星期天是32歲的余輝最忙碌的日子。余輝在郫縣書院街開了一間售賣韓國服飾、皮包的商店。她對自己的生意還算滿意，但也有一些憂慮。一邊是不斷高漲的店面房租，另一邊是有望在成都設立內陸自貿區，還有，中國國際航空公司7月1日開通了成都直飛韓國首都首爾的航班，這一切讓余輝有些難以選擇……

　　“全域開放”這4個字正在改變生活在成都這座城市的每個人下一秒的生活。

　　在10月15日召開的新聞發布會上，成都市交委副主任涂智透露，成都將以“一帶一路”沿線國家和地區為重點，拓展4小時航程的亞洲航線網絡，加密10小時航程的洲際航線，開發10小時以上航程的跨洋洲際遠程航線。

　　融入全球

　　年內將再開兩條直飛航線

　　余輝的商店生意不錯。為保證店內有足夠的“韓范兒”，每次進貨她都親力親為，首爾東大門是她進貨的地點。“空著手去，拎著編制口袋回來。從外貌看，我和從廣州進貨回來的人沒有什么區別。”余輝購買的服飾數量不小，采購后有一部分衣服通過包裹運回國內。同時，為盡量降低成本，在回來的路上，她會盡可能多地隨身攜帶一些衣服入境。

　　“從成都出發去首爾，在國航開通直飛首爾航線前，有兩個選擇。”余輝告訴成都晚報記者，一個是國航航班從成都出發經停合肥再飛往首爾，全程需要6小時;另一個是由韓國韓亞航空公司經營的航班從成都出發前往首爾，起飛時間為凌晨零點10分，抵達首爾的時間也是凌晨，全程需要4小時。7月1日，國航開通成都直飛首爾的航班，早上8點25分起飛，抵達首爾時為當地時間12時40分，全程僅需3小時。“從首爾帶貨回來，國航直飛成都航班是首選，這樣時間最短，起降時間也最合理，方便老公來接我。”

　　近年來成都開通的國際航線幾乎全為直飛航線。從今年2月國航開通直飛科倫坡航線開始，成都的國際航線就呈“井噴”式增長。同樣在2月，毛里求斯航空開通成都直飛毛里求斯航線;3月，春秋航空開通成都直飛大阪航線;5月，川航開通成都直飛莫斯科航線;6月，美聯航宣布成都直飛舊金山航線增至每天1班……而新增航線并沒有結束，本月25日，國航將開通成都至大阪直飛航線;12月12日，國航將開通成都至巴黎直飛航線。可以說，成都人的航線圖正在連接全球。

　　在10月15日召開的新聞發布會上，成都市交委副主任涂智透露，成都將以“一帶一路”沿線國家和地區為重點，拓展4小時航程的亞洲航線網絡，加密10小時航程的洲際航線，開發10小時以上航程的跨洋洲際遠程航線。到2020年，推動形成成都連接長江經濟帶沿線11個省市主要城市的密集航線網絡，構建至長江中游、長三角、珠三角、京津冀等10大城市群樞紐機場的空中快線;全面覆蓋“一帶一路”6大國際經濟合作走廊區域樞紐機場，加快形成以成都為國內中轉樞紐，至歐、美、澳、非、亞五大洲的客貨直飛網絡。

　　蓉歐快鐵

　　本周六搭載35個貨柜直奔波蘭

　　由白色和紅色組成的波蘭國旗如今飄揚在百揚大廈26樓內。在6月18日波蘭駐蓉總領事館開館儀式上，時任波蘭駐華大使塔德烏什·霍米茨基在演講中說，在他剛剛到任的那一年就想在成都設立總領事館。在塔德烏什·霍米茨基卸任兩個月后，從波蘭羅茲開出的首趟蓉歐快鐵返程班列抵達了成都。

　　2013年起正式開行的蓉歐快鐵被視為波蘭與成都經貿交流的紐帶，也被我市視作融入“一帶一路”國家戰略的重要途徑。

　　8月19日，首列廈蓉歐快鐵貨物列車抵達成都，35個寫有“NSR”字樣的貨柜里滿載著福建多地生產的電子產品、輕工機械產品、建材產品和日用品。本周六，這35個貨柜將搭乘蓉歐快鐵直奔波蘭羅茲。緊接著，深圳、寧波、廈門、昆明、武漢、憑祥等地政府和相關企業，也將選擇蓉歐快鐵發送其去往歐洲的貨物。

　　今年年初印發的《四川天府新區2015年重點工作推進方案》中提出，“爭取國家支持設立中國(成都)內陸自由貿易試驗區。”早在2013年，成都就已準備過一套詳細的內陸自貿區申報材料，并積極地與商務部國際司進行對接。成都市商務委相關負責人曾表示，依托成都產業科技實力、營商環境、地緣優勢設立中國(成都)內陸自由貿易試驗區，將更好地發揮成渝城市群作為“一帶一路”、長江經濟帶和孟中印緬經濟走廊等國家戰略交匯點的區位優勢，完善對外開放體系。

　　“成都一旦設立自貿區，就可能建設更大的外國商品貿易中心。也許到那個時候，我這家店就開不下去了。”余輝站在店外看著自己的店，眼神有些不舍，“但我相信自己挑貨的眼光，未來應該能夠在自貿區內找到新的生意。”

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