“彩虹”，一個美好的名字，注定在今秋給湛江市特別是湛江民航人，留下極其深刻的印象。

　　10月4日下午2時許，一場名為“彩虹”的秋季強臺風，以66年不遇的威力席卷風雨從湛江機場附近湛江市坡頭區登陸，在給湛江市人民帶來巨大影響和損失的同時，給湛江機場和湛江各民航單位帶來來前所未遇的嚴峻考驗，而湛江民航人，以大民航意識通力協作抗擊臺風，實現了“無人員傷亡、無航空器(旅客)滯留機場、將財產損失和影響降至最低”的目標，并創造出災后10多個小時復航的奇跡。

　　未雨綢繆，打一場有把握的戰役

　　10月2日凌晨，當“彩虹”在菲律賓呂宋島上生成時，身處湛江的民航人還不知道他們將面臨著多么兇險的一次考驗。事后據中國天氣網報道，“彩虹”登陸強度追平了1949年以來10月份登陸我國最強臺風記錄，登陸時中心風力高達15級。瞬間陣風17級，狂風肆掠，暴雨滂沱，“彩虹”所到之處，樹倒屋塌，一片汪洋。

　　10月3日上午，湛江空管站發出臺風“彩虹”機場警報后，湛江機場隨即正式啟動防范極端天氣工作預案。廣東省機場集團董事長張克儉、總經理溫文星高度重視，親自部署，明確要求把確保旅客和員工生命安全放在防災工作首位，做到早動員、早部署、早準備、早落實。

　　“我們必須要趕在臺風登陸前做好一切防范舉措，確保旅客和民航設施的安全，打一場有把握的戰。”湛江機場負責與空管、氣象部門對接的運行指揮中心經理鐘榮林對記者說。從“彩虹”形成之時起，湛江機場就密切關注，分析研判其路徑、動向及對本場的影響。

　　在啟動應急預案的同時，湛江機場主動與空管部門和航空公司等民航兄弟單位聯系，經各民航單位共同會商，在綜合評估認為臺風已嚴重影響到民航的情況下，決定于臺風正式登錄前暫時關閉湛江機場。利用臺風尚未登陸的時間差，湛江機場會同航空公司抓緊安置了100多名旅客，未到機場的旅客全部通過短信提前告知。

　　“在臺風中，航空器的安全也非常重要。如果飛機遭遇大風，即便被固定在地面，也可能會被吹得東搖西擺，十分危險。”湛江機場地勤部門副經理黃鴻英說。為了確保航空器安全，湛江機場啟動預案后立即協調航空公司調整航班計劃，取消當晚3個航班，取消飛機來本場過夜計劃。

　　除此之外，湛江機場全體動員，趕在臺風登錄前抓緊時間將設備移庫或加固防護，清理飛行區、發電站等排水系統，停止一切施工，轉移施工人員至安全地帶，購置、儲備燃油、食品、清水等生產生活保障物資，排查施工現場、民工工棚、加油站、邊遠臺站、單身員工宿舍等風災隱患點，通知干部員工在家待命……等一切安排妥當后，“彩虹”才來到“家門口”。

　　10小時復航，打通救災空中通道

　　10月4日上午，“彩虹”正式亮相。雖然事先已做好了充分準備，但“彩虹”的破壞力還是超出了所有人的想像。登陸不到50分鐘，瞬間摧毀了湛江市的重要基礎設施，不計其數的樹木橫倒路邊;湛江市全城停水停電，移動通訊網絡基本癱瘓;高鐵停運，水路停航，所有進出湛江的交通中斷;城市幾近陷入癱瘓狀態。

　　在彩虹肆掠長達數小時后，4日晚上8時許，風力稍有減弱，一直高度戒備的湛江機場領導班子和員工們再也坐不住了，頂風冒雨深入航站樓、飛行區、燈光站、中心站、導航監控室、貨運中心等場所檢查災情，察看設備受損情況，做到心中有數，為爭取早日開通湛江空中通道，恢復生產準備第一手資料。

　　隨后，湛江機場立即召開緊急會議，研究部署搶險救災和恢復生產工作方案，成立了導航設備搶修、宣傳及后勤保障、候機樓弱電恢復、基建設施恢復、環境秩序恢復等五個小組，各小組有條不紊地組織力量連夜檢修設施、搶修設備、恢復適航條件，加快恢復通航，盡快為廣東省政府組織搶險救災打通空中通道。廣東省機場集團得知湛江機場災情后，特事特辦，啟動應急機制，緊急撥付1800萬元用于專項救災。

　　當天晚上，湛江機場克服沒電、沒水、沒通訊等困難，靠自備機組發電，節約使用二次蓄水，優先修復助航燈光、機坪照明燈、圍界等設備，清理飛行區積水、跑道雜物等，對被雷電打壞的一套導航盲降NDB設備進行仔細評估，馬上聯系從外地兄弟機場借用，盡快創造通航條件。

　　臺風期間，由于風勢太大，湛江機場飛行區圍界鋼板網、砌片圍墻倒塌13處，長度約500米，刺網損毀約2500米。為確保機場圍界的安排，湛江機場一方面為恢復航班運行緊張忙碌著，一方面還要組織人手抓緊對圍界進行修復，同時派員工值守圍界缺口，以人身之軀暫時替代設施設備，來確保機場圍界的安全。

　　“即便在大風期間，也要確保機場圍界的安全，否則圍界外的異物被吹入跑道，或者閑雜人員、動物闖進場內，都有可能對復航后的飛機造成極大危害。”湛江機場公司建設資產部員工李勇輝深知機場圍界安全的重要性。5日清晨，為抓緊修復13處約500米的受損圍界鋼板網，李勇輝買材料，借工具，找施工人員，組織施工等，一直沒有停歇過。在大家的努力下，原計劃需要三四天才能完成的任務，他們在一天之內就全部完成。

　　在湛江機場水電維修隊副隊長李志亮眼中，“孤島”成為他此次抗臺風中印象最深刻的一個關鍵詞。“由于臺風嚴重影響到湛江市的基礎設施，停電、停水，通信和道路中斷，讓湛江機場幾乎成為一個‘孤島’。”這位剛剛提拔的副隊長回憶到。在那段風雨日子里，湛江市兩回路高壓供電中斷，整個機場自備機組發電的重任就落在李志亮的身上。他帶領全隊10名員工，既要負責助航燈、機坪燈日常檢查和使用，又要負責三個工作點的發電任務。其中任何一臺發電機組一旦故障，輕則航班無法運行，重則可能引起助航燈光熄滅，極容易引發中斷飛行，甚至發生重大飛行事故。他說，這是他從事水電維修十多年來，持續發電時間最長，連續供電量最多的一次。從10月4日下午至7日中午，湛江機場三臺機組分別發電72小時，總供電11553度，消耗柴油7噸，為抗災復航提供了持續的供電保障。

　　湛江機場協調各民航兄弟單位連續作戰，取得突破性進展：機場有了儲備清水，有了自備電源，一套導航設備正�？捎茫�旅客安檢、售票、值機、配載、離港、照明等服務設施正常等，機場公安、空管調度、油料供應等也均具備適航條件，湛江機場恢復航班運行的條件已基本成熟。

　　10月5日上午9時許，經過持續10多個小時的緊急搶修恢復工作，湛江機場迎來了深圳飛湛江的ZH9905航班，標志著湛江機場在“彩虹”過后正式恢復航班運行，當日湛江機場即保障航班36架次，安全運送旅客4200多人次。按照廣東省機場集團的統一部署，湛江機場全體員工團結一心、眾志成城，成功防抗強臺風，實現了“無人員傷亡、無航空器(旅客)滯留機場、將財產損失和影響降至最低”的目標，為廣東省組織救災搶險開辟了空中通道，贏得寶貴時間。

　　以大民航意識通力協作，助力湛江抗臺救災

　　不經歷風雨，怎能見“彩虹”。36個小時，是湛江機場因“彩虹”被迫停航的時間。在這段時間里，湛江機場領導靠前指揮，全員堅守崗位，與機場公安、空管、油料、駐場航空公司等民航兄弟單位一起，以大民航意識協同合作，在狂風暴雨面前沒有絲毫退縮，也沒有因為臺風勢強而慌亂手腳，而是靠他們未雨綢繆的預判、有條不紊的執行和堅如磐石的意志，將“彩虹”對湛江機場和民航運輸的影響損失降到最低。

　　在抗擊臺風的過程中，湛江民航人慷慨顧全大局，心懷社會責任，面對自然災害，沒有向地方政府索要支援，主動將壓力扛在自身肩頭。通過大家的努力，民航抗災復產取得階段性成果，目前湛江機場已通電、通路，恢復通訊，維系航班安全運行的大部分設施設備得到修復或采取相應替代措施，生產服務有序進行，航班運行逐步恢復正常。

　　湛江機場不僅爭分奪秒快速恢復生產，還為社會抗臺救災貢獻力量。機場加油站使用自供電，是湛江市區災期內為數不多的加油站，吸引了大量車主來加油，并排起了長長的車隊。湛江機場公安自覺調派警力維持交通秩序，為群眾營造良好的環境。10月4日晚上，旅客停放在車場多日的20余輛小車，玻璃窗均被臺風吹起的雜物砸破，車場管理員一時無法找到車主。為防止車上物品被盜，機場公安組織聯防隊員夜間巡查和看管，直到旅客領回車輛，有效保護了群眾財產的安全。

　　目前，來自廣東全省的各類救災物資正源源不斷地通過公路、鐵路、民航運往湛江，湛江市正從臺風吹襲后恢復。正如湛江機場的一位年輕員工所說：“經過這次臺風，讓我看到了堅強、團結和責任，相信我們一定會度過難關，大家共同努力把湛江建設得更加美好!”。

責編：admin