退休后的李林榮正在練習書法 王麗娜攝

　　東方的天際，朝陽升起，烏魯木齊國際機場上，一架飛機由慢至快，滑行在跑道上，速度遞增，呼嘯而起，展翅高飛，沖向那蔚藍色的天際。就在這陽光的照射下，機身由前至后，灑遍著那朝霞投灑下的火紅光輝，這壯觀的一幕，讓人禁不住忍著灼熱刺眼，依舊要一看那升騰飛起的飛機的雄偉身姿。而就在這一瞬間，機場一隅，巨大的落地窗下，南航新疆總飛行師——李林榮同志，站立在那，也在用一種凝視，看那云起云落，看那飛行器漸趨成點，離我們漸行漸遠………。

　　每個時代都有自己獨特的風格，或激昂，或艱難;每一個奮斗者都有自己獨特的蛻變歷程，或奮發圖強，或奮起直追。從70年代開始做“空中飛人”的那一刻起，來自山西的李林榮，其個人命運時刻與時代緊密相連，在時光流逝中與新疆民航的同事們一起譜寫天山下民航人的傳奇。

　　無論是解放初期，還是在那充滿奮斗氣息的70年代，新疆有著終年積雪的巍巍天山，有著那一望無際的茫茫戈壁、千里草原。在這里全年無霜僅有100天，缺水少電，滴水成冰，夏天早晨出門還得穿大棉襖，而李林榮就是在這樣的時代背景之下，和新疆眾多立志民航事業人一起，通過6種機型陪伴，在三個時代的變遷中留下種種溫馨的回憶。

　　吉祥鳥時代——不斷成長的創業歷程

　　在李林榮的記憶中，幾十年前的春天，即使在那空氣之中，也散發著果木的清香，散發著陣陣蓬勃氣息，1966年，正值青春的李林榮，幸運的通過空軍招飛進入航空系統，經過4年封閉式無假期強化訓練，1970年，李林榮飛行學院畢業被分配到在當時讓很多人聽起來都感覺遙不可及的新疆。在那個年代，新疆在人們的心中留存的還是那種茫茫戈壁的印象。

　　親朋好友們問：“李林榮，去那么遠干嘛。”沒有那么多的為什么，李林榮笑了笑：“都是組織上安排的，咱就服從就好了”。

　　就這樣，一個青年人，拿起包袱，帶上行李，不遠千里，他跟所有這個年紀的人一樣充滿著青春的夢想，更是帶著一種那個年代人所特有的奉獻精神，一飛就是40年。這40年的飛行生涯，如果要是細算一下，李林榮這可是在天上住了好幾年了。不錯，李林榮大半輩子都把青春時光用在民航事業上了，時光如梭，南航的三次創業歷經三十載，而他自己也從一個毛頭小伙變成了如今滿目堅毅、功成名就的新疆民航老一輩飛行員。

　　新疆民航的第一次創業歷程艱難曲折，也讓李林榮記憶深刻。在最開始的工作當中，李林榮的主要飛行任務是駕駛飛運五給新疆萬畝良田撒農藥，給萬里戈壁沙灘播種造林、護林防火等。因為工作的特殊性，李林榮及同事們開的飛機被新疆各族群眾都認為是吉祥鳥來了。說起當年的事李林榮臉上就會顯出美滋滋的表情，在李林榮的記憶里，那時的小飛機操縱全部都是由飛行員操作完成的，雖然比不上現在的電子飛機自動化程度高，但是駕駛的樂趣是現在無法比較的。而回想42年前的1972年，李林榮的心中依然清晰記得這次的飛行故事。在當時，米泉縣的萬頃稻田凸現了稻瘟病，米泉縣政府緊急求援，請求派飛機撒藥，因為病情來勢很兇，人工根本來不及。他剛當機長，有幸接受了這一重任。他還清楚的記得當時開飛機撒農藥，每天幾十個來回，一周撒掉了幾十噸像山一樣高的“賽力散”。辛勤的付出帶來了豐厚的回報 ：水稻保住了，縣政府領導親臨現場，代表政府和米泉人民，感激的心情溢于言表，并將蓋有縣革命委員會大章的日記本贈送機組成員每人一本。這也讓他這個“吉祥鳥”相當自豪:“一個筆記本在那時是最高榮譽，是一種成就感，飛機效率這么高，讓我也更熱愛我的飛行員職業和吉祥鳥。現在很難找到當時那種感覺了”那本日記本到現在還原封未動的保留著。

　　在第一次創業時代逐步穩定之后，新疆民航也開始逐步開始走上正軌，慢慢有了新的發展，而此時此刻，李林榮的人生軌跡也發生了重大的改變，他到了成家立業的年齡。談起這個階段的歷歷往事，李林榮的臉上綻放的是一種甜蜜的表情。

　　李林榮這個人生重大的轉變還要從當時的交通大背景說起，直到1984年前，新疆民航依然是“飛機螺旋漿，航線不出疆”。李林榮提起那段往事，仍然心有感慨的說：“1974年那個時候，我們的飛機還飛不出新疆呢，所以飛行員回家探親，都要坐火車硬座回家。”跟中國哪一年的春節一樣，1974年的春節也是一票難求，讓好不容易休了20天年假的李林榮也在犯愁，因為買不到票，今年就回不了山西老家跟父母親人一起過年。春節到了，李林榮也在春運大軍里在火車站擠著買車票，擁擠的人潮，此起彼伏的叫嚷，李林榮買不到票，著急得團團轉，恰好這個時候，李林榮被一老鄉看見，急他所急，說可以介紹一個山西老鄉幫他買票。李林榮便跟了這人去找另一老鄉，李林榮便跟了這人到了老丈人家里，李林榮笑著說：“果真老丈人幫他買上了票，他家的姑娘也被我娶回家了。”

　　想起1974年，李林榮那場一趟20多公里路穿越城市的戀情。 那時城市交通就只有公交，車次少，不正點，人又多，好不容易等來一輛又難擠上去。于是就想有一個自己能做主的交通工具——自行車。那時的他，只要一有空就騎著一輛28式自行車興致沖沖地從城北到城南去見心上人 。因為調休，兩個人又不能同一天休息，愛人就在休息時騎一個26式小車由南到北。當然遇到同一天休息，絕不會放棄帶著浪漫的機會。那個時候路可沒這么好走，這二十多公里，老英雄風趣的說：“這自行車馱情人可是比開飛機要難不少”。但正是這一來一往，時間久了，醞釀出的卻是一種美妙的甜蜜，就在這時間過往里，相思相戀的4年很快過去了。1978年，他們喜結良緣，終于讓這個飛在天空上的單雁不再孤獨，就此李林榮有了一個幸福的家。

　　新婚后的李林榮，只有機場家屬樓的一間30平方的小屋放置兩人的愛情。因為物質極為貧乏，吃飯的桌子都沒一張，家中除了兩張合到一起的單人床、一個衣柜、兩個單人沙發，再沒其它東西。但新婚后的日子依然過得甜蜜蜜的。從來沒做過飯的李林榮，甚至做菜該先放油還是先放菜都不知道，為了等愛人歸來，會用做飯制造一點小浪漫。愛人心靈手巧，時常會做點手工來裝點陋室。這時李林榮拿著全國來說很高的工資，70.5元，就這70.5元得支撐他和愛人及老家父母的日常開支，很緊湊，卻也很幸福。后來，兩人在這間小屋有了孩子，也許是我們熱愛生活因子遺傳，女兒長大竟然做了一個時尚雜志的主編。而這個簡陋的小屋也在11年后成為一段最久遠的溫馨記憶消失在漫長的歲月里。

　　這個時期，雖然李林榮家的物質生活條件上升緩慢，但是新疆的發展確變化神速，1985年，新疆民航從前蘇聯引進了一次性可乘坐一百多人的大型客座飛機， 作為飛行員，這一年李林榮趕赴俄羅斯進行了為期三個月緊張而又充實的培訓學習，歸來后，李林榮成為新疆第一批大型運輸機的機長，滿載幸福的他，首次自己駕駛飛機，從新疆的淡藍天空開始飛向至全國各地，飛到海外。

　　隨著飛行事業的快速發展，李林榮的愛情生活，一家人的甜蜜生活一直和航空事業緊密相連，未曾遠離。我們可喜的看到，隨著新疆民航的大發展，飛行員的生活也在悄然發生變化。1989年，李林榮終于迎來了新的住房，50多平方。再過了4年，1993年，他搬進了100多平方的新家。

　　每當提起此事，總是滿臉幸福的笑容，同時也只是較為淡然自若的向我們介紹他的飛行故事，娓娓道來的話語，卻讓人感到字字珠璣，每一個情節片段的描述，都是早期民航人為了創業的真實縮影。而正是因為有了李林榮這樣的人，才讓這一切有了光輝絢麗的一幕，就在這樣艱苦樸素的初期創業環境與歷程當中，李林榮駕駛著運五開始了第一個時代的穿梭與過度，并且在艱難中不斷成長。

　　辛勤鳥時代——不斷拼搏的平凡幸福

　　經歷過事業的成長與家庭的建立之后，李林榮的一生可謂從此走上了正軌，家庭的幸福也讓他能把更多的經歷放到民航的事業上來，此時此刻的李林榮正是這樣全心全意的一種奉獻狀態，兢兢業業的完成著自身的本職工作，這個時代的李林榮是一只辛勤鳥。

　　1988年7月11日十五點半左右，在廣州老白云機場，一架圖有新月和飛翔天鵝標志新疆航空公司的大型運輸機圖-154 M/2603號滿載162名中外客人騰空而起，飛往目的地上海虹橋機場。在飛機上升中，機長發現天氣比預想的要復雜的多，成片大面積雷雨饒飛起來很困難，雷電干繞使機上導航設備找不到北，饒飛兩個多小時，在燃油即將耗盡，天近黃昏，為了能目視觀察到地面，飛機下降到了一個較低的高度，發現一塊適合迫降的平地，盤旋一圈后，決定在這個不能確定位置的平地上迫降后并沖進了稻田。迫降后得知這是江西九江十里堡機場，一九七二年后就廢棄了。

　　消息傳來，大家震驚了。當晚公司立刻緊急召開會議研究善后。大概有三種處置方案。1.飛機報廢，保險公司賠賞。2.拆解運至合適機場，重新組裝。3.適當延長跑道，修復后就地起飛。多種方案中要選擇一個安全可靠、經濟、又能保證公司多年的安全記錄 不打破的方案，還要等飛機從稻田地里拖出并檢查結論明確后確定。

　　當時請教了蘇聯專家，問能不能重新飛起來，蘇聯專家斷然否定了。然而李林榮并沒有放棄，用飛行操作手冊的性能圖表用外延法先查了個概略數據。又從同行朋友處借了一本三叉戟的空氣動力學原理，通過反復的研究，得出2603是可以從十里鋪機場飛起來的結論，并提出了方案，這個方案的計算方法在民航總局的匯報中得到了總局航行司，適航司，工程司，總調的認可。

　　之后，經過不斷的模擬與現場勘測，在逐步細化方案之后，他確信堅持‘凡事預則立，不預則廢’，盡量想的周到些，一旦遇到會沉著應對。盡管方案很細，但還是有很多不確定因素和風險，在李林榮的心中，他不服氣，他確信2603是可以飛起來的。

　　1988年9月8日這一天，對于中國民航事業和李林榮來說，都是一個值得紀念的日子，九點半左右，風不是很大，困在廢棄機場里的2603準備起飛返回，當時飛機周圍，跑道邊界成千上萬的圍觀群眾，救護車，消防車就地待命。廢棄的這片空地，一時間空氣里彌漫的都是緊張。李林榮每次回憶那個歷史瞬間，都感慨良久，他說：“當時身在那里，那種感覺是莊嚴，是沉重，是責任，是壓力，想說點輕松的話也說不出來，只是用眼神表達我們挑戰風險的勇氣，信心和決心”

　　時間一分一秒的往前走，機艙駕駛室里，李林榮等待指揮員下達同意起飛口令，王大隊長兩次請求起飛，回答都是“稍等”，第三次請求，無線電里傳來鎮定和不容置疑的口令：風向不定1-2M，可以起飛.李林榮的手立刻松開剎車，精力高度集中，保持方向開始滑跑，時間停滯在這一刻的時候，我們似乎能穿越回去，看到李林榮當年那種嚴肅而緊張的神情。李林榮駕駛2603，如離弦的箭一樣快速，跑道不平顛簸的很厲害，飛機如同海上的船舶晃動的讓駕駛員也跟著抖動。跑道兩側的樓房、高壓線等等障礙物越來越近，李林榮抑制住心跳，全神貫注的把握著飛機的方向，操縱著，修正著，已經快到這個跑道的盡頭了，李林榮迅即掃了一眼速度表，指針擺動很厲害，但是這些并沒有影響他的判斷，他立刻做決定：平穩果斷的一拉，就這樣一個凝聚著膽氣和力量的一個動作，這一瞬間，飛機迅速離地，直沖藍天，幾秒鐘之后，聽到的是機組成員簡短準確的交流：發動機工作正常，儀表工作正常，操縱正常。這時也傳來了地面指揮員的聲音：2603，9點52分成功起飛，祝賀你們。在十分鈡之后，2603安全降落在馬回嶺機場。短暫休整，9月10日13點05分從馬回嶺機場起飛，18點33分降落烏魯木齊。

　　這一串令人注目的數字，9月8日、2603、9點52分成功起飛，9月10日13點05分降落烏魯木齊機場。2063成功返航，完美落幕。而無論是迫降，還是起飛，在當時都是一個震驚中外的事件，迫降的動作從專業水準講近乎完美和無可挑剔;而李林榮參與其中的這次起飛成功可以稱為大型商業飛機奇跡，它所提供的經驗可作為教科書的成功典范例子。

　　與李林榮共事過的老戰友們，提起那些年的歷歷往事，很多人都會說到李林榮那一段至今仍然讓人心驚動魄的飛行故事。1992年，李林榮由烏魯木齊飛北京，路過酒泉時，飛行中的李林榮，突然發現液壓系統下降，液壓油量正一點點減少，此刻機艙內空氣凝重，情況危急，已經有多年飛行經驗的李林榮認為：如果僅僅是漏油，只會導致部分操作部件失靈，最壞的情況只是降落時方向失控、剎車失靈，飛機偏出跑道;但如果是漏出的油因高溫點燃，就是機毀人亡的悲慘結局。怎么辦?時間一分一秒的過去，然而，他沒有驚慌失措，而是以一個老飛行員的機智與勇敢，首先，一遍又一遍地檢查儀表數據，其次，確定漏油不會導致起火，最后，冷靜地分析到各種情況：北京機場設施完備，防范到位，烏魯木齊則差些，所以這次只能飛北京，而且在降落時一定要穩，如果發現偏離了跑道，就要及時調整，因為偏離只一眨眼的事，一定要冷靜機智處理。就這樣，他決定飛北京，并全神貫注地讓飛機平穩降落，最終讓飛機安全著陸在北京!

　　可以說，這一時代，正是第二次創業完成蛻變幻化成蝶的完美象征。

　　機械鳥時代——科技騰飛的輝煌成就

　　在經歷了1950-1984年第一次創業歷程，以及1984-1994的第二次創業發展，新疆民航終于開始走出新疆，走向全國，甚至全球。而波音飛機這一系列“機械鳥”正是這一科技時代輝煌騰飛的顯耀成就。

　　1994年后，新疆航空進入三次創業，新疆航空根據市場的需求，開始采用波音飛機。之后新疆航空公司開始進入大型客機波音時代，開辟了59條航線，區內航線14條，區外航線31條，國際航線14條。

　　而這個時代的李林榮，總是一副精神飽滿的姿態，以更高姿態和眼光去審視公司規章和飛行員培訓，作為管理局和公司的飛標處長參與了民航法規建設和公司運行制度的重建。用自己的行動和努力與所有的民航人一起再次創造了這個時代的輝煌。 而這個時代的李林榮，總是一副精神飽滿的姿態，用自己的行動和努力與所有的南航人一起再次創造了這個時代的輝煌。

　　2000年后加入南航，為公司的安全營運，節約成本，改善服務提供了千所未有的良好環境，作為南航新疆公司的副總飛行時的李林榮說：“現在飛機故障在外站，可以就近送備件，安排維修人員，可以就近調配飛機，保證航班的正常和服務。不需要執行航班飛機繞道去送維修人員和器材。飛行，機務，簽派分別使用公司統一標準的手冊，統一的SMS安全管理系統，預防安全管理中的短板，為大南航航空安全提供了千所未有的良好環境。南航珠海翔翼訓練中心，瞄準世界水準，按中國民航的新標準，新水平訓練飛行員，訓練理念和模式都有很大突破，訓練出了一批有一批優秀飛行員和簽派員。南航在很短時間成為航線最多，飛機最多，旅客運輸量最多的亞洲最大的五星級航空公司，給地處西北的新疆分公司帶來無限的發展動力，空間，和生命力。”在副總飛行師的崗位上工作到2010年，60歲的李林榮光榮退休，這時他已安全飛行 了25000小時，飛行過的航線可以繞地球5圈。如今，退休后的李林榮過得很充實，回首自己走過的路，工作40年，飛過6種機型，跨越新疆民航3個時代，三次創業讓人難忘，而李林榮自己一起跟著這時代的脈搏節律跳動，無悔藍天，無悔今生。

　　今日今時，行駛在寬闊的高速公路上面，開著私家車的李林榮遙想起當年騎著大28自行車由城南到城北去看望戀人的幸福片段，遙想自己所經歷的三次創業的歷史過程，李林榮動情的說“怎么想，當年都是一種樂與美，這輩子獻身給民航事業我不后悔”如今，李林榮光榮退休后，“老妻畫紙為棋局，稚子敲針作釣鉤”。日子也變得平淡充實，鄰里親友經常能看到他在公園廣場閑庭信步，老爺子沒事打打太極，寫寫書法，修心養性，怡然自得。但是，在李林榮心里還是割舍不下那藍天上的飛行。所謂老驥伏櫪志在千里，受公司邀請，李林榮在珠海翔翼訓練中心當教員，他還肩負著對飛行員的測評、培訓、考核等工作，這一工作的目的，任然是兩個字“安全”。繼續為祖國的民航事業貢獻自己的余熱，讓生命活得更有意義，讓更多人受益于他那寶貴豐富的民航經驗。“一個飛行員執行飛行任務外，還要花費大量的時間飛行和培訓，控制飛行的時間，只是一小部分。如今作為南航新疆分公司每年數千萬的模擬機培訓費用，就是要讓大家能夠面對各種形勢，在種種特殊的復雜的操作程序上，能夠明白它包涵的內容和各種意外的處置方案。確保飛行安全。我們常用罐頭來形容訓練目的，就是說通過全方面培訓，強化飛行員的應變能力，看到一個問題，頭腦里要馬上反應出解決這一系列問題的方案，讓這個罐頭打開就能吃。” 這句話則是他跟剛剛踏入飛行事業的后輩飛行員們所說的，而正是這樣樸實無華的言傳身受，讓后一輩飛行員們將飛行之中的可能遇到的各種情況銘記于心，繼而鼎立著中國民航事業的美好未來。

　　如今，李林榮用最完美的姿態完成了3個時代的穿梭蛻變，而與他光輝的形象留在所有新疆民航人心中的，還有和他并肩作戰的6種機型和讓其大展拳腳的留下了3次創業歷程的溫暖回憶。從只能拉八名客人的伊爾14飛機，到里2飛機，安——24飛機，圖——154飛機、波音757等30年間機型的變化，這些皆是新疆航空業快速發展的真實寫照。今天，老英雄頗有感慨對我們說：“回顧過去，我們要總結經驗，放眼未來，我們不能陶醉，也不能自滿，這幾十年是新疆幾代民航人所創造的，雖然值得驕傲，但是成績只是屬于過去。”

　　中國古代浪漫主義詩人李白有一首詩，今天如果用它來描述那些立志在民航事業上面，為南航奉獻終身的早期飛行員，可謂生動立體而頗具真實之感，其詩曰：“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。 假令風歇時下來，猶能簸卻滄溟水。世人見我恒殊調，聞余大言皆冷笑。 宣父猶能畏后生，丈夫未可輕年少。”

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