于國旺：海航波音737海口一中隊飛行員

　　感言：做事先做人，萬事勤為先。

　　光榮簿：曾獲得民航飛行安全銅質獎章、飛行安全銀質獎章、飛行安全功勛獎章，全國民航五一勞動獎章。

　　16年在部隊飛行的經歷和22年在海航飛行的時光，讓于國旺對于飛行員這個職業的認識深刻而生動。“作為一名飛行員，無論在部隊還是在民航，都肩負著國家和人民賦予的重大使命。這是一個高尚的職業，受人尊敬的職業。想要成為一名真正合格的飛行員，必須經歷長期的刻苦學習和艱辛磨煉。不是靠運氣，而是靠信心、勇氣、責任和智慧。”剛剛獲得全國民航五一勞動獎章的于國旺如是說。

　　自進入海航以來，于國旺始終保持著銳意進取、刻苦鉆研的工作態度，時刻以自己的實際行動履行著一名共產黨員的責任和義務，充分發揮著優秀共產黨員應有的先鋒模范作用。

　　本著對自己、對工作、對社會高度負責的態度，于國旺堅決執行民航局與公司的相關飛行制度，已安全飛行23116個小時，安全起降上萬次，順利將上百萬名旅客安全送達目的地，實現了22年安全無差錯的飛行紀錄。

　　人無信不立。“為社會做點兒事，為他人做點兒事，為自己做點兒事”是于國旺在飛行中始終奉行的準則。在于國旺的字典里，幾乎沒有節日這個詞。俗話說，每逢佳節倍思親。但是，出于對飛行員這一稱呼的敬畏，于國旺毅然用一個又一個安全準點的起降去成就萬千家庭的團圓。

　　記得有一次，于國旺執飛從海口—昆明航班。在快要降落時，昆明機場突降暴雨。于國旺的航班只得備降到貴陽機場。“當時，在我們前面已經有十幾架飛機備降，候機樓里擠滿了旅客，但起飛時間依然未知。我走出駕駛艙，看到旅客焦急而期盼的目光，心里感覺很內疚。”于國旺回憶說。他馬上拿起話筒，將地面實際情況向大家進行了解釋，并詢問大家是否要下機等待。在等待期間，于國旺給機組分工，盡最大努力服務好機上的每位旅客。

　　誰知天有不測風云。21時重新起飛的航班，又被昆明機場的傾盆大雨“趕”回了貴陽。于國旺再次走出駕駛艙與旅客溝通，他的耐心贏得了旅客的理解。機組人員與旅客共同在飛機上等到次日5時，才順利起飛。“這件事情讓我更加深刻地體會到，誠實、誠信是做人、做事的基本準則。真誠待人，才能獲得理解。”于國旺說。

　　在完成好飛行任務的同時，于國旺還長期擔任海航飛行教員的職務。作為一名資深的飛行教員，他一貫堅持公平、公正、公開的辦事原則，對模擬機帶飛、檢查等關鍵問題，嚴格執行公司的規章制度和檢查標準，在技術放飛工作上沒有出現一次把關不嚴的差錯。

　　“20多年前，海航從波音公司接回2架波音737-300飛機。到今天，海航已經擁有500多架飛機。中國民航業的高速發展，由此可見一斑。發展需要人才支撐。因此，我們亟須培養儲備大量合格的飛行人才。”回首過去，于國旺如此感慨，“因此，作為飛行教員，我的職責就是嚴格按照飛行教案教學，在教學過程中來不得半點馬虎，將自己飛行經驗運用到工作中，盡最大努力培養更多的飛行員是我的任務和責任。”精心指導，知無不言。他的門下走出了數百名優秀的飛行人才，為中國民航事業作出了突出的貢獻。

　　無論是在飛行還是在教學中，于國旺都是一位能夠與大家互學互助、平易近人的前輩和同事。“常言道，家和萬事興。工作和飛行中同樣需要和諧的氛圍。和諧才能齊心協力，和諧才能出成績。”于國旺這樣總結道。

　　在北京領完獎的第2天，于國旺就奔赴三亞海航模擬機教學基地，一頭扎進模擬機帶飛的工作中。剛剛領完獎的他，沒有一點兒飄飄然的感受。他一如平時一般嚴謹淡然地說：“這不是給我一個人的榮譽，這是對民航萬千飛行員的肯定。是這支隊伍凝聚著力量，保障著飛行安全，推動著行業發展。”

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