上周四(10月15日)，天津濱海國際機場正式開啟雙跑道隔離平行運行模式，至此，天津機場成為中國內(nèi)地第9座“雙跑道運行”的機場。就在當天，南航一架波音77W飛機在鄭州新鄭機場第二跑道完成了試飛任務。據(jù)民航資源網(wǎng)統(tǒng)計，目前我國擁有兩條及兩條以上跑道的機場共有12座，另外，鄭州新鄭機場第二跑道預計于年底啟用，武漢天河、長沙黃花機場第二跑道將于2016年啟用。

　　9座機場啟動“雙跑道”運營

　　2015年上半年，我國航空運輸市場仍然保持快速發(fā)展勢頭，運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別同比增長14.5%、12.5%、6.6%。近年來，我國各大機場吞吐量持續(xù)攀升，而現(xiàn)有的空域條件和民航設施設備已無法滿足日益發(fā)展的需要，為了緩解矛盾，各省市積極投資對現(xiàn)有機場進行改擴建，在完善機場基礎設施建設、擴大機場容納量上下工夫，其中包括建設第二跑道，從而開啟了“機場雙跑道運行時代”。數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，民航計劃完成82個新機場建設和101個現(xiàn)有機場擴建項目。

圖1：中國多條雙跑道機場數(shù)據(jù)大揭秘

　　據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)吞吐量排名前十的機場都有2條以上(包括2條)跑道。其中，北京首都國際機場和廣州白云國際機場有3條跑道(今年2月5日投入運營)，上海浦東國際機場第四跑道今年3月28日投入使用，成為中國唯一一個擁有四條跑道的機場。上海虹橋、成都雙流、深圳寶安、昆明長水、重慶江北、西安咸陽和杭州蕭山等機場也在近幾年內(nèi)開啟了“雙跑道運行”模式。除了吞吐量前十名的機場之外，南京祿口國際機場和天津濱海國際機場也是雙跑道運行的。

　　此外，武漢天河機場、鄭州新鄭國際機場、貴陽龍洞堡國際機場、長沙黃花國際機場、沈陽桃仙機場第二跑道建設也在緊鑼密鼓的施工中，海口美蘭機場將于10月底啟動擴建工程。

圖2：宣布計劃建設第二跑道的機場

　　從長遠規(guī)劃來看：北京首都國際機場將在現(xiàn)有的東跑道的東側建設第四跑道，與現(xiàn)有的三條跑道平行，長3000米寬約60米，是一條近距降落跑道，預計2018年投入使用;廣州白云機場正在落實五條跑道的總體規(guī)劃，籌劃建設第四、第五跑道以此來強化機場的公共基礎設施;目前上海浦東國際機場第五跑道正在加緊建設，未來將成為國產(chǎn)大飛機的試飛跑道，第五跑道長3400米、寬45米，可供除A380以外的所有飛機起降。

　　除了北京首都、廣州白云、上海浦東三大機場之外，成都、昆明、重慶、深圳、鄭州、天津等機場也陸續(xù)啟動機場擴建計劃，包括第三、第四跑道項目。其中，重慶江北機場第三跑道在進行大規(guī)模全場土石方施工，工程總體完成80%，同步進行站坪和滑行道局部區(qū)域的基層施工，預計2016年上半年投入使用;昆明長水、深圳寶安機場第三跑道建設項目預計明年啟動。

圖3：中國“雙跑道”機場數(shù)據(jù)大揭秘

　　小知識：揭秘飛機跑道的標準和參數(shù)

　　開車的朋友們都知道，每條高速路都有自己的名稱，比如A30、S9等等。那么飛機跑道是不是也有一些特別之處呢?毫無疑問，跑道是一個機場的重要組成部分。它決定了機場的等級標準，跑道及其相關設施的修建、標識等是有嚴格規(guī)定的。

　　飛行區(qū)等級用兩個部分組成的編碼來表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機性能所相應的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度。對于跑道來說飛行區(qū)等級的第一個數(shù)字表示所需要的飛行場地長度，第二位的字母表示相應飛機的最大翼展和最大輪距寬度，相應數(shù)據(jù)見下表：

　　據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士介紹，一般來說，新跑道的施工規(guī)劃在跑道動工之前幾年就要提前做好，跑道的長度、寬度、強度取決于機場的類型(是通航機場還是商業(yè)機場)，主要服務的飛機的大小和目前每年的交通量以及未來幾年的交通量。

　　跑道是機場最關鍵的基礎設施，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，這些國內(nèi)建有雙跑道的機場旅客吞吐量均達千萬以上，每天要承受成百上千架次的飛機起落，跑道道面必須堅實、穩(wěn)定、耐用，并保證在各種天氣條件下都能給飛機提供充分的支撐。

　　“雙跑道”運行模式

　　平行跑道同時儀表運行按照跑道用于進近和離場的使用方式分為獨立平行儀表進近、相關平行儀表進近、獨立平行離場、隔離平行運行等四種模式。

　　獨立平行儀表進近：在相鄰的平行跑道儀表著陸系統(tǒng)上進近的航空器之間不需要配備規(guī)定的雷達間隔時，在平行跑道上同時進行的儀表著陸系統(tǒng)進近的運行模式。

　　相關平行儀表進近：在相鄰的平行跑道儀表著陸系統(tǒng)上進近的航空器之間需要配備規(guī)定的雷達間隔時，在平行跑道上同時進行的儀表著陸系統(tǒng)進近的運行模式。

　　獨立平行離場：離場航空器在平行跑道上沿相同方向同時起飛的運行模式。但是，當兩條平行跑道的間距小于760米，航空器可能受尾流影響時，平行跑道離場航空器的放行間隔應當按照為一條跑道規(guī)定的放行間隔執(zhí)行。

　　隔離平行運行：在平行跑道上同時進行的運行，其中一條跑道只用于離場，另一條跑道只用于進近。

　　平行跑道同時儀表運行可以按照四種運行模式的不同組合，分為半混合運行和混合運行。

　　半混合運行是指下列情形之一：

　　(一)一條跑道只用于進近，另一條跑道按照獨立平行儀表進近模式或者相關平行儀表進近模式用于進近，或者按照隔離平行運行模式用于離場;

　　(二)一條跑道只用于離場，另一條跑道按照隔離平行運行模式用于進近，或者按照獨立平行離場模式用于離場。

　　混合運行是指兩條平行跑道可以同時用于進近和離場。

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