題記：2015年的8月，對于江西機場安檢人來說，注定與往年的不一樣，這個時間不僅僅是一年一度的暑運保障高峰，更是抗戰勝利70周年紀念活動安保的臨戰準備和實戰保障階段，在這個極端重要的保障任務下，江西機場安檢人面臨的不僅僅是一場精力與體力的較量，更是一場耐力和意志力的考驗，在這個非常時期，江西機場安檢人用忘我的努力，攻堅克難，齊心協力，不懈奮斗，履行使命。

　　小編通過不同的視角，記錄下江西機場安檢人在抗戰勝利70周年紀念活動安全保障非常時期苦中作樂，協同奮進、艱苦作業的工作狀態。

　　“這個月整整瘦了10斤，算是非常時期的工作福利

　　8月25日的5時10分，隨著一聲清脆的開鎖聲，南昌機場T2航站樓四個安檢通道同時打開，20多名安檢員整裝劃一的悉數到崗。此時，候機樓內熙熙攘攘聚集了很多旅客準備過檢。“女士，請出示一下身份證件”、“先生，請您將隨身攜帶的打火機放置在自棄框內!”在燈火通明的候機樓內，旅客在安全門的鳴響中文明有序的通過安檢通道。“無論多疲憊，文明用語少不了，因為使用文明用語，悉心解釋過檢要求能拉近與旅客間的距離，疏導旅客在等待中的焦急情緒，給大家營造一個和諧的氛圍。”正在執勤的驗證員熊金鷹子說。鷹子算是個165cm的高個女生，原本體態就偏瘦，休息的時候她告訴小編，這個月高強度的工作壓力讓她整整瘦了近10斤，她還很樂觀的說：“這個月挺幸苦的，現在體重只有95斤，都說好女不過百，這算是非常時期加班加點的工作福利了吧。

　　萬樂是一名人身檢查員，她微笑著將旅客引入安全門，開始熟練地手握金屬探測器在極短的時間內在旅客身上完成摸、按、壓等規范檢查動作，一遍遍彎腰、下蹲，并從中迅速查出各種違禁品，檢查動作熟練規范。當小編問起她一天需要檢查多少名旅客時，她吐吐舌頭：“不多，挺得住!就當是減肥運動吧”。萬樂的想法僅僅是自我鼓勵，其實以南昌機場安檢大通道一天過檢人數2700人為例，人身檢查員一天需要重復進行“彎腰-下蹲-起立”動作大約1000次，在這上千次的下蹲起立過程中，檢查員練就的往往不會是她們所期待的完美身材，而是安檢人特有的大象腿、麒麟臂，這并不是愛美的女孩喜歡的。

　　非常時期能否按時吃飯成了問題，但我們必須克服

　　南昌機場每日的早高峰從凌晨六點開始，持續近三個小時，早高峰時段有近20架次的航班出港，累計近2000名旅客集中通過安檢，江西機場共八條安檢通道全部打開，全員上崗，就連的備勤人員也都早早敢來加入到高峰時段的保障中，檢查員們經常需要從凌晨5:00執勤至9:00，才能在高峰間隙中輪流下來吃個早點。在目前的特殊保障時期，在高要求、高強度、高標準下，旅檢現場所有通道基本上全天開放，往往一天工作16小時左右，只有早、中、晚三餐才得空下來休息一會兒。8月27日8：30左右，人身檢查員夏露瑩在通道關閉后，立即放下手持金屬探測器，火速沖到休息室，看著桌上已經由湯粉變身為拌份的早點，仍舊樂開了懷，二話不說大口大口的吃了起來，她還不忘逗笑一句：“不要在意我吃飯的形象，我已經管不了那么多了，能下來吃飯就行，我已經餓壞了!”。在特殊時期，為了確保組員的身心健康，通道的班組長每天都會充當后勤保障組長，每餐都提前為組員集中點好送餐，在隨時根據航班量，有計劃的安排組員就餐，往往通道的班組長都是最后一個從崗位下來的。

　　我們是 “忍者神龜”，消滅一切隱匿在托運行李中的違禁品

　　在南昌機場，有這樣一個安檢小分隊，他們扮演著電影中 “忍者神龜” 的角色，只有托運行李中出現違禁物品的時候，才會出現在旅客面前，他們的主要職責就是背著背包或拖著拉桿箱，通過航站樓隔離區的各個“密道”，穿梭在行李分檢區、旅客出發廳、旅客到達廳、候機隔離區等區域，目的就是來到旅客面前，將托運行李中的違禁物品攔截下來。這一個小分隊很少被關注，因為他們只是在幕后，默默的，一絲不茍的履行著自己的職責，消滅一件一件通過托運途徑企圖威脅航班安全的違禁物品，他們就是南昌機場的托運行李開包員。

　　南昌機場T2航站樓國內托運行李月檢查量近15萬件，平均日檢查量近5000件，非常時期，每日因含可疑液態物品、火種、鋰電池等違禁品需要開箱檢查的行李件每日近300件，大部分需開箱檢查的行李會在旅檢的驗證系統上被攔截，旅客通過安檢時會接到開箱檢查的通知，此時行檢開包員只需要將行李搬運至距離100余米的旅客出港大件行李檢查處，等候旅客到來;但總有“漏網之魚”，此時開包員則需要拖著行李前往各個登機口，當著旅客的面進行開箱檢查。8月27日9:10左右，行檢室正在執行JD5145航班的托運行李檢查，座位號為27A的旅客其托運行李中含三瓶不明液體需開箱檢查，開包員王艷春攜帶著需開箱的拉桿箱，穿過行李分檢大廳，由隔離區一樓的工作人員通道進入國內到達廳，再通過隔離區一、二樓的隔離層來到候機隔離區，前往203登機口，路途中，王艷春同志步伐飛快，基本上是小跑的姿態，他是2002年加入安檢隊伍，已經是一名老安檢員了，他說：“托運行李需開箱檢查未被系統攔截多數是因為旅客托運時已臨近截關時間，所以開包員必須快步到達登機口，完成開箱檢查，否則可能會導致航班延誤或旅客誤機等情況”。一天下來，85%的箱包需百米沖刺，搬運至出發廳大件行李檢查處;15%的箱包需前往候機隔離區各登機口開箱檢查，照這個頻率計算，平均一名開包員每日需快步行走近30公里，這個路程剛好是江西機場到南昌市區的距離，如果每一名開包員攜帶計步器，那步數累計的記錄與目前較流行的“微信運動”中步數記錄相比，“微信運動”中的NO1簡直都是弱爆了!

　　每日100%管理人員在崗在位，已經20多天了沒有回過家，但我能堅持

　　說這句話的是一名基層管理人員，他是來自九江機場謝瑞環，作為基層管理人員，安排至江西機場T1航站樓國際安檢業務履職，主要負責國際檢查業務的日常管理工作。8月21日19:30左右，T1航站樓國際出發廳熱鬧非凡，該時段共有三架國際出港航班，集中出港旅客共300余人，國際業務共17人全部投入到現場旅客檢查、行李檢查、道口護衛、飛機監護等保障工作中，在國際行檢現場，我們發現了一個身著白色制服較為醒目的身影，他就是國際業務副經理謝瑞環，今日的這個時間應該是他的休息時間。在航班保障工作結束后，謝瑞環說：“已經20多天沒有回過家了，抗戰勝利70周年紀念活動保障期間，我們響應集團非常時期非常奉獻的號召，落實部門管理人員每日100%在崗在位的非常措施，全身心的投入到一線保障工作中，在這二十多天里，一日行政班一日業務班，原本在行政班這天，還有幾個小時的休息，但航班量激增，現場忙不過來，所以在休息的時間里還是從機場宿舍趕來幫忙，就是想為員工們分擔點，作為管理人員，就是要發揮率先垂范作用，這點苦沒事，我能堅持!”

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