樊曉波，南航新疆分公司飛機維修基地大修部三車間的一名普通員工，身材魁梧，笑容憨厚，平常嘻嘻哈哈的跟大家打成一片，跟他在一起工作心情總是很愉悅。

　　不過，最近與他的一次搭檔，讓我發現樊師傅別有趣味兒的另一面。

　　飛機B-2838方向舵被雷擊，復合材料受到損傷，停場一天，飛機第二天還有航班任務，今天必須將故障解決。樊師傅早上上班看到工作記錄本上的這一行字，知道今天有的忙了。

　　樊師傅來到飛機跟前，了解清楚損傷情況，發現面積不是很大，心里有了底，但是損傷位置距離地面將近十米，在如此緊迫的停場時間內將方向舵拆下完全不可能。只剩一條路：利用高空平臺車，在高空作業。

　　回到工作間，樊師傅若有所思的思考了起來，過了一會囑咐我和他一起去準備工具和耗材，過程中還特別提醒我做好打硬仗的準備。

　　大到熱譜儀，小到調膠棒，大大小小準備了三大盆器具，樊師傅帶著我將工作流程又過一遍，這才放心的上高空平臺車。

　　帶上安全帽，系好安全帶，隨著高空平臺車的緩緩升起，損傷位置也離我們越來越近，無意間瞅了眼時鐘，依稀記得早上十點多。

　　初步的打磨工作進行的十分順利，樊師傅對于復合材料修理早已得心應手，眼中所見、心中所想完全通過手上的打磨功底體現了出來。打磨完畢，樊師傅抹了把臉上的汗水，立馬進入下一步預浸料的制作。

　　將碳纖維布與301膠按照 1:1.2比例混合制作預浸料，再根據纖維方向以及鋪層的大小將預浸料裁剪出來。樊師傅將裁剪好的預浸料一層層的鋪在損傷表面，修理順利地進入到下一個階段。

　　有孔分離膜、吸膠布、無孔分離膜、均壓板、電熱毯、保溫棉，樊師傅依次將這些鋪在修理區域上，再用密封膠帶和真空袋將修理區域包覆成一個密封區域，連上真空泵和熱譜儀，修理的核心環節到了。

　　復合材料修理最為關鍵的環節是抽真空以及熱譜儀的加熱，任何一個環節出問題均會讓復合材料出現分層、強度不達標的情況，也就是說修理工作是不合格的。樊師傅打開真空泵的開關，氣壓指針沒有變化，這代表密封區域密封性不到位，還存在漏氣的地方，樊師傅將所有密封膠帶仔細的按壓嚴實，并且聚精會神的聽是否有“呲呲呲”漏氣的聲音。看著氣壓指針緩緩上升最終穩定下來后，樊師傅松了口氣，這關是達標了。

　　干到這個時候，已經是下午五點多了，從早上十點多到現在的七個小時樊師傅沒有顧得上喝一口水，三伏天悶熱難耐的天氣幾乎讓他有一種擰干濕透的工裝，喝下自己汗水的沖動。同時我也明白了樊師傅口中的硬仗是怎么一回事了：高空平臺車使用較為麻煩，必須有專門人員操作，移動位移量廣，不像在地面，忘記了個什么工具，回去拿就好了。要上去，就必須把所有環節評估精細，做到萬無遺漏，一口氣干完!這對于工作者的意志力是一次極大的考驗，不僅要頂住生理上的疲憊，更要保證工作質量的過關。拼的就是你能不能熬住。

　　設置好熱譜儀，工作暫時可以松口氣，但是樊師傅的心卻一直懸著，熱譜儀在工作過程中可能會出現溫度抑或壓差的警報，在將三個多小時的加熱保溫過程中，樊師傅眼睛盯著，耳朵守著，心里緊著，期待最后成功的結果。

　　熱譜儀爭氣的完成了使命，途中沒有響起一次警報，樊師傅拆下層層布置，看著修復好的區域，心里踏實了。

　　剩下的打磨、緊固件安裝、補漆工作進行完畢后，樊師傅終于回到了地面上，這時已經是晚上十點多了，也終于可以喝口水，用涼水洗把臉了。樊師傅臉上露出了久違的笑容，看著這熟悉的笑容，我心里感慨萬千，因為在高空平臺車上的十二個小時中，樊師傅沒有露出一絲的笑容，取而代之是全身心投入的認真，以及將任何細節都考慮周到的細心。這十二個小時只是他工作將近十年來的一個縮影，將平凡的工作干好，用心做一個合格的機務工程師，是他入職時就深埋于心中的座右銘。

　　專注的樊師傅，有味兒!

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