10月20日，空中俯瞰現代化的合肥新橋國際機場。

轉場前的駱崗機場(攝于2012年1月)。

　　截至10月20日，合肥新橋國際機場已安全運行873天。

　　隨著交通運輸業和現代物流業的快速發展，合肥駱崗機場2011年時旅客吞吐量就達439.8萬人次，貨運3.8萬噸，增速分別高于全國5.2和18.0個百分點，難以滿足城市快速發展的需要。作為我省“十二五”期間重點建設項目的合肥新橋國際機場，2013年5月30日啟用后，成為擁有保障年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵15萬噸能力的現代化航空港。同年7月，池州九華山機場也正式投入運營，加上安慶天柱山機場、阜陽西關國際機場和黃山屯溪國際機場，安徽境內的航空運輸邁入一個嶄新的時代。

　　作為我省目前最大的機場，合肥新橋機場2014年旅客吞吐量接近600萬，預計到今年底超過650萬。根據省民航機場集團預計，該機場“十三五”末期將實現1000萬的年吞吐量。新橋機場二期建設已經啟動，將建設一座27萬平方米的航站樓，并配建一條跑道和滑行道。“十二五”期間，我省還不斷完善“空中走廊”建設，積極推進蕪湖宣城機場、亳州民用機場等多個新建機場的前期準備工作。 “空港經濟”正在成為安徽經濟新的增長極。

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