“麻繩裹布”除冰雪。

機(jī)務(wù)人員站在除冰車(chē)上除冰雪�！�張思維　攝

南航新疆分公司的除冰車(chē)�！�張思維　攝

　　新疆地處祖國(guó)西北，冬季氣候嚴(yán)寒，呵氣成冰。飛機(jī)在地面起飛時(shí)，如果有霜、冰、雪附在飛機(jī)上會(huì)改變其氣動(dòng)外形，加大空中阻力，影響飛行的穩(wěn)定性。在民航歷史上曾發(fā)生過(guò)多起因飛機(jī)機(jī)身結(jié)冰而導(dǎo)致的空難事故，因此飛機(jī)的除防冰工作舉足輕重。

　　專(zhuān)用飛機(jī)“被子” 一掀除冰雪

　　上世紀(jì)60年代~80年代中期，在新疆服役的機(jī)型以蘇制小型飛機(jī)運(yùn)-5、安-24、伊爾-14等為主。飛機(jī)的除防冰工作處于“刀耕火種”的時(shí)代。冬季，每逢做航后工作時(shí)都需要在飛機(jī)的機(jī)翼上蓋上寬大的布罩，以有效避免積雪直接覆蓋在機(jī)翼表面，待航前工作時(shí)再將布罩連同覆蓋的積雪一并掀掉。如發(fā)現(xiàn)機(jī)翼表面有結(jié)冰情況時(shí)，機(jī)務(wù)人員會(huì)用掃帚蘸著酒精在飛機(jī)的機(jī)翼上方清掃融化結(jié)冰的部位。

　　自制酒精“噴壺 ”除防冰實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化

　　1985年~1986年，隨著伊爾-14型飛機(jī)的退役，新疆民航運(yùn)力緊張的矛盾日益加劇，此時(shí)被譽(yù)為“空中美男子”的圖-154型飛機(jī)便開(kāi)始引入新疆民航市場(chǎng)，并迅速成為客運(yùn)“生力軍”。圖-154型飛機(jī)機(jī)身長(zhǎng)47.9米，翼展37.55米，相對(duì)于小型飛機(jī)而言其“身材”大了許多，因此無(wú)法繼續(xù)使用以往的蓋布罩來(lái)防冰雪。

　　到了冬季，機(jī)務(wù)人員航前必做的工作就是人工“清掃飛機(jī)”，即機(jī)務(wù)人員通過(guò)工作梯登上飛機(jī)的機(jī)身和大翼，先用掃帚將堆積在飛機(jī)上的積雪清掃干凈，再用掃帚蘸滿(mǎn)酒精來(lái)融化、清掃結(jié)冰部位。

　　“清掃”這項(xiàng)工作并不簡(jiǎn)單。要知道，機(jī)身上部是一個(gè)弧面，加之機(jī)務(wù)人員平時(shí)工作時(shí)都穿著皮鞋，鞋底較硬，在機(jī)身上方難以站立和移動(dòng)，極易滑倒。于是，在當(dāng)時(shí)的“機(jī)務(wù)圈”里開(kāi)始流行起一個(gè)姿勢(shì)——“騎飛機(jī)”，即人坐在機(jī)身上方，雙腿跨在機(jī)身左右，用掃帚清掃出一片區(qū)域后，人再向前挪動(dòng)一點(diǎn)，繼續(xù)清掃下一片區(qū)域。如果是在大翼上清掃，還得“換造型”，因?yàn)闄C(jī)翼相對(duì)比較平整，且存在一定斜度，機(jī)務(wù)人員只能雙腿跪著，挪一下，掃一片。在當(dāng)時(shí)的作業(yè)條件下，基本沒(méi)有采取安全防護(hù)措施，因此機(jī)務(wù)人員從飛機(jī)上摔落下來(lái)的情況屢見(jiàn)不鮮。

　　那時(shí)，一架圖-154型飛機(jī)的除冰雪工作需要耗費(fèi)近1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。每當(dāng)除冰雪工作結(jié)束后，機(jī)務(wù)人員的褲腿都被凍得“硬邦邦”的，雙腿和膝蓋也早已麻木，失去了知覺(jué)。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索，機(jī)務(wù)人員在酒精融冰方面進(jìn)行了“改良”。他們從商鋪買(mǎi)來(lái)噴灑農(nóng)藥的噴壺，裝上酒精后按壓噴壺對(duì)飛機(jī)結(jié)冰部位進(jìn)行噴灑，此舉不僅節(jié)省了原料，而且噴灑均勻，提高了融冰效率，效果良好。

　　用麻繩裹布 人工橫掃伊爾86

　　1992年，為進(jìn)一步緩解運(yùn)力緊張的局面，新疆航空公司引進(jìn)了2架伊爾-86型寬體客機(jī)。新機(jī)型的引進(jìn)必然會(huì)帶來(lái)技術(shù)及管理方面的多重挑戰(zhàn)。到了冬季，面對(duì)這個(gè)“龐然大物”，除冰雪工作自然成了新難題，如果繼續(xù)采用人工清掃的辦法將耗費(fèi)大量人力和時(shí)間。為了提高生產(chǎn)效率，保證航班正點(diǎn)，機(jī)務(wù)人員發(fā)揮聰明才智，發(fā)明了“麻繩裹布”除冰雪神器，即采用長(zhǎng)度約60米、直徑在5公分左右的麻繩，中間部分用棉布包裹，讓麻繩跨過(guò)機(jī)身上方到達(dá)另一側(cè)，機(jī)身兩邊各配備3名~4名機(jī)務(wù)人員，手持麻繩有節(jié)律地拉拽，形似“拔河”，使得麻繩中間的棉布在機(jī)身上部橫向和縱向往返移動(dòng)，如此一來(lái)，機(jī)身上部的積雪就被捆綁在麻繩上的棉布清掃下來(lái)了。由于麻繩自身重量較大，難以將其從飛機(jī)一側(cè)甩到另一側(cè)，機(jī)務(wù)人員采用“細(xì)繩引粗繩”的辦法，即在麻繩的一端系上較細(xì)的繩子，將細(xì)繩甩過(guò)機(jī)身后再慢慢將麻繩拉過(guò)機(jī)身，操作難題便迎刃而解。彼時(shí)，圖-154型飛機(jī)的除冰雪工作也逐漸采用了這種省力的方式。

　　除冰車(chē)的出現(xiàn) 除防冰進(jìn)入機(jī)械化時(shí)代

　　1994年，兩輛嶄新的除冰車(chē)出現(xiàn)在了烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，從此新疆航空公司飛機(jī)除防冰工作進(jìn)入到了機(jī)械化時(shí)代。同時(shí)，也有了專(zhuān)門(mén)的除冰液。

　　這時(shí)的除冰工作就是將濃度配比符合要求的專(zhuān)用除冰液裝在除冰車(chē)的水箱中，讓專(zhuān)業(yè)除冰人員站在除冰車(chē)的活動(dòng)搖臂上，手持壓力噴槍?zhuān)瑢?duì)準(zhǔn)飛機(jī)上指定的除冰部位進(jìn)行除冰液噴灑，從而起到除冰雪作用。

　　由于當(dāng)時(shí)除冰車(chē)的溶液儲(chǔ)藏量和噴槍的壓力相對(duì)有限，每逢遇到大雪天氣時(shí)，噴槍很難將飛機(jī)上厚重的冰雪除去，仍然需要結(jié)合人工“麻繩除雪”的方式來(lái)進(jìn)行。

　　2000年以后，伴隨著ATR-72、波音737-300和波音757-200機(jī)型的不斷引進(jìn)，新疆機(jī)隊(duì)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，冬季飛機(jī)的除防冰工作也越來(lái)越受到民航業(yè)的高度關(guān)注。為了提供安全、可靠的運(yùn)力保障，南航新疆分公司陸續(xù)引進(jìn)了新型除冰車(chē)，直至今日總數(shù)已達(dá)8輛，承擔(dān)著50架飛機(jī)的除防冰工作。與此同時(shí)，新型除冰車(chē)的性能較以前也有了很大提高，除冰車(chē)駕駛?cè)藛T及除冰操作人員則需要通過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)演練才能夠從事除冰工作。2007年，南航新疆維修基地還引進(jìn)了除冰液自動(dòng)配液設(shè)備，除冰液配液工作也由人工作業(yè)轉(zhuǎn)為機(jī)械自動(dòng)化配液，提高了配液工作的準(zhǔn)確性和工作效率。

　　后記

　　冰雪在消融，安全在續(xù)寫(xiě)。除防冰工作的“演變”和“進(jìn)化”史只是新疆民航維修歷史長(zhǎng)河中一朵翻騰的浪花，也是新疆機(jī)務(wù)人艱苦奮斗與智慧的結(jié)晶，“安全無(wú)止境”，已成為新疆維修基地保障飛行安全60周年的最佳注解!南航新疆機(jī)務(wù)人將秉承“能吃苦”“肯奉獻(xiàn)”“敢打硬仗”的優(yōu)良作風(fēng)與傳統(tǒng)，為締造安全神話、續(xù)寫(xiě)藍(lán)天絲路傳奇而不遺余力!

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