6月30日，就在中國共產(chǎn)黨94歲生日的前一天，南航新疆分公司飛機(jī)維修基地航線三車間38名共產(chǎn)黨員正在推選今年的優(yōu)秀黨員，工程師范小兵連續(xù)第二年當(dāng)選。工作十年的他，從一個(gè)非機(jī)務(wù)專業(yè)的“半路和尚”到業(yè)務(wù)骨干，再到波音737維修車間技術(shù)室負(fù)責(zé)人，遇到困難沖在前、業(yè)務(wù)水平排在前，一直發(fā)揮著優(yōu)秀黨員的先鋒模范作用。

　　學(xué)徒小兵：老黨員傳承的“嘎勁兒”

　　由于負(fù)責(zé)南航新疆分公司整個(gè)737機(jī)隊(duì)飛機(jī)的航線運(yùn)行保障和排故工作，所以一旦飛機(jī)在外地發(fā)生故障，而當(dāng)?shù)丶夹g(shù)力量又無法解決時(shí)，航線部三車間的機(jī)務(wù)就要馬上趕赴當(dāng)?shù)亍，F(xiàn)任航線部綜合業(yè)務(wù)室主任的王科強(qiáng)，曾是機(jī)隊(duì)技術(shù)保障負(fù)責(zé)人，當(dāng)年外出排故如家常便飯。王科強(qiáng)說，一般飛機(jī)在外故障后，機(jī)務(wù)通常會(huì)搭乘下一班飛機(jī)前往排故，但有些支線機(jī)場一天甚至幾天才有一趟航班，就沒有其他飛機(jī)可以搭乘了。

　　“只能開車去。”王科強(qiáng)回憶，“比如說那年去博樂，我?guī)е�范小兵整整開了八個(gè)小時(shí)車才趕到。”

　　那是一架737-700型客機(jī)，在博樂降落后，前起落架內(nèi)的緩沖氮?dú)饴┕饬恕．?dāng)?shù)貦C(jī)場沒有可以用于補(bǔ)充氮?dú)獾母邏轰撈俊Ｍ蹩茝?qiáng)就帶著范小兵和另一名機(jī)務(wù)，三個(gè)人連夜開車，拉著一個(gè)高壓氮?dú)馄浚�趕到了博樂機(jī)場，給飛機(jī)補(bǔ)充了氮?dú)狻?/p>

　　“博樂就是我?guī)Х缎”�開車排故去的最遠(yuǎn)的地方了。”王科強(qiáng)說，“其實(shí)本來用不了八個(gè)小時(shí)，天冷路滑，中間又走錯(cuò)了一次。很簡單的故障，大部分時(shí)間都花在路上了。”

　　王科強(qiáng)帶著范小兵去過很多地方排故，范小兵算是他的半個(gè)徒弟。王科強(qiáng)是一名老黨員，對(duì)范小兵這個(gè)新同志，王科強(qiáng)的評(píng)價(jià)是他有股“嘎”勁兒，有點(diǎn)兒倔，脾氣直，和他像。范小兵不是機(jī)務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生，初到崗位，面對(duì)專業(yè)不對(duì)口這個(gè)大難題，他沒有畏縮，學(xué)習(xí)記錄本滿滿當(dāng)當(dāng)寫了六本。在工作的第五年，范小兵自學(xué)并通過了機(jī)務(wù)執(zhí)照考試，擁有了飛機(jī)放行資質(zhì)。要知道在當(dāng)年，就算是科班畢業(yè)的機(jī)務(wù)，絕大部分也是要培訓(xùn)四個(gè)月才能考試通過的。范小兵成長得快，和他那股鉆研的“嘎”勁兒分不開，這也是王科強(qiáng)最認(rèn)可他的地方。

　　最長的戰(zhàn)役：能力多大，責(zé)任就有多大

　　“18個(gè)小時(shí)，我經(jīng)歷過的最漫長最痛苦的一次排故，就是和小兵師傅一同并肩戰(zhàn)斗的。”李鑒弘說。

　　那是一架飛機(jī)的引氣系統(tǒng)突發(fā)故障，飛機(jī)停場排故。對(duì)于這次排故，很多人都記得，因?yàn)檎麄�(gè)排故過程長達(dá)18個(gè)小時(shí)，是場真正的拉鋸戰(zhàn)。新疆的冬天溫度低至零下二十度，小兵帶著徒弟們?cè)诤�冷的機(jī)坪上更換部件，然后試車，然后再換再試。因?yàn)橐龤庀到y(tǒng)的故障必須通過發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)測試才能確認(rèn)是否排除，為了加快進(jìn)度，范小兵決定不把飛機(jī)拖進(jìn)稍微溫暖的機(jī)庫，而是在寒冷的機(jī)坪上更換部件，換完后可以立即測試。然而發(fā)動(dòng)機(jī)引氣指標(biāo)一直達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)范圍，排故工作無法收尾。由于工時(shí)太長，車間在排故中途進(jìn)行了一次人員輪換。但為了保證排故程序的連續(xù)性和銜接，范小兵作為排故負(fù)責(zé)人，卻從頭盯到了尾。

　　李鑒弘是范小兵的徒弟，當(dāng)時(shí)他陪著師父串聯(lián)了整個(gè)排故過程。如今的鑒弘也已經(jīng)是排故負(fù)責(zé)人了，回憶起那次故障，他還是會(huì)不禁感嘆，那是他所經(jīng)歷過最激烈的“戰(zhàn)斗”。

　　“每次排故都是一場戰(zhàn)斗，戰(zhàn)斗規(guī)模有大有小，時(shí)間有長有短。那場戰(zhàn)斗，師父的堅(jiān)韌和不放棄的精神深深影響著我。”李鑒弘這樣評(píng)價(jià)那次排故和他的師父，“我?guī)煾凳屈h員，吃苦沖在前，學(xué)習(xí)沖在前，這就是他作為黨員發(fā)揮的模范帶頭作用。有這樣的師父，我也進(jìn)步特別快。”

　　最快速的排故：火眼金睛，源自厚積薄發(fā)

　　小兵師傅眼睛很毒，找故障源很準(zhǔn)，這是機(jī)務(wù)新兵田多祺對(duì)工段長范小兵的印象。

　　田多祺的記憶里，那也是一次飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障，這種故障連田多祺這種菜鳥都知道很麻煩。但這一次范小兵的排故手段卻著實(shí)讓田多祺驚掉了下巴。范小兵打開發(fā)動(dòng)機(jī)的蒙皮后，沒有去先檢查測試那幾個(gè)主要部件，而是伸手順著金屬管摸，最終發(fā)現(xiàn)，果真是一根金屬管裂開漏氣了。換上新的管子，故障順利排除。這樣的排故手腕，聽上去真的很神奇，讓田多祺佩服得五體投地，也讓田多祺明白了想當(dāng)“大拿”沒那么簡單。

　　“拆件換件，你就是干得再快再熟練，不過還是個(gè)‘工’，別人讓你拆哪個(gè)件，你就去拆哪個(gè)，至于為什么，你卻不知道;現(xiàn)代飛機(jī)電控系統(tǒng)越來越多，電氣線路遍布整架飛機(jī)，可以說是血管和神經(jīng)，只要把電路圖弄懂了，飛機(jī)上所有的系統(tǒng)和部件如何工作你就都知道了，有了故障，你按圖索驥，打通了堵塞的經(jīng)絡(luò)，那種感覺，才是是‘一通百通’。”這是范小兵給田多祺的教誨，田多祺一直記在心里。

　　對(duì)范小兵的印象，田多祺總結(jié)為，簡單在于事情本身無數(shù)次的重復(fù)，不簡單在于做重復(fù)事情的態(tài)度。重復(fù)當(dāng)中找不同，不斷總結(jié)提煉，這就是范工的火眼金睛。

　　“機(jī)務(wù)就是一個(gè)技術(shù)積累性的行當(dāng)，急不得、沒捷徑。”田多祺說。“想學(xué)成小兵師傅那樣‘談笑間故障順利排除’，不排上幾十次引氣故障肯定做不到，這還只是一個(gè)故障而已。”

　　三個(gè)排故往事，是三個(gè)不同人眼里的范小兵。學(xué)徒小兵，半路出家，憑著一股“嘎”勁兒快速成長為合格的機(jī)務(wù)人;師傅小兵，技術(shù)骨干，扛起了新疆機(jī)務(wù)航線保障的大旗;領(lǐng)導(dǎo)小兵，火眼金睛，把枯燥的排故工作變成了一道風(fēng)景。航線部737車間車間百十來號(hào)人，三分之一的員工是共產(chǎn)黨員。這里面年長的已過不惑，年幼的初出茅廬，算下來整整隔了一代人。范小兵這個(gè)年齡層剛好處在中間，憑借著經(jīng)驗(yàn)、活力和責(zé)任意識(shí)成為車間中堅(jiān)力量，名副其實(shí)的排故大將。當(dāng)問及肩上的擔(dān)子重不重時(shí)，他笑了：“我是黨員，這就是責(zé)任，也是我必須優(yōu)秀的理由。”

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