在呼和浩特機場，有這么一位知行合一的“驅(qū)鳥人”李新。2003年9月，李新成為內(nèi)蒙古大學生命科學學院的一名碩士研究生;2006年7月，他成為內(nèi)蒙古民航機場集團公司的一名普通驅(qū)鳥員;2015年4月28日，他榮獲“全國勞動模范”稱號。

　　從弱冠到而立，李新用自己的實際行動，一步一個腳印地實踐著“知行合一”。憑借著扎實的生態(tài)學和鳥類學理論基礎(chǔ)，他提出了“人鳥共享同一片藍天”的治理理念，創(chuàng)新性地開展了綜合鳥擊防范，參與編制了民航史上首個鳥擊防范專業(yè)課程。

　　結(jié)下機場“人鳥情結(jié)”

　　2004年11月，還在內(nèi)蒙古大學讀研的李新被“呼和浩特機場鳥擊防范與預(yù)測對策研究”這一課吸引了。他認為，這是一個可落地轉(zhuǎn)化的科研項目，很值得研究。2006年3月，他經(jīng)歷了200多天的野外調(diào)查、研究，課題結(jié)題。

　　畢業(yè)后，李新參加了呼和浩特機場組織的校園招聘。盡管當時機場招聘的是運行指揮員，但他還是想為自己爭取一個機會。面試時，他的一句話引起了面試官的注意：“我認為，呼和浩特機場鳥擊防范與預(yù)測對策研究僅是個開始，后續(xù)的綜合治理手段要跟得上才可以最大限度地降低鳥擊概率。”

　　同年7月8日，李新被呼和浩特機場公司破格錄取，成為一名鳥情調(diào)研員，他也與機場結(jié)下了“人鳥情結(jié)”。

　　有別于一般應(yīng)屆畢業(yè)生，剛踏上工作崗位的李新沒有一絲對未來工作的迷茫。他的目標非常明確：將專業(yè)知識與鳥擊防范工作緊密結(jié)合，通過生態(tài)學手段防范鳥類，力爭實現(xiàn)“人鳥共享同一片藍天”的目標。

　　肩負鳥擊防范的重任

　　觀念決定思路，思路決定出路。李新編一張網(wǎng)，繪一張圖，成功地讓觀念落實到行動中，讓驅(qū)鳥員不再談鳥色變。他改變了原有用鳥槍、鳥炮的機械驅(qū)鳥方式，通過編織“信息網(wǎng)”，獲取了準確的鳥情數(shù)據(jù)。他將飛行區(qū)分成8個區(qū)域，分區(qū)記錄每日的鳥情數(shù)據(jù)，每月末、年末分析飛行區(qū)的鳥情數(shù)據(jù)，撰寫鳥情月報和年報。

　　鳥的活動習性摸清楚了，還需要對鳥的“吸引源”進行治理。李新采取割草、滅蟲、滅鼠和消除飛行區(qū)明水面等措施，治理鳥類棲息地、食源地、水源地和繁殖場所。

　　經(jīng)過團隊的共同努力，機場建立了鳥情巡視、生態(tài)環(huán)境治理、設(shè)備驅(qū)趕、人員培訓、數(shù)據(jù)分析、對外宣傳“六位一體”的綜合防范體系，結(jié)束了僅靠設(shè)備驅(qū)鳥的歷史。

　　得知李新獲得全國勞動模范的榮譽，李新部門原領(lǐng)導、飛行區(qū)管理部經(jīng)理烏海林并不驚訝。他說：“目前，我們都在使用‘李新式’的鳥擊防范方法。在我看來，這次獲獎絕不是偶然的。李新具備了勞模的素質(zhì)，扎實的專業(yè)知識只是基礎(chǔ)，更可貴的是他‘嚴、細、實、勤’的作風。”

　　提高鳥擊防范規(guī)范化水平

　　2013年，內(nèi)蒙古機場集團與首都機場集團聯(lián)合，按照國際民航組織(ICAO)標準化課程開發(fā)的方法，基于一線驅(qū)鳥崗位的實際，開發(fā)了“鳥擊防范標準化培訓課程”。

　　作為課程開發(fā)小組的主要成員，李新的首要任務(wù)就是要把自己7年來積累的鳥擊防范經(jīng)驗，轉(zhuǎn)化為“看得懂、能操作”的鳥擊防范教程。在編寫的過程中，李新充分利用自己的學識積累，以鳥類學、生態(tài)學的知識為指導，結(jié)合呼和浩特機場鳥擊防范工作實際，提煉操作要領(lǐng)。歷時7個月，經(jīng)過與開發(fā)組成員的反復(fù)商量，最終確定了課程的編寫思路、結(jié)構(gòu)編排和內(nèi)容設(shè)計。

　　“此課程的開發(fā)是內(nèi)蒙古機場集團與國際化標準課程開發(fā)方法的首次‘對接’，同時也是中國民航在ICAO培訓課程資料庫中首門標準化鳥擊防范專業(yè)課程，對于集團公司的一線驅(qū)鳥員來說，有很強的指導價值。”課程開發(fā)小組組長吳麗紅說。目前，該課程的編寫與試講工作已全部完成并提交至ICAO。

　　鳥擊防范初成效，而今邁步從頭越。2015年1月，根據(jù)工作安排，李新調(diào)到人力資源部工作，面對新工作、新環(huán)境，李新信心滿滿地說：“目前，我還處在知識‘斷檔期’，接下來，我要抓緊時間增加自己的知識儲備，用知識指導工作，盡快轉(zhuǎn)變角色，滿足崗位要求。”

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