見到韓雨的第一眼，就感覺他天生是干機務的料。“我這黝黑的皮膚和機坪上的驕陽可是最配呢!”他逗趣地說。小小的瞇縫眼堅毅又認真，鼻梁上厚厚的眼鏡片告訴我：這是個愛鉆研的人。

　　8月份，韓雨剛剛升了職，成為南航新疆分公司飛機維修基地航線四車間的車間工程師，這可是車間的最高技術崗位。同事們談起他，都不斷的咂舌：“明明可以靠智商，可他卻偏偏靠勤奮。工作才9年，現在可是E190飛機的技術大拿。”同事說的不錯，韓雨自2006年工作以來，無論刮風下雨都提前40分鐘到崗。同事到的時候，他早已將一天的工作“捋”了一遍，工具有條有理的規整好。

　　技術大拿：糙漢子手拿“繡花針”修飛機

韓雨正在緊急排故，同事們在周圍觀摩 基地四車間供圖

　　8月20日七夕這天，正在值班室的韓雨接到現場通知，一架E190型飛機由于地空電門導線從插頭上斷開，飛機無法放行，讓韓雨趕緊組織人員去排故。

　　對故障評估時，韓雨發現斷的線束位于大翼根部、輪艙上沿，施工難度大。再加上這種小型號的插釘沒有備件，韓雨臨時決定和正在做定檢的飛機對調這根導線。來到機庫，韓雨在飛機左輪艙找到了導線，可2米多長的線讓他犯了難：換，工作量太大，耽誤航班;不換，飛機修不好，延誤航班。他若有所思地沉默了幾秒，興奮地說：“不對調了，把備用插釘和電門插釘導換個位置，重新把導線接上也行啊。”

　　車間陸主任說：“這么精細的活也只有韓雨能干了。”只見韓雨一雙大手握著只有小拇指大的退釘工具輕輕地推了幾下，和繡花針差不多粗細的插釘就乖乖的跑出來了。接下來，他重新對導線和插釘進行壓接。韓雨二話不說，左手拿著壓接工具、右手捏著導線，眼睛死死盯著插釘一寸寸往里推，對準后輕輕一壓，只聽“咔嚓”一聲，插釘和導線已經壓接成了。旁邊的人都長長的舒了口氣，他們這才看到韓雨的臉上全是細密的小汗珠。

　　干完活已是下午15:00，看到手機上十幾個未接電話，他這才想起和老婆的約會。韓雨的愛人是南航新疆地服部的一名值機員，兩人當天都上班，準備趁著中午半個小時的休息時間，一起在機場的肯德基過個浪漫的七夕。韓雨趕緊給妻子打電話，電話那頭卻一直傳來無人接聽的提示，他知道，妻子又上崗了，無法接打電話。

　　心細又眼“尖”：一滴水珠都不放過

正在學習E190客機維修技術的韓雨  基地四車間供圖

　　18:00，韓雨監控到有幾架飛機凌晨1點才進港，考慮到車間很多小伙子要去過情人節，他就選擇了最晚的一個航班去幫著做航后檢查，好讓年輕人都早點回家過節。韓雨讓徒弟小臧先做檢查，小臧自信地告訴韓雨：“師傅，正常。”韓雨像往常一樣，再查一遍。當檢查到飛機腹部區域時，在夜色中隱隱約約發現有一滴透明液體。本以為是小雨點，但還是湊近聞了聞，感覺不對，又仔細觀察顏色，初步判斷是液壓油。為了確定情況，他帶著徒弟一起打開了液壓艙的蓋板，繼續做進一步檢查，一層層打開、一個個零件拆下后，終于發現在液壓油濾組件很隱蔽的縫隙里也有類似的珠狀液體，小臧也看到了：“這就是滲油的痕跡啊!師傅，你眼睛可真尖。”

　　經過測試，確實是液壓油濾組件滲漏。韓雨趕緊組織車間成員連夜更換油濾。清晨6:00，天空開始泛白，測試檢查也終于正常了。下班后，他叫上同事一起去吃早飯，桌上不忘問徒弟：“怎么樣?下次能發現問題了嗎?”小臧不好意思地笑了：“能，肯定能。我現在想想都后怕，如果滲漏問題沒發現，飛機到了天上，飛行控制無法操作、起落架不能收放、轉彎系統失效一系列問題都有可能發生。到時候，我的罪過可就大了。”

　　在四車間，無論是韓雨帶出來的徒弟還是和他一同檢查過飛機的同事，都說：“韓師傅細心又勤快，還能不知不覺地影響別人。別小看他每天早到的40分鐘，車間很多規章、操作程序、臺賬、易忽略問題歸總等小學員奉為學習法寶的材料可都是 ‘40分鐘’的功勞。不然憑啥他工作9年能拿先進青工等各種獎項十余個呢。”

　　2011年南航在疆引進疆內最大支線機隊E190機隊，作為即將退役的ATR飛機的維修骨干，韓雨被派往美國學習，學成歸來參與了E190飛機一類改裝教材編寫、E190飛機一類改裝實踐、完成E190車間網站建設等工作，還參加過E190首次吊裝APU、首次更換PCU、阿勒泰異地排故等多次大型飛機排故。目前南航新疆分公司E190維修技術愈加成熟，韓雨和他的伙伴們用一個個無法休息的七夕，保證了南航在疆最大支線客機隊的安全與正點。

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