為期62天的暑運(yùn)今天落下帷幕，據(jù)統(tǒng)計(jì)，暑運(yùn)62天,合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客123萬(wàn)人次，比去年同期增加7.3%，起降航班1萬(wàn)多架次，同比增加2.4%，貨郵吞吐量7300噸同比增加8.7%，各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。

　　進(jìn)入暑運(yùn)以來(lái)學(xué)生游、親子游、探親游成為了暑運(yùn)的三大客流，前往旅游城市和國(guó)際航班上座率顯著上升。尤其是國(guó)際航線(xiàn)，雖然受到了韓國(guó)MERS疫情的影響，韓國(guó)線(xiàn)7月份全線(xiàn)停航，但是新開(kāi)了日本線(xiàn)，暑運(yùn)期間合肥機(jī)場(chǎng)共起降國(guó)際航班470多架次、完成旅客吞吐量近4萬(wàn)人次，同比分別增長(zhǎng)7.14%和47%。

　　據(jù)安徽民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)秦俊介紹：

　　今年暑運(yùn)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)，一是各條航線(xiàn)的密集度比較高，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，平均每天是83班(166架次)，均高于往年的航班的布局，西北、華北、以及東北地區(qū)包括南方沿海城市高密集度的航班，已經(jīng)基本上滿(mǎn)足廣大旅客的需求;今年暑運(yùn)還有另外一個(gè)特點(diǎn)是集中表現(xiàn)在我們的國(guó)際航班上，主力航線(xiàn)還是體現(xiàn)在泰國(guó)線(xiàn)，在暑運(yùn)期間巧遇了韓國(guó)的MERS事件，對(duì)我們韓國(guó)航線(xiàn)是有一些影響的，到了8月中上旬我們韓國(guó)線(xiàn)全面恢復(fù)，同時(shí)在韓國(guó)線(xiàn)取消的情況下，迎來(lái)了日本航線(xiàn)的開(kāi)辟，這樣對(duì)我們亞洲線(xiàn)的一個(gè)補(bǔ)充;今年的暑運(yùn)也是在經(jīng)濟(jì)下行的壓力下進(jìn)行的，我們的南方城市的運(yùn)量相比往年確實(shí)有些下降，當(dāng)然我們的西北線(xiàn)一帶一路方面的航線(xiàn)布局還是趨于合理，我們的新疆線(xiàn)包括我們的包機(jī)到甘肅方向的張掖線(xiàn)在暑運(yùn)中有一個(gè)非常良好的表現(xiàn);今年在暑期的時(shí)候也就是7月1號(hào)合福高鐵剛開(kāi)通對(duì)我們當(dāng)時(shí)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的福州線(xiàn)確實(shí)有一些影響的，針對(duì)這種情況像幸福航空他們也明確地表示，對(duì)這條線(xiàn)我們?cè)诹康纳厦婵梢赃m當(dāng)?shù)臏p班，但是確保這條航線(xiàn)減班不停航，保證了我們這條航線(xiàn)在受合福高鐵沖擊的影響下，架起合肥到福州的空中橋梁目前還一直延續(xù)，同時(shí)對(duì)我們的廈門(mén)航線(xiàn)有一些微弱的沖擊力量，但是整體來(lái)看我們的廈門(mén)線(xiàn)在今年的暑期當(dāng)中反而表現(xiàn)不俗，當(dāng)然這與航空公司在航線(xiàn)改造上面還是有一些改變的，主要是表現(xiàn)在我們現(xiàn)在的廈門(mén)線(xiàn)真正的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的廈門(mén)線(xiàn)比較少，主要是通過(guò)廈門(mén)經(jīng)合肥來(lái)飛向北飛、向東北方向去飛，這樣更有利于合肥廈門(mén)航線(xiàn)的長(zhǎng)期保存下去。

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