趙君目送飛機(jī)離開(kāi)機(jī)位。

　　三亞，國(guó)內(nèi)外備受青睞的度假圣地，三亞以其獨(dú)特的自然環(huán)境，適宜的氣溫以及清新的空氣，吸引了全國(guó)各地的游客。有這樣一群人，在2015年暑運(yùn)期間為了旅客能夠順利出入三亞，冒著酷暑，頭頂烈日，忙碌在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鳳凰機(jī)場(chǎng)”)的機(jī)坪上，他們始終牢記工作職責(zé)，堅(jiān)守工作崗位，用實(shí)際行動(dòng)詮釋對(duì)工作的熱愛(ài)，他們就是鳳凰機(jī)場(chǎng)的一線地勤人員。

　　8月25日中午，筆者深入鳳凰機(jī)場(chǎng)一線工作崗位，實(shí)地了解一線工作人員在機(jī)坪工作期間的酸甜苦辣。八月的三亞，驕陽(yáng)似火，太陽(yáng)有如旅客的熱情一般，炙烤著大地。相比內(nèi)地大部分地區(qū)，三亞夏季的氣溫雖較為涼爽，但機(jī)坪上的溫度，仍讓人難以忍受。筆者僅在機(jī)坪上站立了5分鐘，就已渾身濕透，用溫度計(jì)測(cè)量地面溫度竟然高達(dá)68攝氏度!然而，一線的地勤人員，卻要在這樣的溫度下工作一整天。下面，筆者帶領(lǐng)大家了解一下鳳凰機(jī)場(chǎng)這群可愛(ài)的地勤人員。

8月的中午，鳳凰機(jī)場(chǎng)機(jī)坪溫度高達(dá)68攝氏度。

　　飛機(jī)監(jiān)護(hù)員：烈日下的堅(jiān)守，只為空防安全

　　飛機(jī)監(jiān)護(hù)員，顧名思義就是對(duì)短暫停留在機(jī)坪上的航空器進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止無(wú)關(guān)、無(wú)證人員或車(chē)輛接近航空器，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除影響航空器安全的潛在隱患，確保航空器整體安全。

　　工作任務(wù)看似簡(jiǎn)單，但飛機(jī)監(jiān)護(hù)員趙君告訴筆者：“工作當(dāng)天需要早晨六點(diǎn)到崗，根據(jù)調(diào)度員安排，到達(dá)指定機(jī)位監(jiān)護(hù)飛機(jī)。通常監(jiān)護(hù)一架飛機(jī)需要兩個(gè)小時(shí)，一天下來(lái)可能需要監(jiān)護(hù)5架或6架飛機(jī)，春運(yùn)期間可能還要多一些。”

飛機(jī)監(jiān)護(hù)員趙君。

　　趙君是一名新員工，7月份剛參加工作。采訪期間，筆者看到飛機(jī)監(jiān)護(hù)員趙君的后背早已濕透，面頰和胳膊也被曬得黝黑，和工作證上白嫩的面容形成了鮮明的對(duì)比。當(dāng)問(wèn)及趙君是否后悔選擇了這項(xiàng)工作時(shí)，他卻笑著說(shuō)：“保障飛機(jī)安全是職責(zé)所在，自己也已經(jīng)習(xí)慣了機(jī)坪上的高溫。每當(dāng)他站直敬禮，看到自己監(jiān)護(hù)的飛機(jī)離開(kāi)機(jī)位，翱翔在云端之上，心底的自豪感不禁油然而生。”

　　特車(chē)司機(jī)：膽大心細(xì)，謹(jǐn)小慎微

　　隨著一架天津航空的客機(jī)慢慢滑進(jìn)37號(hào)停機(jī)位，特車(chē)司機(jī)蔣志鵬在收到機(jī)務(wù)指示后，駕駛著客梯車(chē)慢慢靠近飛機(jī)，連貫地完成了艙門(mén)對(duì)接的一系列動(dòng)作。隨后走上客梯，隔著艙門(mén)上的窗戶(hù)示意機(jī)組人員可以開(kāi)門(mén)下客。蔣志鵬2008年進(jìn)入鳳凰機(jī)場(chǎng)工作，是一名具有多年特車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)。

特車(chē)司機(jī)蔣志鵬。

　　筆者注意到，蔣志鵬在接到調(diào)度信息后，即使汗流浹背，即使驕陽(yáng)刺眼，也要先繞著客梯車(chē)進(jìn)行一番細(xì)致的檢查，確保無(wú)誤后才駕車(chē)前往指定機(jī)位。在收到機(jī)務(wù)指示后，他駕駛著客梯車(chē)下慢慢靠近飛機(jī)，并不時(shí)抬頭仔細(xì)觀察與飛機(jī)間的距離，待距離適當(dāng)后才放下腳撐并完成最后的艙門(mén)對(duì)接。“車(chē)輛駕駛已經(jīng)成為當(dāng)今人們出行的一種必備技能，但要熟練駕駛對(duì)接飛機(jī)的客梯車(chē)可不是一件容易的事情。”特車(chē)司機(jī)蔣志鵬告訴筆者，“特車(chē)司機(jī)在工作中不僅要膽大心細(xì)，而且要謹(jǐn)小慎微，對(duì)接過(guò)程中出現(xiàn)了絲毫差錯(cuò)都有可能造成飛機(jī)刮蹭，后果不堪設(shè)想。為防止類(lèi)似事件的發(fā)生，駕駛客梯車(chē)的司機(jī)都是精挑細(xì)選后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)合格后方可上崗的老司機(jī)，他們技術(shù)嫻熟，心里素質(zhì)過(guò)硬，在任何惡劣環(huán)境下都能保證穩(wěn)定的發(fā)揮”。

蔣志鵬在對(duì)接飛機(jī)。

　　監(jiān)裝監(jiān)卸員：一絲不茍，認(rèn)真核驗(yàn)

　　監(jiān)裝監(jiān)卸員主要負(fù)責(zé)監(jiān)督進(jìn)出港航班貨物裝卸是否與配載單據(jù)相符，并對(duì)裝卸作業(yè)人員是否按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作行進(jìn)監(jiān)督，確保貨物、郵件、行李的完好。無(wú)論風(fēng)吹日曬雨淋，他都要穿梭于機(jī)坪之上，對(duì)可能出現(xiàn)的任一貨物裝卸作業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正。這份工作看似“簡(jiǎn)單”，但是個(gè)責(zé)任心很強(qiáng)的崗位，因?yàn)樨洝⑧]、行一旦出現(xiàn)配重不符，極有可能造成難以預(yù)料的后果。

“老楊”楊國(guó)儉。

　　楊國(guó)儉就是鳳凰機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)公司的一名監(jiān)裝監(jiān)卸員，是一名工作了17年的老員工，人們喜歡親切地稱(chēng)呼他“老楊”。17年來(lái)的默默堅(jiān)守，其中的酸甜苦辣也許只有老楊自己能夠體會(huì)。“監(jiān)裝監(jiān)卸員的職責(zé)是要保證旅客的托運(yùn)行李和貨主委托的貨物郵件跟隨飛機(jī)安全抵達(dá)目的地。對(duì)待工作，必須一絲不茍，認(rèn)真核驗(yàn)艙單，消除安全隱患，確保飛行安全。”楊國(guó)儉說(shuō)。

楊國(guó)儉正在核對(duì)貨物裝機(jī)情況。

　　當(dāng)然，他們只是鳳凰機(jī)場(chǎng)地勤人員的一個(gè)縮影，我們還有搬運(yùn)工、候機(jī)引導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)指揮、消防，還有一大群忙碌在機(jī)坪上的一線地勤人員……不抱怨，甘奉獻(xiàn)，在機(jī)坪上灑下辛勤的汗水，付出青春的歲月，這就是工作在機(jī)坪上的鳳凰人，他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了對(duì)工作的熱愛(ài)。

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