方式。制訂的航延補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和支付方式，應(yīng)向社會(huì)公布，并按標(biāo)準(zhǔn)履行。

　　“現(xiàn)行有關(guān)航班延誤的指導(dǎo)意見，沒有強(qiáng)制約束性。”陳剛說(shuō)，實(shí)際上各家航空公司都制訂了自己的航班延誤補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，而且其中不少要高于指導(dǎo)意見。

　　根據(jù)中國(guó)民航航空局的規(guī)定，由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。陳剛說(shuō)，機(jī)場(chǎng)只有在得到航空公司授權(quán)之后，才能為旅客提供餐食、住宿服務(wù)以及支付賠償金。而如果是由于天氣等非航空公司原因，航空公司授權(quán)機(jī)場(chǎng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

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