李永巍攝

　　7月22日，烏魯木齊主城區突破40℃，位于城北的烏魯木齊國際機場場溫則高達44度。面臨暑運高峰、盛夏高溫的“雙高”的壓力，南航新疆員工堅守一線，飛機維修基地的黨員更是沖鋒在前，盡心盡責，踏實工作，努力為旅客的安全出行保駕護航。

　　當日12:00，在伊朗副高壓和東南風雙重作用下，烏魯木齊機場溫度飛奔上升，已經達到了40℃。南航新疆分公司101機庫外，B-2827號飛機的定檢工作正在烈日下緊張進行。負責駕駛艙儀器檢查的姚健剛在里面呆不到一分鐘，頭上便冒出了一片細密的汗珠。從事維修工作25年、已有15年黨齡的當班副主任賈力的工裝更是已經被汗水浸濕又風干了好幾回。

　　對飛機及其部件按使用時限定期進行檢修，是確保飛機“健康上崗”的關鍵。尤其在高溫天氣，定檢更是及早發現并排除“病患”的保證。這次檢修的B-2827號飛機雖然已是第111次A檢，但賈力和同事們不敢有絲毫馬虎，在聚精會神、全神貫注的檢修中，全然不顧上擦拭臉頰流下的汗水。工作一向嚴謹認真的賈力說：“安全無大小!飛機是一種非常精密的高科技產品，對技術要求非常高，哪怕是擰一顆螺絲，手冊上如果規定的松緊程度是60磅英寸，那么超過或小于這個標準都不行”

李永巍攝

　　在對B-2827飛機檢修的過程中，賈力和同事們便發現飛機右側發動機有少量金屬屑。雖然數量不多，但他們沒有掉以輕心。經過仔細的排查，判斷是部件磨損所致，需要請廣州專家前來排故。此時正值暑期旅客出行高峰，為保證飛機能盡快排除故障投入到飛行工作中，他們頂著40多度的高溫，加班加點完成了排故前的準備工作。只要專家一到，便可立即投入到排故工作中。

　　不同于往年的是，由于101機庫維修，今年夏天的定檢工作必須在室外完成。酷熱的天氣給工作帶來了很大的挑戰。飛機曝曬在太陽下，溫度上升迅速，金屬外皮被曬得滾燙，胳膊不小心碰一下都被燙得紅腫。駕駛艙和客艙里更是悶熱的象是蒸籠。在這樣的天氣條件下，車間的黨員沖鋒在前，以身作則，每天都提前上班，主動承擔更為復雜艱巨的維修任務。

　　機身溫度43度，駕駛艙50度，設備艙57度!在這樣的溫度下工作，每個人都像在汗蒸房中一樣，渾身大汗淋漓。“雖然氣溫很高，但為了保證工作的連續性，我們也得堅持!”賈力說，維修工作中切忌斷點，比如有二十個螺絲需要潤滑，如果已經潤滑了一半便休息，休息后容易忘記潤滑的具體數目，便可能造成遺漏給飛機運行帶來隱患，這是絕對不允許的。為了發揮表率作用，黨員們在工作期間都主動壓縮休息時間。遇上復雜的工作，更是主動請纓，常常忙到衣服被汗水全完浸透。

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　　在烏魯木齊連續兩周的任性“高燒”下，勇敢出現在火爐般機坪上的是機務人，率先沖進烈日下“煉身”的是黨員。為使更多的運力投入暑運高峰，他們盡心盡責完成定檢工作，保質保量做好飛機維護。在顆顆汗水、滴滴心血澆筑下，一架架完成“體檢”的飛機被拖入停機位，準備著下一次的飛行……

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